POR FAVOR AYUDA CON MI GRAND CHEROKEE WK

hola buenas estoy novato en esto levante mi grand cherokee wk y fui hacerle mantenimiento al concesionario y me dijeron que levantarla dañaria mi caja diganme si esto es verdad tuve una grand blazer cual levante 6 pulgadas y nunca sufri problemas de caja ayuda porfavor

Para poder ayudarte cuentanos un poco de como levantaste tu WK... saludos

la levante con old man emu 2 pulgadas espirales y amortiguadores todo old man emu

Bueno a mi parecer si tiene unicamente 2" eso es un mito que tu caja va a dañarse o fallar por dicha altura... cuando pasa de ahi si pueden empezar los problemas... saludos y no se preocupe

disculpe mi (recuerda que no puedes utilizar esa palabra) jaja pero porque la altura podria ocasionar problemas? he leido que a partir de 4 en adelante es que se convierte en un problema

Si la levantas 4" la computadora va a encender todas las luces del tablero jajaja registra falla en el control de tracción y vas a pasar de tener una WK a una WK navideña...

JAJAJAJAJAJAAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJJAJAJAAJJAAJAJAJAJ SI SI he leido pero hay un modulo que vende AVG que te re calibra todo que risa jajaja pero problemas mecanicos como tal la caja puede sufrir daños esa es mi duda

De ahí a que eso te traiga problemas mecánicos lo dudo, claro esta ojo fuera de lo que todo carro modificado podría traer

Y que cauchos le pusiste?

Dile al concesionario que mande a toda su gente a hacer cursos. Guiate por los foros gringos USA de jeep, por los mexicanos y españoles que son los que mandan en jeep.

Eso es totalmente FALSO!!!!

Eso si, mosca tu transfer es un NV247 o NP245J (sistema Quadra Drive II) los cuales usan aceite especial Mopar que solo venden en concesionario o ventas de repuestos Chrysler. Si le hechas Dexrom III o otro aceite, comienza a dar golpes a deslizar el mismo OJO.

Aqui te dejo un tema bien especifico de uno de xyz foros donde hablan de los mantenimientos a tu wk, para que no te caigan a coba barata.

http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1821506

La WK no es una camioneta de otro mundo en cuanto a mecanica, con el mismo motor 4,7 de la wj(las primeras). Y la wk2, muy similar en ten delantero a la wk, si hay muchisimas mejoras incluido el sistema de suspension, pero se lñes puede meter la manito.

Pana por levantar 2" no se te debería dañar nada. Esa gente de los concesionarios se agarran de cualquier cosas para poner a sufrir a la gente y sacarle unos cobres !!

Eso de que se te va a dañar la caja es P-A-J-A, en tal caso se puede dañar el cardan delantero porque usa una junta homocinética. De resto usa tu burra con confianza

Coincido con todos, la caja es lo menos que se va a dañar, tal vez algunas piezas reducen su durabilidad por estar trabajando con angulos mas pronunciados pero no es algo grave para 2 pulgadas.

Lo unico negativo en ella es su cardan delantero, pero facilito de solucionar. Al tren delantero se le reconstruyen los muñones de las arañas y quedan mejor que unas arañas nuevas MOOG o MOPAR que valen cada una 1200 bsf, las mesetas las cuales valen 4000 bsf cada una, se le pone el muñon nuevo y se le hacen las gomas de la chumacera media luna que sostiene la meseta de cada lado y se reconstruyen los tres bujes que sostienen el diferencial delantero, se le colocan los dos terminales que vienen del cajetin de direccion o sector y listo, borralo.

http://www.kodakgallery.com.es/BrowsePhotos.jsp?&localeid=es_ES&collid=8150517332233&page=1&upload_count=1&&localeid=es_ES&&UV=527232065503_1457417332233&event=event7&

tx91 escribió:hola buenas estoy novato en esto levante mi grand cherokee wk y fui hacerle mantenimiento al concesionario y me dijeron que levantarla dañaria mi caja diganme si esto es verdad tuve una grand blazer cual levante 6 pulgadas y nunca sufri problemas de caja ayuda porfavor

men ti tenias una una roja? 4 puertas o una vino tinto 2 puertas? solo he visto 2 en caracas asi de altas

LIFT 6 PULGADAS

Lift 6 pulgadas ! Suena por todos lados, vives pariendo con el cardan delantero, y el motor sin fuerza con esos cauchos. Que va chamo, esas burras no son buenas para levantarlas !!!

Esas son burras para confort en carretera, subir galipan a comer Sanguchitos, un viaje largo y un caminito un poco feo, de resto lo demás es para carros mas resistente y menos caros de reparar !!! me gustan los jeep, pero esta no es pa' eso !!!

La gente dice asi " Claro yo vi una levantada fulll y eso funciona !! " la diferencia es que cuando es tu carro y suena por todos lados, pide plata en exceso y demás, entonces ahí es cuando uno dice, "Si la mia esta levantada y bien bonita, pero si quieres te la vendo !! "

Este es el kit que tiene esta WK que puse en la foto, y de pana llega a donde llega las nuestras jejejeej lo bueno es que esta camioneta no tiene el fuc... bumeran trasero, si no que es four link como la zj y las xj adelante, y la WK es mucho mas facil levantar adelante, porque la meseta inferior es muy amigable para trabajarla y se puede con un rapido trabajito, reposicionarla mas abajo artesanalmente con un repoisicionador o con kit. La araña es identica o parecida a la de liberty, la traes jeepinbayal o si te fajas te la puede fabricar un tornero con mas inclinacion, con muñon adaptado atornillado y borralo. Lo cierto es que ahi esta levantada, se ve bonita y SI SE PUEDE JEJEJE. Lo que quiero con la foto, es demostrarle al compañero de la wk, que por el hecho de que la levantes, no va a averiarse ni dejar de funcionar tu camioneta :

http://jeepinbyal.com/Jeep-Grand-Cherokee-lift-kit.aspx

http://jeepinbyal.com/cat-Jeep_Grand_Cherokee__(2005-2010)-60.aspx

PCTECH escribió:Lift 6 pulgadas ! Suena por todos lados, vives pariendo con el cardan delantero, y el motor sin fuerza con esos cauchos. Que va chamo, esas burras no son buenas para levantarlas !!!

Esas son burras para confort en carretera, subir galipan a comer Sanguchitos, un viaje largo y un caminito un poco feo, de resto lo demás es para carros mas resistente y menos caros de reparar !!! me gustan los jeep, pero esta no es pa' eso !!!

Viejito, ahi si no estoy de acuerdo contigo, si uno aplica esa logica ningun Jeep de los ultimos 20 años sirve para levantarlo, porque todos sin excepcion, si lo levantas (asi sea con un kit completo de marca), le pones cauchos grandes y le das algo de pelita... y vas a tener que reforzar muchas otras cosas para no estar rompiendo todo... Ok que levantar una WK cuesta 3 o 4 veces lo que cuesta levantar una XJ, y da dolor un vehiculo tan caro y nuevo darle pela, pero eso no quiere decir que no se pueda hacer sin que tenga ninguna falla...

Acaso la XJ la puedes levantar 6", meterle cauchos grandes y darle pela sin que eche vaina???... Yo creo que no, ni poniendo un Kit completo de marca, porque con el lift, cauchos grandes y un poco de pela, empiezas a romper las cruceticas 260 del eje delantero, rompes el uniframe en la zona del cajetin, doblas los tuneles, etc... Aaaah y la gente tambien te va a decir que la Xj no sirve para levantarla porque no tiene chasis, jejeje....

Eso quiere decir que la XJ no sirve para levantarla??.... No, porque hay gente terca como nosotros que dice: "no vale, le pongo un refuercito en el cajetin y listo"... "le pongo una barrita axial en el eje delantero, y listo, eso no se dobla mas nunca"... "me traigo de USA unas punticas de chromoly con crucetas de hombre, y listo"... y asi va uno corrigiendo los defectos y puntos debiles de su XJ con la esperanza de tener algun dia un 4x4 a prueba de balas... Y vivir todo ese proceso de "upgrades" creo que es lo que uno disfruta mas de se vehiculo...

Por que tiene que ser diferente con la WK??? que se j0da el cardan cuando la levantas??... Pues se pone uno de crucetas y listo, y asi hasta que reforzaste todo lo que se podia partir o tu esposa te bote de la casa por gastarte todo el dinero en el Jeep...

no es por menospreciar los comentarios de los demas... claro esta que por subir 2 pulgadas no estrarias causando gran cosa en tu burra WK... el problema esta en que despues seguramente querras colocar mas, o unos cauchos mas grandes etc, etc... te comento si la subes en exceso el pcm no te va a reconocer los angulos de inclinacion de la direccion o los sensores del abs, provocaran errores que ocasionen que la burra se mantenga algo frenada o no te reconoceria de buena manera el sistema esp que es el control de traccion... con cauchos mas grandes digo en exceso como la blanca que coloco maxi... la transmison si sufriria igual que el sistema 4WD de recalentamiento excesivo del lubricante por mas mopar que sea... y lo digo con base ya que de eso tengo una maestria en el taller... en tu caso seria un desgaste casi imperceptible pero mayor que el normal del cardan delantero (podrias solucionarlo con el cardan de la WK que viene con cruceta pero aun asi cuenta con un extremo homocinetico)... tambien tendrias como renta el cambio de bujes y base del diferencial delantero eso porque tu burra es de traccion delantera y cuando aplicas el 4X4 pones a funcionar el diferencial trasero...

MAXITORQUE escribió:Lo unico negativo en ella es su cardan delantero, pero facilito de solucionar. Al tren delantero se le reconstruyen los muñones de las arañas y quedan mejor que unas arañas nuevas MOOG o MOPAR que valen cada una 1200 bsf, las mesetas las cuales valen 4000 bsf cada una, se le pone el muñon nuevo y se le hacen las gomas de la chumacera media luna que sostiene la meseta de cada lado y se reconstruyen los tres bujes que sostienen el diferencial delantero, se le colocan los dos terminales que vienen del cajetin de direccion o sector y listo, borralo.

http://www.kodakgallery.com.es/BrowsePhotos.jsp?&localeid=es_ES&collid=8150517332233&page=1&upload_count=1&&localeid=es_ES&&UV=527232065503_1457417332233&event=event7&

Mi pana tengo una WK con ciertas cositas, veos q conoces bien la camioneta. Tienes un taller o algo asi? me gustaria saber si me puedes dar ciertos consejos, los bujes de la transmision delantera me llevan loco!!

Porfa avisame ara ver como me puedes ayudar

Gracias

bueno aca les vengo con otro topico para que nos echemos a habla bastante le puse a la burra 265/70/R17 TENGO UN PEO SI GIRO TODA LA direccion hasta trncarla me roza con la barra estabilizadora quien sabe como puedo arreglar esto ayudaaaa porfaaa

Yo el problema que tengo con mi wk la tengo levantada con old man emu 2 pulgadas pero antes de levantarla le habia cambiado el buje del diferencial.. y al girar la direccion a la izquierda hace el ruido caracteristico de cuando la acoplas a 4x4 alta y la rueda hace como se se sube y clannn da un golpe eso me lo da girandola en velocidad en neutro no lo hace.. otro ruido que tengo es q hay veces q giro la direccion completa sin velocidad parado y suena clan como si te callera un mango en el techo... todo eso me lo da desde que le cambie buje de diferencia, arañas, gomas de barra estabilizadora, de espirales, cajetin, puntas de tripoide y bomba de agua no se que tendra que ver si tienen alguna ayudita estare agradecido saludos...

Compadere no se de mala vida yo tambien le puse ese sistema, ya tengo dos años sin rollos y le dadado hasta donde gobernador me permite, agarro las curvas como antes y le puese cauchos 265/70/R17 MUD y desarrolla una barbaridad. Mientras agarre alineacion, y no te marque nada en el trablero, y funcione el sistema logico de suspencion, olvidese de caja, ese mecanico debe ser que aprendio con un malibu o un Dodge Dart...

Ahhh, Compadre PCTECH, Disculpe, pero no subestime el poder de esta bestias, lo que pasa que estos carros aqui en venezuela es costoso su mantenimiento y no se consiguen los accesorios off road, por eso son muy pocos los que se atreven a ponerlas a prueba, pero vea los videos como las tienen en USA y Europa y cambiara su apreciacion semantica de estas BESTIAS...