A cuantos grados debe estar el encedido de una xj 1998

ya compre los cables originales de las bujias , se oyen sugerencias sobre las bujias , cuales comprar , por los momentos voy a cambiar los cables y las bujias a ver como reacciona , sino pensare en cambiar el filtro regulador , ya que con el scanner original se le midieron los valores de funcionamiento a todos los sensores y sale que el avioncito esta funcionando bien.

Champion normalitas, las de mi burra tienen como 4 años jejejeje

Mibro, coloca champion... desde hace un tiempito solo he visto las importadas ( u.s.a) y son bien econimicas !!! y muy buenas !!!

Buen dia.

Amigo revisa que el avioncito sea mopar sino es mopar cambialo, otras marcas hechan full vaina.

suerte, saludos

ok gracias por las recomendaciones , esas son las bujias que tengo montadas , saquisaqui el avioncito es mopar original de 3 pines planos, yo lo compre.

que tal amigos ; ya le monte sus cables mopar y bujias nuevas , la camioneta mejoro el andar , pero aún le cuesta prender a veces en lo que pueda le cambio el filtro regulador nuevamente a ver si es eso

revisa el sensor de posicion del arbol de leva este tambien tiene que ver mucho con el encendido y el tiempo de la burra.

que tal mi pana ya le midieron los valores de funcionamiento a ese sensor con el scanner original y sale que esta trabajando bien

alli hay solo 2 opciones para que la burra no arranque al inicio y es que algun sensor bien sea el avioncito o el sensor del arbol de leva no este funcionando bien pues ellos son los que envia la señal a la omputadora para que se activen los demas sensores del cuerpo de aceleracion activa los inyectores y la chispa desde la bobina. nose si estoy errado....!!! pero esos son los 2 sensores principales en el encendido de la burra. ahora bien descartado eso queda revisar el rotor del distribuidor. puedes hacer la prueba si al encender revisas la chispa de la camioneta haber si realmente suelta al hacer ignicion. revisa y limpia la tapa del distribuidor para que no tenga residuos de carbon de las transmisiones de chispa que hace internamente.

Que tal richard , el distribuidor , tiene captadora , rotor y tapa nuevo original , me dijeron que no tiene juego y tampoco tiene aceite por dentro , una duda , el aviocito o sensor de posición de cigueñal , es el mismo que el sesor del arbol de leva??? gracias

sensor de arbol de leva va en el distribuidor y el avioncito va por la pared de fuego sale desde la carcasa de la caja

Que tal cherokendo esa es la bobina captadora , esa la monte nueva mopar , tambien tiene rotor y tapa nuevos

miercoles!!! la verdad por ahora no se me ocurre nada pues todo lo que tiene que ver con el encendido lo tienes nuevo. Aunque te digo que los niños chiquitos tambien se mueren!!! es decir el hecho de que este nuevo no quiere decir que haya venido bueno....!!!! pero ya descartando eso te faltaria es de la bomba de gasolina hasta la flauta!!!! ya de alli lo que viene no deberia ser nada bueno....!!! la compu.....!!!!

Jajajajaja gracias pana, hoy voy a revisar la bobina captadora y otras cosas

Chequea la presión de gasolina

avisa si das con la falla!!!! mucha suerte con eso cualquier avance que tenga te aviso....!!!!

gabo creo que no entendiste, el avionsito va por la pared de fuego, revisa si no lo has hecho

tengo una poca de experiencia en esa falla.. y creo tener la respuesta ya que he resuelto varios casos de encendido!! muchos mecanicos se enfocan en los sensores de ignicion mas no en el que regula el avanse de encendido en frio o en caliente, el sensor de temperatura de refrigerante se encarga de dar avanse en frio para un encendido rapido si este esta dañado o esta abierto pasa esa falla, lo puedes probar con el multimetro en homios, tiene que rondar entre 0.5 homios en frio y conforme ba subiendo la temperatura ba dando mayor resistencia y esto la pcm lo interprreta regulando el encendido y el tiempo de pulso del ingector espero y les sirva esta info..

Hola elgabo186, pudiste arreglar la falla? que hiciste?

Yo tengo un problema similar pero la mia pierde potencia al acelerar y marca el codigo P1391. Ya cambie el CKP, el distribuidor y la cadena de tiempo pero al medir el tiempo esta 20 grados adelantado y por mas que leo en ningun foro o pagina mencionan como solucionar el problema.

Yo me inclino mas por el sensor de temperatura, habra que medirlo, en la mañana en frio debe dar uno 8000 ohms o mas, si esta por debajo dara dificultades para enceder, tanto asi que si pones algo de gasolina en el cuerpo de aceleracion seguro enciende al pelo. Medir el sensor tanto en sensor propiamente dicho como en el pin de la ecu, si es de caja negra plastica en el pin 2. Y ver si da los mismos valores. En cualquier caso se puede probar si la tardanza del encendido se debe al sensor de temperatira colocando en paralelo una resistencia de 8kohms o mas en paralelo con las puntas del conector. Si enciebde bien pues algo pasa con el sensor, pero creo que con medirlo. Asta, sin comprarni cambiar nada.