La Guía Novak al nuevo proceso / New Venture Gear Case 242 Transferencia

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La Guía Novak al nuevo proceso / New Venture Gear Case 242 Transferencia

Mensaje por tawalde el 19/8/2015, 8:21 pm

La caja de transferencia Jeep NP242 se introdujo en el modelo del año 1987 como un reemplazo para el NP228. El 242 se estrenó en el XJ Cherokee / Wagoneer y MJ Commache como la opción SelecTrac. Fue utilizado en el 1991-1998 ZJ Grand Cherokee. El 242 persistieron durante todo el funcionamiento completo del XJ cherokee y continúa en el KJ Libertad 2002.
El 242 fue etiquetado originalmente como el 242AMC, y como propiedad de AMC fue adquirida por Chrysler, que fue más tarde designado como 242J. Esta caja de transferencia más tarde fue llamado el NVG (New Venture Gear) 242. A pesar de la distinta nomenclatura, se requirió o se hacen a lo largo de su ciclo de producción muy pocos cambios mecánicos.
Los primeros intentos en los casos de transferencia de par de polarización eran irregular en su éxito, comenzando con el QuadraTrac en la década de 1970 y continuando con el NP219 y NP228 . El 242 ha seguido la tendencia de los casos accionados por cadena y ha sido técnica y comercialmente más éxito que sus predecesores.
Características
El 242 tiene salida delantera del lado del conductor y de salida posterior central. El NP242 cuenta con dos gamas; un cambio bajo rango que es un respetable 2,72 a 1 bajo y una de transmisión directa en alta gama. Cuenta con tres modos de conducción; 2WD, 4WD a tiempo completo ya tiempo parcial 4wd, obteniéndose:
dos ruedas motrices, alta (de accionamiento directo)
de cuatro ruedas motrices, alta (48/52 diferencial par sesgada-drive)
de cuatro ruedas motrices, alta (bloqueado, a tiempo parcial)
neutral
de cuatro ruedas motrices, baja (bloqueado, reducción de la unidad)
Etiqueta de identificación 242
Esta etiqueta indica una caja de transferencia 231J, con un número de pieza de 52.098.886, una fecha de construcción de 05/07/96 y una relación de transmisión de 2,72: 1.
Aunque a jornada completa es la nomenclatura utilizada, esta es una posición que se utiliza con moderación, como desgaste de los componentes en todo el tren de engranajes y los neumáticos es un resultado, además a la disminución de la eficiencia del combustible.
Los primeros 242 s desde 1988 a través de 1991 ofrecieron una salida velocímetro (cable) de accionamiento convencional mecánico. En 1992, Jeep introdujo tres hilos, onda cuadrada digital de velocidad del vehí(recuerda que no puedes usar esta palabra) del sensor (VSS), en la línea de sistemas de automoción modernos.
El diseño de la 242 es bastante buena. Ellos fueron diseñados para una mayor durabilidad y simplicidad de construcción - tanto una ventaja a los ensambladores OEM, así como las personas que les prestan servicios. La caja de transferencia NP242 ha resultado ser más fuerte de lo esperado. La mayoría de nuestros clientes optan por conservar su Jeep 242 con sus conversiones. Es muy común que ofrecen un buen servicio detrás de algunos de los motores y transmisiones más fuertes.
El 242 pesa aproximadamente 85 libras.
Jeep 231 pernos delanterosIdentificación
Esta caja de transferencia se identifica por su etiqueta roja y de plata en la parte trasera de la caja. También se identifican fácilmente por la apariencia. Cuentan con una cara frontal de seis perno y un caso barril acanalado longitudinalmente.
Hay una versión de la GM 242 tal como se utiliza en el Hummer H1 (1992-2006) y el H2 más tarde (2003-2009). Cuenta con un patrón de seis perno cara frontal que es compatible con los Jeep estilos de seis pernos. Esta versión GM tiene una potencia de un deber más fuerte en virtud de su entrada y salida estrías del eje de alta resistencia de 32, una diferencia de 6 piñón y una "cadena de ancho 1.25. También cuenta con un enfriador integrado.
Curiosamente, los documentos muestran la nueva empresa 242 como ser valorado en 1.486 ft. Lbs. de torque. Esta es, probablemente, determinada en base a tiempo completo el uso de la posición. Experiencia diría que se trata de un número muy conservador para todas las demás posiciones.
Transmisión Compatibilidad y adaptabilidad
El Jeep 242 se encuentra detrás de estas transmisiones de fábrica:

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