alternador manda demasiado, posibles fallas ???

buenas a todos y todas je je .


mi perokee ahora le dio una locura y el alternador esta mandando 16v, es demasiado..... entonces quisiera que me comentaran las posibles fallas.

esto es lo que le he hecho ultimamente....

- no la he lavado el motor de cuando la gran sabana y no se si el alternador esta muy sucio y hace mal contacto?, ni idea.

- recientemente baje el multiple de escape de la perokee y no se si le di un mal golpe a la pcm sin darme cuenta y se habra dañado?

- en el mismo trabajo del multiple el ramal que va por detras del motor tuve que levantarlo y templarlo un pelo y no se si algun cable se habra roto o una tierra mal puesta o que se yo.....

como sabemos que el regulador del alternador esta en la pcm, no se los tiros van por alli....

otra cosa tambien es que la bateria dejo de marcar en el cluster asi como el medidor de aceite trabaja como le da la gana sube, baja etc etc, eso fue hoy, como hace poco tuve q sacar el cluster pense q capaz es una falla del conector y que tenia que sacarlo y echarle limpia contacto y tal. pero ahora que medi con un multimetro la bateria con el carro encendido veo que mide 16 v no se si sea la misma falla pero me parece que pudiese ser.....


no se si me entiendan porq ahorita q lei lo q escribi veo q esta un poco desordenado pero bueno ustedes son avispaos asi q no hay rollo je je je...

espero sus comentarios a ver si la cambio pelo a pelo por un chevette o una niva o que!!!

saludos

Circuito del regulador de voltaje ponchao............... arregla eso antes que quemes todo lo demas por estar trabajndo con una tension de 16v

x2

y ese circuito esta en? dentro de la pcm cierto?

ahora, hace rato termine de montar el multiple otra vez y la prendi y estaba en 14 voltios normal y marcaba normal en el tablero... sera algun cable o tierra.....

Bueno ese circuito o funciona o no funciona, y que yo sepa el unico cable de tierra que podria interferir para que el alternador se dispare a 16v es el de la bateria, revisa bien esos cables que salen de la bateria, tanto el positivo como el de tierra que se conecta a la carroceria y bloque del motor,

si no te tocara bajar el alternadory hazle su mantemiento de una... que te puedo asegurar que sale mas barato q arreglar la ECU.. claro si llega hacer la ECU ni modo pero igual no descartes el mantenimiento del alternador.

plg333 escribió:y ese circuito esta en? dentro de la pcm cierto?

ahora, hace rato termine de montar el multiple otra vez y la prendi y estaba en 14 voltios normal y marcaba normal en el tablero... sera algun cable o tierra.....

yo que tu, solo chequeo los contactos de los cables y si la falla ya no esta como dices arriba, no lo tocaria mas, a no ser que salga de nuevo la falla

ok comento....

hoy prendi la camioneta y todo bello marca 14 volitos en el reloj del cluster pero medi con el tester los bornes de la bateria y marca 15.6 v... sigue siendo bastante pienso yo, ahora el motor de la perokee esta inmundo de sucio, le voy a echar una lavada de motor y revisar bien esos cables.... crucen los dedos jajajaajajaj.

cheque los carbones verificando que no esten muy desgastados y por lo tanto dan falla de voltaje, como dicen baja el alternador es sencillo abrelo desmonta la carbonera y de estar desgastados sustituyelos monta y prueba, saludos.

regulador mas nada pedro

lo q no me explico es por que en el cluster marca 14 v y en los bornes marca 16v........

saludos

regulador ponchao. Hay una cajita negra cuadrada de plastico que va por fuera, detras del alternador y el regulador dentro de la computadora, revisa ambos. Tambien coloca una buena tierra de la bateria a la carroceria.

bueno hoy pase por un electroauto q siempre llevo la burra y el tipo me dice que segun el lo mas seguro es que sea la iodera que esta mala, mañana la llevo temprano para que bajen el alternador y lo revisen....

pana una pregunta resolvistes el problema de tu alternador? a mi me pasa lo mismo pero en mi caso tengo un regulador ford adaptado.....

el oso escribió:pana una pregunta resolvistes el problema de tu alternador? a mi me pasa lo mismo pero en mi caso tengo un regulador ford adaptado.....

Debe ser ese regulador malo, se que ese tipo de reguladores hay que comprarlos de buena calidad ya que en el mercado abundan unos taiwaneses que son muy malos.

si puede ser la iodera porque si fuese el regulador de la pcm no te marcara nada y lo de que marca 14 en el reloj seguramente esta defectuoso... yo que tu buscaria un scanner original... la pcm te dira a ciencioa cierta si es un circuito o es la pcm ...

TiToXJ escribió:

el oso escribió:pana una pregunta resolvistes el problema de tu alternador? a mi me pasa lo mismo pero en mi caso tengo un regulador ford adaptado.....

Debe ser ese regulador malo, se que ese tipo de reguladores hay que comprarlos de buena calidad ya que en el mercado abundan unos taiwaneses que son muy malos.

puede ser... porque compare el nuevo que compre con el que tenia antes y se nota burda la diferencia el que compre pesa mucho menos y es mucho mas delgado aunque las dimensiones del cuadrado son iguales y el enchufe tambien.......

ahora, hoy revisando lo de la coneccion me di cuenta que uno de los (2) cables finitos que salen del alternador el que va a tierra (-) hay algo raro porque cuando lo coloco a tierra echa chispa como que mas bien fuera positivo (+) y alli es cuando comienza el problema el regulador se calienta super, y comienza a mandar corriente parejo hasta 17 volts, pues baje el alternador porque conclui en que debe de tener algun corto interno y medio lo vi por dentro y reina el oxido y sucio, mañana lo llevo a que lo revisen a ver que me dicen, estare avisando...

si mi pana era la pcm que estaba mala... tenia el integrado principal malo....

la cambie y santo remedio

plg333 escribió:si mi pana era la pcm que estaba mala... tenia el integrado principal malo....

la cambie y santo remedio

que cambiaste mi pana el integrado o la pcm? por que tengo una duda con respecto a mi alternador del otro tema, yo creo que le pusieron ese alternador porque manda mas que el original del modelo viejo pero sera que estaba malo era el regulador de la pcm y el dueño anterior le puso ese alternador por esa falla o realmente era para mejorar la carga de la bateria

Si papa como resolviste yo ando con el mismo problema o algo parecido el closter mw indica que esta mandando normal y cuando miden con un tester también esta mandando bien pero ya me a fundado 3 baterias, que cambiaste

pana quien regula la corriente a 12,5 a 14.5 o algo asi es el regulador y posiblemente tu regulador esta en cpu podrias adactarle un rele de toyota y dejas eso asi eso si debe ser un buen electricista y fuera cacho asi cuando se dañe no necesitaras sacar la cpu es solo una opinion

tambien es una buena solucion en estos tiempos...

si suñe me dio esa opción, voy a madar a revisar la ecu porq para mi no cabe duda de q sea eso

desmontalo y lo mandas a probar podria ser el regulador interno

ya la mande a revisar vamos a ver que arroja