Adaptación de Fan Clutch WJ L6

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Adaptación de Fan Clutch WJ L6

Mensaje por Moncho el 20/4/2017, 5:46 pm

Saludos,

Amigos, hoy hice la adaptación de un Fan Clutch de Vortec 262 a mi WJ L6. Este Fan Clutch tiene la misma rosca para para la polea y solo fue necesario agrandar los cuatro agujeros del aspa.

¿Que necesite? Un taladro de velocidad variable de 1/2", una mecha de 13/32, cuatro tornillos y las herramientas de taller necesarias para hacer la tarea.

Espero que les sirva de referencia, les debo las fotos...

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Re: Adaptación de Fan Clutch WJ L6

Mensaje por MAXITORQUE el 20/4/2017, 9:35 pm

mejoras? por costos?motivo de la adaptacion?
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Re: Adaptación de Fan Clutch WJ L6

Mensaje por PCTECH el 21/4/2017, 10:36 am

Yo hace un par de meses le adapte a mi XJ un fan clutch de ZJ. La razón por la cual hice este trabajo es porque el fanclutch de la ZJ esta tranacado mas tiempo que el del la xj y por lo tanto el flujo de aire es mayor, sin embargo, el resultado fue terrible, resulta que el fan clutch de ZJ es ligeramente mas alto que el de la XJ y apenas tuveun ligero problemita con la base de la caja, el fan clutch aterrizó en el radiador y se llevo 4 tubos. Aunque la camioneta trabaja muy fresca, no me dió la confiabilidad que buscaba. No se puede tener un carro que si en el monte se daña la base de cja, también se te dañe el radiador.


Por otro lado, nunca habia visto esa adaptación del fan clutch de vortec. Cuál es la verdadera razón por la cual la hiciste ??
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Re: Adaptación de Fan Clutch WJ L6

Mensaje por Moncho el 21/4/2017, 7:12 pm

MAXITORQUE escribió:mejoras? por costos?motivo de la adaptacion?

Disponibilidad/Tiempo antetodo, en segundo plano costo (tengo que confesar que la adaptación fue mas económica)

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Re: Adaptación de Fan Clutch WJ L6

Mensaje por Moncho el 21/4/2017, 7:43 pm

PCTECH escribió:Yo hace un par de meses le adapte a mi XJ un fan clutch de ZJ. La razón por la cual hice este trabajo es porque el fanclutch de la ZJ esta tranacado mas tiempo que el del la xj y por lo tanto el flujo de aire es mayor, sin embargo, el resultado fue terrible, resulta que el fan clutch de ZJ es ligeramente mas alto que el de la XJ y apenas tuveun ligero problemita con la base de la caja, el fan clutch aterrizó en el radiador y se llevo 4 tubos. Aunque la camioneta trabaja muy fresca, no me dió la confiabilidad que buscaba. No se puede tener un carro que si en el monte se daña la base de cja, también se te dañe el radiador.


Por otro lado, nunca había visto esa adaptación del fan clutch de vortec. Cuál es la verdadera razón por la cual la hiciste ??

¿La verdadera razón?

La camioneta la compre hace poco (menos de un mes) y he estado resolviendole detalles. El Fan Clutch venía a menos y el pasado 19/04/17 la camioneta empezó a subir la temperatura, ya estaba malo.

No es la mas ortodoxa de las soluciones (no me excuso pues no lo creo necesario) pero valida en cuanto a la escasez y costo de los repuestos. Ambos Fan Clutch se parecen muchisimo a la vista en cuanto a volumen y masa; el de vortec (aplica para los 262, 305, 350...) apenas es mas alto pero con todo el espacio disponible entre el aspa y el electroventilador... Me parece que mas que resolver, es un win.

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