prolemas con las revoluciones

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prolemas con las revoluciones

Mensaje por darwinañez el 27/3/2009, 1:28 am

mi panas mi burra cuando trato de esprimirles las velocidades no puedo ya que al llegar a 4 mil revoluciones de alli no suben y la camioneta no aumenta de velocidad es decir que tengo que hacr los cambios a maximo 3500 esta faya es nueva por que antes la esprimia hasta 5 mil y a hora no al llegar a 4 mil se muere c queda pegada hasta que haga el cambio tendriia halgo que ver que este tapado el escape como decir el silenciador o lo que esta antes si me pueden ayudar

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Re: prolemas con las revoluciones

Mensaje por Mauricioxj el 27/3/2009, 2:16 am

Algo tapado en el sistema de escape o sistema de inyeccion quisas bomba de gasolina a punto de echarse 3.. o filtros y tuberia tapada... Esperemos que hablen los expertos a ver q tal...
Saludos!!

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Re: prolemas con las revoluciones

Mensaje por FERCHO_XJ el 27/3/2009, 10:02 am

bomba de gasolina mi pana... seguro esto te lo hace al rato de estar rodando no???

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Re: prolemas con las revoluciones

Mensaje por Chuinho el 27/3/2009, 10:33 am

Barato Barato, Limpieza de sensores y probar

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Re: prolemas con las revoluciones

Mensaje por VILCAS_XJ el 27/3/2009, 11:08 am

Yo me iria por bomba, no hay presion sificiente.

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problemas con las revoluciones

Mensaje por williams el 27/3/2009, 12:59 pm

debe tener los filtros primarios ( 02 antes de la bomba ), el filtro regulador y los de inyectores obstruidos, a mi camioneta una vez le sucedio no pasaba de 2700 RPM. recien le coloque gasolina y comenzo la falla, a raiz de esta falla e octado por cambiar los filtro primarios y el de los inyectores cada 5 meses en promedio y el filtro regulador al año previo soplado de la tuberia con un compresor de aire para eliminar el sucio acumulado en la tuberia y la flauta, recuerda que la gasolina cuando pasa por la bomba le sirve de enfriamiento y al obstruirsele los filtros se recalienta y se quema, tengo tiempo efectuandole este servicio preventivo y no e tenido ningun inconveniente con el sistema de inyección

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problemas con las revoluciones

Mensaje por williams el 27/3/2009, 1:10 pm

POSDATA; Los vehiculos de la empresa donde trabajo se les coloca gasolina dentro de la empresa y nunca presentan problemas de inyección, la bomba que los surten tiene un filtro a la salida de la manguera que evita que el sucio pase a los tanques de los vehiculos

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Re: prolemas con las revoluciones

Mensaje por darwinañez el 27/3/2009, 1:21 pm

gracias panas digamen cuales son los filtrios que tengo que comprar para ver y cual s la tuberia que teno que limpiar con un compresor

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problemas con las revoluciones

Mensaje por williams el 27/3/2009, 1:45 pm

los filtros son dos pequeños parecidos a una almohadillas aqui en valencia cuestan 60 bfs. los dos y el regulador de acuerdo a la marca entre 180 y 400 bfs los filtros de los inyectores biene un juego completo con sus respectivos orines dos por inyector uno negro el que va la flauta y otro marron este va el manifor para altas temperaturas . la tuberia es la que alimenta de gasolina a la fluta (donde estan conectados los inyectores) hace su recorrido desde el tanque hasta la flauta por el lado del nervio principal del compacto del lado del piloto, los filtro del inyector lo puedes sacar con un tornillo de los que se utilizan en los ramplu previo quitandoles primero la punta para que que plana luego lo enrrosca con dos o tres vueltas con un alicate de presion y lo alas hacia fuera, para colocarle el nuevo lo introduces y los golpeas suavemente en una superficie plana hasta quedar introducido totalmente, de todas manedra al desmontar el inyector fijate como esta colocado , hasta donde es el tope del filto

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Mensaje por williams el 27/3/2009, 1:51 pm

tienes que limpiar y soplar tambien la flauta donde van los inyectores

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Re: prolemas con las revoluciones

Mensaje por gabofalcone el 27/3/2009, 3:04 pm

Antes de ponerte a gastar plata mide la presión de la bomba de gasolina y sales de dudas.

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Re: prolemas con las revoluciones

Mensaje por plg333 el 27/3/2009, 3:41 pm

yo pienso que puede ser el filtro regulador tapado...

si es modelo 88-97 el filtro va en la flauta de los inyectores, si es modelo 98-2001 va en el tanque de gasolina

saludos

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Re: prolemas con las revoluciones

Mensaje por pluto1222 el 29/12/2010, 9:01 pm

exacto opino igual que PLG33, el filtro regulador de la flauta 88-97 genera esta falla proque distorciona la presion que debe llegar a los inyectores, por eso se recomineda cambiarlo o limpiarlo de acuerdo al caso.

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Re: prolemas con las revoluciones

Mensaje por Sailor4wd el 1/1/2011, 1:44 pm

williams escribió:debe tener los filtros primarios ( 02 antes de la bomba ), el filtro regulador y los de inyectores obstruidos, a mi camioneta una vez le sucedio no pasaba de 2700 RPM. recien le coloque gasolina y comenzo la falla, a raiz de esta falla e octado por cambiar los filtro primarios y el de los inyectores cada 5 meses en promedio y el filtro regulador al año previo soplado de la tuberia con un compresor de aire para eliminar el sucio acumulado en la tuberia y la flauta, recuerda que la gasolina cuando pasa por la bomba le sirve de enfriamiento y al obstruirsele los filtros se recalienta y se quema, tengo tiempo efectuandole este servicio preventivo y no e tenido ningun inconveniente con el sistema de inyección

X2. Yo agregaría echarle limpiador de carburador al filtro regulador cada 6 meses para limpiarlo, se lo hice a mi Xj recientemente y lo que salió de ahí fue barro..

Saludos

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