Como graduar el Croche

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Re: Como graduar el Croche

Mensaje por gsune el 15/6/2010, 11:10 am

Otra cosa, rectificar con piedra es mejor que con un torno con cuchillas ya que deja la superficie mas plana porque cuando se cristaliza el metal se endurece mucho y la cuchilla no puede hacer bien su trabajo.
Otra cosa seria calentar con un soplete el disco cristalizado y despues meterlo en cal por varias horas hasta que se enfríe lentamente, esto se llana normalizacion ( Tratamiento termico necesario para ablandar el metal )
y despues rectificarlo con cuchillas.
Saludos

gsune
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Re: Como graduar el Croche

Mensaje por maelo el 15/6/2010, 12:29 pm

pana unas preguntas ¿tienes que reponer liga de freno al bombí del clutch? o no consume nada?. purgastes el sistema ya????? todos están enfocados en el volante o cremallera, pero no sabemos si el sistema hidráulico esta bien. porque si no esta presionando lo suficiente (por ejemplo si el bombín esta dañado) tienes que presionar mas duro el pedal para encrochar, o sea mas hacia abajo y con mas fuerza.

Podría ser también eso, es cuestión de revisar bien. Y con un buen mecánico.

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Re: Como graduar el Croche

Mensaje por michael15122004 el 15/6/2010, 7:48 pm

mi pana no sabria decirte que puede estar ocurriendo aunque existen varias teorias... pero para los panas que inciaron una diatriva sobre si o no se puede rectificar el volante les traigo esto del manual de mantenimiento de las burras espero no se molesten por meterme en su dilema...

SISTEMA DE EMBRAGUE DE JEEP XJ
VOLANTE
El descentramiento del volante no debe superar los
0,08 mm (0,003 pulg.). Mida el descentramiento en el
borde externo de la cara del volante con un indicador
de cuadrante. Coloque el indicador en un perno que
ocupe el lugar de uno de los pernos del volante.
Las causas habituales de descentramiento son:
- deformación por calor.
- maquinado incorrecto.
- apretado incorrecto de los pernos.
- asentamiento inadecuado en el reborde de la
brida del cigüeñal.
- materias extrañas en la brida del cigüeñal.
No se recomienda maquinar el volante. La superficie
del embrague del volante está maquinada según
un perfil determinado, de manera que si se varía el
fresado, se anularía esta característica única. De
todas maneras, las rayaduras leves del volante pueden
limpiarse a mano con esmeril de grano 180 o con
un equipo de rectificación de superficies.
Elimine sólo
el material suficiente para reducir las rayaduras
(aproximadamente 0,0254 - 0,0762 mm [0,001 - 0,003
pulg.]). No es recomendable una rectificación muy
intensa. Reemplace el volante si las rayaduras son
excesivas y de una profundidad superior a los 0,076
mm (0,003 pulg.). Si se rectifica en exceso el volante,
éste puede cuartearse o deformarse después de su
instalación; también puede debilitarse el volante y
alterar el correcto desembrague.

Limpie la brida del cigüeñal antes de instalar el
volante. La presencia de suciedad o grasa en la
superficie de la brida puede desalinear el volante y
causar un descentramiento excesivo. Utilice pernos
nuevos cuando vuelva a instalar el volante y fíjelos
con Mopart Lock And Seal (fijador y sellador).
Apriete los pernos del volante con la torsión indicada
en las especificaciones solamente. El apretado excesivo
puede deformar la maza del volante y provocar
descentramiento.

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Re: Como graduar el Croche

Mensaje por michael15122004 el 15/6/2010, 8:08 pm

Chequeando el manual consegui esto. chequea a ver si es lo que te sucede:

CONDICION
El desembrague no es correcto

CAUSAS POSIBLES
1. bajo nivel del liquido del embrague
2. tapa de embrague floja
3. disco de embrague doblado o deformado
4. muelle de diafragma de tapa de embrague doblado o deformado
5. disco de embrague instalado al reves
6. orquilla de desembrague doblada o pivote de la orquilla flojo o averiado
7. fallo del cilindro maestro o del cilindro hidraulico

CORRECCION
1. Reemplace el conjunto de la articulación hidráulica.
2. Siga el procedimiento de apretado de pernos apropiado.
3. Reemplace el disco de embrague
4. Reemplace la tapa de embrague.
5. Retire e instale correctamente el disco de embrague.
6. Reemplace la horquilla o el pivote según sea necesario.
7. Reemplace el conjunto de la articulación hidráulica.

entre todos podemos analizar y ver cual es el problema...

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Re: Como graduar el Croche

Mensaje por gsune el 15/6/2010, 8:11 pm

Puro comercio. claro compra nuevo y pagale a mopar.
Ese procedimiento se ha hecho desde siempre en cualquier carro.
De hecho se les quita peso rectificandolos varios milímetros para que el motor gire mas rapido ( esto quita torque ).
Hoy en dia no se hace mecánica, se remplazan piezas.
saludos

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Re: Como graduar el Croche

Mensaje por Chuinho el 15/6/2010, 9:15 pm

Yo tengo un karma con mi burra ahorita por ese problema, sistema completo Luk nuevo, sistema de bombin nuevo, se rectifico el volante y dejo de zapatear..y voy para tres envios al taller de tio manuel por pedida de presion del embrague...el sabado vi que consumio liga del envase y me voy por fuga y mala instalacion.-

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Re: Como graduar el Croche

Mensaje por michael15122004 el 15/6/2010, 9:26 pm

gsune escribió:Puro comercio. claro compra nuevo y pagale a mopar.
Ese procedimiento se ha hecho desde siempre en cualquier carro.
De hecho se les quita peso rectificandolos varios milímetros para que el motor gire mas rapido ( esto quita torque ).
Hoy en dia no se hace mecánica, se remplazan piezas.
saludos

pana hacer mecanica no es solo estar inventando modificaciones absurdas... sabemos que como esta la cuestion uno salva muchas veces haciendo reparaciones caseras. en mi comentario no estoy indicando que debe de cambiar alguna pieza. solo expongo lo que indica el manual y de alli se puede tener idea de lo que se puede o no hacer. muchas veces la solucion no es cambiar si no ajustar algo que no esta bien. ademas existimos gran cantidad de personas que nos gusta tener nuestras burras lo mas original posible siempre y cuando este en disponibilidad del bolsillo. de todos modos gracias por el comentario...

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Re: Como graduar el Croche

Mensaje por gsune el 15/6/2010, 10:34 pm

Rectificar un volante es una modificacion absurda?

entoces de que se trata un foro, sino es de buscar la mejor solucion?
sino entonces le llevamos el carro al consecionario y listo.
escribí un comentari que es mi punto de vista, pero ya veo que la gente como que se ofenden cuando uno tiene una idea diferente.
entonces me voy a leer a caletre el manual de servicio y mis opiniones seran exclusivamente lo que indique el libro.
Saludos

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Re: Como graduar el Croche

Mensaje por gsune el 15/6/2010, 10:48 pm

Chuinho escribió:Yo tengo un karma con mi burra ahorita por ese problema, sistema completo Luk nuevo, sistema de bombin nuevo, se rectifico el volante y dejo de zapatear..y voy para tres envios al taller de tio manuel por pedida de presion del embrague...el sabado vi que consumio liga del envase y me voy por fuga y mala instalacion.-

Amigos tengo jeep y soy jeepero hasta la muerte, pero acepten que las cherokees tienen defectos de fabrica y estos se pueden corregir de diferentes maneras, y no unicamente pagandole al taller 6 veces por la misma vai..a
el embrague es uno de los defectos.
Hay muchisima gente que habla peste de las cherokees porque simplemente los arruinaban los talleres ( mi hermana fué una ) y a la final deciden venderlas y comprar la marca innombrable.
Entonces por que se aferran a la idea de que todo debe de ser 100% ORIGINAL MOPAR si siguen con el mismo cancer en ves de corregir definitivamente el problema y listo.?
es necedad mia? pregunto
pagar mucho dinero por ejemplo por un bombin plastico que simplemente no sirve?
en ves de poner uno de hierro que dure tal ves veinte veces mas tiempo que el original...
a mi parecer es cuestion de jugar a ser vivo, no perder dinero y poder usar la cherokee.

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Re: Como graduar el Croche

Mensaje por Adelso Melean el 15/6/2010, 11:26 pm

michael15122004 escribió:
gsune escribió:Puro comercio. claro compra nuevo y pagale a mopar.
Ese procedimiento se ha hecho desde siempre en cualquier carro.
De hecho se les quita peso rectificandolos varios milímetros para que el motor gire mas rapido ( esto quita torque ).
Hoy en dia no se hace mecánica, se remplazan piezas.
saludos

pana hacer mecanica no es solo estar inventando modificaciones absurdas... sabemos que como esta la cuestion uno salva muchas veces haciendo reparaciones caseras. en mi comentario no estoy indicando que debe de cambiar alguna pieza. solo expongo lo que indica el manual y de alli se puede tener idea de lo que se puede o no hacer. muchas veces la solucion no es cambiar si no ajustar algo que no esta bien. ademas existimos gran cantidad de personas que nos gusta tener nuestras burras lo mas original posible siempre y cuando este en disponibilidad del bolsillo. de todos modos gracias por el comentario...

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Re: Como graduar el Croche

Mensaje por Chuinho el 16/6/2010, 9:19 am

gsune escribió:
Chuinho escribió:Yo tengo un karma con mi burra ahorita por ese problema, sistema completo Luk nuevo, sistema de bombin nuevo, se rectifico el volante y dejo de zapatear..y voy para tres envios al taller de tio manuel por pedida de presion del embrague...el sabado vi que consumio liga del envase y me voy por fuga y mala instalacion.-

Amigos tengo jeep y soy jeepero hasta la muerte, pero acepten que las cherokees tienen defectos de fabrica y estos se pueden corregir de diferentes maneras, y no unicamente pagandole al taller 6 veces por la misma vai..a
el embrague es uno de los defectos.
Hay muchisima gente que habla peste de las cherokees porque simplemente los arruinaban los talleres ( mi hermana fué una ) y a la final deciden venderlas y comprar la marca innombrable.
Entonces por que se aferran a la idea de que todo debe de ser 100% ORIGINAL MOPAR si siguen con el mismo cancer en ves de corregir definitivamente el problema y listo.?
es necedad mia? pregunto
pagar mucho dinero por ejemplo por un bombin plastico que simplemente no sirve?
en ves de poner uno de hierro que dure tal ves veinte veces mas tiempo que el original...
a mi parecer es cuestion de jugar a ser vivo, no perder dinero y poder usar la cherokee.

My friend tio manuel solo me cobro mano de obra y repuesto, las idas al taller no han sido cobradas,mas bien el me ha ayudado a buscar el problema, estoy completamente de acuerdo contigo y mas en este pais donde los respuestos subieron el cuadruple, logicamente todos deseamos un carro con repuestos originales que te hagan estar tranquilo con tu carro y se que mas de uno aqui es lo que desea, pero en vista de las cosas buscamos las mejores maneras de ahorrar dinero.-

el que quiere puede, es mi lema

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Re: Como graduar el Croche

Mensaje por gsune el 16/6/2010, 11:06 am

OK de acuerdo.
y tanbien te recuerdo que a veces las piezas originales simplemente no sirven y entonces las adaptaciones resuelven.
saludos

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Re: Como graduar el Croche

Mensaje por fredxj el 29/6/2010, 3:03 pm

Saludos, yo he cambido de embrague dos veces los ultimos 7 años y no he rectificado el volante y me funciona ala perfeccion. (Luk).

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Re: Como graduar el Croche

Mensaje por Jordano886 el 13/1/2011, 5:14 am

hola es un poco tarde, pero si c rectifica el volante si es necesario, sino es necesario se manda a pulir o una buena limpiesa, el volante c daña es cuando el disco se come y los remaches q lleva la pasta del disco empiesan a rosas con el volante. pero si lo amerita si c rectifica

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Re: Como graduar el Croche

Mensaje por gabrielroa76 el 14/2/2011, 1:08 pm

hace poco cambié todo el sistema de clutch, y efectivamente me pulieron el volante o flywheel, ojo!!! no rectificaron, sólo pulieron micras para emparejar la superficie...Soy un poco ignorante en el tema, pero yo también me asusté cuando el mecánico desarmó el volante para llevarlo a la rectificadora, antes que comenzaran le pregunté al ingeniero que maneja los equipos y él me explicó lo que se iba a hacer...el clutch me quedó perfecto, solo que compré un disco marca borg warner que me vendieron los piratas de sujeep (tienda jeep de san crsitobal) como original y resultó ser colombiano, es tan malo que cuando trato de subir una acera comienza a oler a clutch quemado y después de dos intentadas es que sube jajajajaj!!!! jamás compren esa marca BORG WARNER, el plato presor si lo conseguí mopar y el collarín igual.

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Re: Como graduar el Croche

Mensaje por Jordano886 el 14/2/2011, 8:36 pm

yo restifique el volante, y monte el croche marca lux, quedo suabe y no sapatea ni nada de eso, un buen trabajo el q hice yo mismo, saludos

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Re: Como graduar el Croche

Mensaje por pluto1222 el 23/2/2011, 4:50 pm

como documento MICHEL si lo amerita se rectifica sino no se hace, en mi caso cambien todo y el volante no tenia nada de desgaste y montamos, quedo al pelo todo ha funcionado bien 2 años y todavia al pelo, claro no le doy rosca.

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Re: Como graduar el Croche

Mensaje por MAXITORQUE el 23/2/2011, 5:16 pm

pluto1222 escribió:como documento MICHEL si lo amerita se rectifica sino no se hace, en mi caso cambien todo y el volante no tenia nada de desgaste y montamos, quedo al pelo todo ha funcionado bien 2 años y todavia al pelo, claro no le doy rosca.

¿Sabes el trabajon que es bajar una caja y montar croche, y que el carro quede sapateando por no rectificar volante?

Yo me pondria a llorar de la arriechera ajajaj

Siempre, siempre, es recomendable bajar el volante y mandar a darle minimo una cepillada, si rectificas el volante, el cluth trabajara mucho mejor y mas suave que si NO lo rectificas OJo con eso. Y la calidad del croche es comprarlo el disco de buena marca, ya sea original, marca Luk(dicen que ahy imitaciones chimbos por ahi de esta marca mosca), el valeo que esta saliendo muy bueno, el centerforce que eso si es calidad (hay que pedirlo a USA) y tambien el secreto es comprar un collarin de marca conocida o el original.

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Buenas Tardes pana sabras como se purga el croche de una cherokee renegade 2000, podras ayudarme en esto? Mil gracias

Mensaje por gustfelice el 24/10/2011, 4:28 pm

gsune escribió:Rectificar un volante es una modificacion absurda?

entoces de que se trata un foro, sino es de buscar la mejor solucion?
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que me recomiendan con el croche!!!!!!

Mensaje por DURBIN el 13/6/2012, 2:38 pm

hola muy buenas tarde a todos , quería comentar para que me den una recomedacion para cambiar el croche de la burra!!! tengo una comanche 93 suspendida 8 pulg. utiliza unos caucho de cadena o militares, 9-00-16, el cual para arrrancar en subida me gasta mucho croche... me hablaron de un disco que vienes con aleaciones de broche que era mas duradero.. mi pregunta !! sera verdad? zapatea cuando arranque ??? que harían ustedes ??? ya le he cambiado el disco 2 veces este añó... muchas gracias por ayudarme saludos, no me vayan a decir que aprenda a manejar jajajajaja

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