pregunta importante pasar por charco de agua

Estimados
siempre he tendio una duda referente al tema de loc charco de agua

si vamos en nuestras burritas luego de horas prendida, es decir calienteeeees como ellas solas lo hacen y vamos bien sea por ciudad o offroad, y se nos atravieza un charco mas o menos profundos, uno se crece todo porque tiene bueno cauchos y porque tienes snorkel fino deberia pasar sin problemas,

la pregunta es?

que pasa con los cambios de temperatura, el motor esta muy caliente y el agua esta fria esto sin duda tiene que darle algun daño al motor! esto es cierto o es un mito? sera que los motores si aguntan los cambios de temperaturas sin problemas?

Hay blocks que por el choque termico se rajan pero eso sucede en gran parte por defectos en la fundicion o por fatiga del material, igualmente el truco es no quedarte por mucho tiempo en el charco

No es que no pase, puede pasar, sin embargo, me imagino que los fabricantes pensaron en ese detalle ya que en USA (país de origen) los ríos son mucho mas fríos que los de aquí.

Yo he hecho montones de vadeos con las camionetas que he tenido y nunca he tenido ese problema en particular.

Mas alla de daños en el motor puedo decir que los discos de frenos estan mas propensos a doblarse y mucho mas rapido si han sido rectificados quedando mas delgadps y mas propenso a deformarse, ocacionando que el volante vonre cuando frenamos. Tenemos cauchos grandes y carros todo terreno pero si se puede evitar un vadeo yo lo haria.

Estoy de acuerdo con claretazo, primero sufren los discos que se doblan y el manifor de salida o jeder se parte, ya yo e partido 2 manifores origuinales y ahora monte un jeder reforsado de 2 pulgadas de salida y es que me a aguantado.

Si vas a pasar un vadeo o charquito:
1) Deberiamos preocuparnos primero de que el motor no trage agua, que la toma de aire del motor este mas arriba que el nivel admisible del agua o profundidad.

2)Debemos procuparnos de tener sellados el distribuidor, hecharle wd-40 al alternador, distribuidor, riel d ebobinas, bobina, enchufes, coomputadora de la burra etc etc etc.

3)Debemos preocuparnos por la computadora de nuestras burras, que aunque sean selladas sabemos que son delicadas y siempre le termina entrando algo de agua, por lo cual, wd-40 con ellas y luego una bolsa plastica minimo para taparlos(solo durante el vadeo)

4) Es importante un Snorkel, IMPORTANTISISISISIMO.

5)Al volver de un vadeo o chaquito profundo, hay que cambiar los aceite de los diferenciales y el transfer, casi con seguridad, algode agua y barro les entra y contamina el fluido correspondiente

6) Se deben poner los respiraderos de caja, transfer y diferenciales con una manguera(puede ser de gasolina de al presion o de aire), lo mas alto posible, puede ser hasta el punto donde esta la bomba de freno o por dentro del snorkel hasta casi la campana del mismo.

7)Respecto al bloque, puedes dejar enfriar un rato el motor, una media jhora con el capot abierto, pero si te da LALA, dale pata, ese motor esta pensado para eso... y mas....

PD: Este domingo murio el motor de otra xj en el rio de Playa Paraiso, porque el conductor le dio pata y no tomo previsiones y trago agua el motor, ademas de la inconciencia de pasar un rio, solo por disfrutar un rato acabando trapos jejeej, y sin tomar en cuenta que una gota de aceite en el agua puede matar muchos peces. Un charquito solo se pasa si es estrictamente necesario, disculpen el off topic.

.....tambien es recomendable antes de realizar un vadeo donde el agua este a mas de la mitad del vehiculo acelerar en ralenti a 1500 rpm hasta que escuchemos variar el sonido del motor, esto quiere decir que bajo la temperatura y desacoplo el fancloutch del aspa de lo contrario el efecto lavadora que se produce en el motor si puede deteriorar ciertos componentes que recibiran agua a presion por este efecto, e incluso podemos dañar el radiador si el mismo tiene reparaciones o desgaste por oxidacion etc...

Yo con la comanche he pasado con agua tapando los faros... y con un filtro conico y descubierto.... claro el vadeo no es mas de 10 mts pero lo que quiero ilustrar es que los carros esos han sido pensado para eso y mas como dijo carlanga... me ha tocado tambien cargar un motor por una sabana con 2 o 3 cuartas de agua... por horas.. que toca pararse para que el motor vuelva a calentar... las unicas precauciones que he tomado es ponerun saco al frente del radiador solo durante el vadeo, para que la ola de agua no me friegue con el aspa del ventilador... y del resto pataa... en epoca de lluvias con el filtro conico y descubierto luego de una hora corriendo si busco apagarse... pero actualmente con el distribuidor hei el filtro conico semi descubierto y todo la burra dura hora hora y media rodando por el agua haciendo vadeos a la altura de los faros sin apagarse... la friegua es el vaporcito que afecta el modulo electronico de encendidoy toca secarlo pero da;os en bloques de motor y eso NOOOO ahhh y luego de meses que descubri que se pegaron los cilindros traseros de freno jijijiji

"fun"dani escribió:.....tambien es recomendable antes de realizar un vadeo donde el agua este a mas de la mitad del vehiculo acelerar en ralenti a 1500 rpm hasta que escuchemos variar el sonido del motor, esto quiere decir que bajo la temperatura y desacoplo el fancloutch del aspa de lo contrario el efecto lavadora que se produce en el motor si puede deteriorar ciertos componentes que recibiran agua a presion por este efecto, e incluso podemos dañar el radiador si el mismo tiene reparaciones o desgaste por oxidacion etc...

Importante punto.

Estos motores tienen en su aleacion de metal tratamientos termicos especiales para aguantar choques termicos, cambios bruscos de temperatura(ojo pudiera pasar), pero no es tan facil que se raje un bloque por vadear o pasar un charquito aunque si la xj esta sobrecalentada pudiera darse el caso

Pura paja do brasil! He hecho vadeos y nada! Al pelo!