ATENCION, DUEÑOS DE GRAND CHEROKEES (ZJ) 4X4

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ATENCION, DUEÑOS DE GRAND CHEROKEES (ZJ) 4X4

Mensaje por MAXITORQUE el 5/4/2011, 3:34 pm

Hola a todos.

Abro este post para informar que los tuneles delanteros de la Grand Cherokee (ZJ) son mas propensos a doblarse o sufrir deformaciones en su estructura mas que en las xj, mj y wj, por el peso de su motor v8 318 de hierro, el cual lo hace mas vulnerable a deformarse o doblarse al caer en huecos muy fuertes, ante un choque o accidente de trafico donde este componente se vea comprometido. Ademas de esto, dicha camioneta tienda a bambolear a altas velocidades, mas de 140 km/h o en curvas, esto es debido a la suavidad de los amortiguadores delanteros, en pocas palabras, poco amortiguador o subdimensionado, para tanto peso delantero.

Solucion:

1) Enderesar tunel delantero o revisar, constatar que este derecho, existen varias formas de hacerlo.Luego de esto, hay que reforzar la estructura de los tuneles delanteros contra el coco cental y la pieza donde van los muñones. Esto se hace colocando planchas de refuerzo alrededor de los tuneles, existen varias formas de hacerlo.

2) Poner amortiguadores mas rigidos y resistentes como Rough Country, Rancho, Sensatrac, cualquier marca del mercado, que no sean los originales ni los nacionales comunmente usados cuando la camioneta esta stock.
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Re: ATENCION, DUEÑOS DE GRAND CHEROKEES (ZJ) 4X4

Mensaje por Rockadente el 5/4/2011, 7:47 pm

Buena info compa... Un pana tiene una ZJ y se queja del fulano bamboleo a alta velocidad.
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Re: ATENCION, DUEÑOS DE GRAND CHEROKEES (ZJ) 4X4

Mensaje por MAXITORQUE el 5/4/2011, 9:03 pm

tiene un motor muy bueno, excelente, pero muy pesado, hay que contrarestar eso con amortiguadores mas rigidos y potentes, para que no se bambolee tanto.
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Re: ATENCION, DUEÑOS DE GRAND CHEROKEES (ZJ) 4X4

Mensaje por cherokendo727 el 6/4/2011, 6:32 am

podria ayudar colocando unos buenos aspirales? ademas de los amortigudores
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Re: ATENCION, DUEÑOS DE GRAND CHEROKEES (ZJ) 4X4

Mensaje por OSCAR ZJ el 6/4/2011, 11:15 am

mi ZJ cuando estaba original, andaba a 120 minimo, con esto quiero decir que andaba entre los 120 y los 160 normalmente, una vez solo por probar cuando agarraba le meti 210 y nunca, bamboleo, nose si era por el cagu3 de la velocidad que no me di cuenta Very Happy

actualmente la tengo en 5,5 y mi velocidad maxima normal es 80, maximo 120, la p1nga jajajajaj Laughing


Última edición por OSCAR ZJ el 27/4/2011, 1:50 pm, editado 3 veces
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Re: ATENCION, DUEÑOS DE GRAND CHEROKEES (ZJ) 4X4

Mensaje por Metall-XJ el 6/4/2011, 12:24 pm

Pero es rara esta acotación de estas modificaciones sobre el vehiculo original, si se supone que son fabricados para aguantar el peso de ese motor, o por lomenos asi debería ser, no tiene logica construir un motor tan potente de mucho peso, con bases que no soportaran dicha estructura...

Buena acotación pero en mi opinion me parece un poco ilogíca si hablamos de un vehiculo de stock, hacer modificaciones para corregir algo q viene de fabrica!

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Re: ATENCION, DUEÑOS DE GRAND CHEROKEES (ZJ) 4X4

Mensaje por alvaro jose torres medina el 6/4/2011, 3:21 pm

ahora es que me lo dices!!! despues que se PARTIÓ el tunel de la wj mia y tuve que venderla poe eso!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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Re: ATENCION, DUEÑOS DE GRAND CHEROKEES (ZJ) 4X4

Mensaje por Tesisplus el 6/4/2011, 3:24 pm

Metall-XJ escribió:Pero es rara esta acotación de estas modificaciones sobre el vehiculo original, si se supone que son fabricados para aguantar el peso de ese motor, o por lomenos asi debería ser, no tiene logica construir un motor tan potente de mucho peso, con bases que no soportaran dicha estructura...

Buena acotación pero en mi opinion me parece un poco ilogíca si hablamos de un vehiculo de stock, hacer modificaciones para corregir algo q viene de fabrica!

Así son los errores de ingeniería... Hay muchísimos ejemplos de autos con problemas en el diseño original a los cuales se les hace modificaciones para mejorar sus prestaciones. Recuerdan el rollo con la Explorer hace ya unos cuantos años, el gran P.O. con el diseño de frenos y otros componentes (hardware y software) de Toyota, los rollos de los Dodge Dart en cuanto a estabilidad trasera, la lista es larga... e incluye a nuestras queridas XJ...
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Re: ATENCION, DUEÑOS DE GRAND CHEROKEES (ZJ) 4X4

Mensaje por carlos bonilla el 23/4/2011, 7:52 pm

panas entre una gran cherokee del 93 al 99 cual me aconsejan que compre.?ya que vendi me wagoneer.y tengo el dinero para comprar una entre esos años.escucho opiniones.gracias

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Re: ATENCION, DUEÑOS DE GRAND CHEROKEES (ZJ) 4X4

Mensaje por OSCAR ZJ el 25/4/2011, 6:45 am

carlos bonilla escribió:panas entre una gran cherokee del 93 al 99 cual me aconsejan que compre.?ya que vendi me wagoneer.y tengo el dinero para comprar una entre esos años.escucho opiniones.gracias

Mi pana sin pensarlo 2 veces te recomiendo la ZJ año 97....


PD: Por cierto estoy vendiendo la mia Very Happy
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Re: ATENCION, DUEÑOS DE GRAND CHEROKEES (ZJ) 4X4

Mensaje por pecar el 25/4/2011, 2:24 pm

verg... oscar casi le dices que te compre la tuya jejejejeje.
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Re: ATENCION, DUEÑOS DE GRAND CHEROKEES (ZJ) 4X4

Mensaje por carlos bonilla el 26/4/2011, 1:49 pm

pana Oscar la tuya ees nacional o importada como se reconocen? y que difeerencia tienen'?

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Re: ATENCION, DUEÑOS DE GRAND CHEROKEES (ZJ) 4X4

Mensaje por MAXITORQUE el 26/4/2011, 3:09 pm

Muy buena la zj de Oscar, te la recomiendo ampliamente, te puedo decir que la lata y la mecanica esta al pelo.

Corrijo, arriba puse que las zj stock tienen problemas. Los problemas se presentan cuando a una zj stock, la modificas, la levantas y si cuando esta stock tiene un daño oculto, al levantarla, al separar la carroceria respecto a los diferenciales, se acentua mas el problema, de estar un tunel doblado, sobre todo el delantero, sobre el cual se concentran mas fuerzas y recibe los mayores co.... .


Última edición por MAXITORQUE el 27/4/2011, 1:28 pm, editado 1 vez
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Re: ATENCION, DUEÑOS DE GRAND CHEROKEES (ZJ) 4X4

Mensaje por PCTECH el 26/4/2011, 10:15 pm

La ZJ es una camioneta nacida de la XJ, debido a que Jeep necesitaba sustituir la Wagoneer FullSize (la cherokee esta catalogada como un MidSize) que había sido descontinuada en el año 1987, buscó un diseño que se adaptara a la realidad tecnológica del momento. Para el 87 la tendencia eran vehículos de menor tamaño y peso para reducir el consumo de combustible. El trabajo que realizaron los ingenieros, fue que tomaron un compacto de XJ como referencia y le mejoraron muchísimos aspectos, suspensión, tamaño interior, sistema de transmisión, frenos y motor. Sin embargo, la suspensión delantera fue dejada casi igual que la de XJ, lo cual se convirtió en un error cuando le colocaron un motor V8 mas pesado que el 242 (motor bastante liviano por cierto). Desde siempre una de las quejas de las ZJ ha sido que el tren delantero no es suficientemente robusto. Como piezas del tren delantero se encuentra el tunel, los muñones, bujes, etc.

Por otro lado, es cierto que cuando un vehí(recuerda que no puedes usar esta palabra) se modifica de altura y se le ponen cauchos mas grandes, nunca se va a comportar como cuando estaba stock. Personalmente, mi XJ tiene un lift de 6.5" con cauchos 32" y las relaciones originales. Aunque me gustaría que corriera como cuando estaba stock (es cierto, me gusta correr y cuando tengo un carro con el que puedo hacerlo, peco en muchas ocasiones de imprudente), la realidad es que la camioneta no tiene el mismo desplazamiento a causa de la falta de cambio de las relaciones y obviamente la estabilidad no es la misma (al menos la sensación de seguridad ni se parece), la frenada no es igual y adicionalmente si el trabajo no se le hacen los ajustes correctamente, puede ser un dolor de cabeza. A cambio de estas pérdidas, he ganado que mi camioneta se comporte 300% mejor en condiciones Off-Road, que pueda hacer vadeos que antes no podía, pasar por muchos sitios donde antes golpeaba la burra y adicionalmente disfrutar mucho del look de mi carro. Estos son aspectos que antes de modificar tenía claros. Como muchos de ustedes saben, distribuyo una marca de productos off-road, y siempre me ha parecido prudente aclarar estos detalles con toda la honestidad posible antes de que alguien compre algún producto.

En los últimos días he leído acerca de los que nos gusta correr y me parece que muchos de nosotros tenemos que pensar en lo que realmente queremos antes de empezar a modificar nuestras burras, preguntarle a los que ya crecieron y pensar si realmente eso es lo que esperamos de nuestros vehíc ulos. Adicionalmente, otro punto a tomar en cuenta es que cuando vamos a modificar, debemos saber que van a haber una serie de gastos extras con los cuales muchas veces no contamos y que en muchas ocasiones van a ser obligatorios si quieres dejar las cosas bien. Estas son las razones por las cuales muchos de los que han modificado sus burras terminan vendiéndolas en el desespero y diciendo que son malos carros. Las camionetas Jeep no son tan sencillas de modificar suspensión como las toyota, por ejemplo. También es cierto que las modificaciones para los toyota generalmente son hasta 3" y ya con eso le puedes colocar un caucho de 35". Una modificación 3" es muy sencilla y requiere poca experiencia mecánica y muy poca modificación. Cuando se sobrepasan las 4", ya muchas piezas originales deben ser sustituidas, y es en este punto donde el bolsillo empieza a sufrir y es cuando se nos aprieta el presupuesto. Este es el caso que he visto miles de veces.

Es por eso que siempre he dicho que una camioneta queda mejor con solo 3" bien subidas que con 8" a lo "venezuelan style".

Ya que se ha tocado el tema, cuando vayan a subir su burra, haganlo con las piezas correctas, siempre teniéndolas a mano. Muchas veces queremos ganar 2" mas, el problema que siempre pasa es que esas 2"adicionales, en ocasiones llevan mas cambios de los que piensas.

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Re: ATENCION, DUEÑOS DE GRAND CHEROKEES (ZJ) 4X4

Mensaje por PCTECH el 26/4/2011, 10:24 pm

Carlos Bonilla:

Las importada las reconoces porque tienen el marcador de velocidad en Millas por hora !!! Ahora en serio, las importadas venían con el diferencial delantero Dana30 y las nacionales con Dana44. Hay un modelo importado que tenía motor 5.9 (360), las nacionales (si no me equivoco) vinieron todas con motor 5.2 lts (318)

Las Grand Cherokee 93-98 (ZJ) tienen un motor mas grande que la 99-2004 (WJ), sin embargo, es mucho menos moderno. La suspensión de la ZJ es mas suave que la de WJ (esta parece mas de carrera, es menos confortable). La WJ es mas dificil de modificar la suspensión en la parte trasera ya que viene con el sistema de Bumerang.
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Mensaje por OSCAR ZJ el 27/4/2011, 9:05 am

PCTECH escribió:

Las importada las reconoces porque tienen el marcador de velocidad en Millas por hora !!! Ahora en serio, las importadas venían con el diferencial delantero Dana30 y las nacionales con Dana44. Hay un modelo importado que tenía motor 5.9 (360), las nacionales (si no me equivoco) vinieron todas con motor 5.2 lts (318)

Mi pana eso es positivo, afuera salieron con motor 5.2 y 5.9, aquí en Venezuela solo llegaron las 5.2 de resto son importadas (las 5.9).

LISTO MIS PANAS; SE ACABO LA NOVELA Y LAS COTUFAS ASI QUE A TRABAJAR !!!!!! TODO SE SOLUCIONO COMO PAR DE HOMBRES QUE SOMOS, HABLANDO PERSONALMENTE. ESA ES LA MEJOR SOLUCION A LOS PROBLEMAS, HABLAR...

RECUERDEN, ES MEJOR SE REY DE TU SILENCIO QUE ESCLAVO DE TUS PALABRAS Very Happy


Última edición por OSCAR ZJ el 27/4/2011, 1:17 pm, editado 2 veces
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Re: ATENCION, DUEÑOS DE GRAND CHEROKEES (ZJ) 4X4

Mensaje por OSCAR ZJ el 27/4/2011, 9:08 am

carlos bonilla por cierto la mia es nacional, estoy pidiendo 100 palos negociables, como seria el negociable, averiguamos cuanto sale un tunel bueno en una chivera y en lo que salga, eso mismo te rebajaria, asi te llevas la camioneta sin el problema del tunel doblado y felices todos Laughing
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Re: ATENCION, DUEÑOS DE GRAND CHEROKEES (ZJ) 4X4

Mensaje por Tesisplus el 27/4/2011, 11:30 am

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Re: ATENCION, DUEÑOS DE GRAND CHEROKEES (ZJ) 4X4

Mensaje por MAXITORQUE el 27/4/2011, 11:47 am

Aqui alguna vez hubo una novela, los protagonistas dialogaron y se entendieron y sobre todo, el respeto, la amistad y el cariño sigue latente.

Recuerden, como el que NO LA DEBE NO LA TEME, siempre es bueno dar el paso de mantener el dialogo ante todo, interactuar, y siempre siempre, ante cualquier eventualidad, hablando se entiende la gente y siempre se llega a un acuerdo sano, saludos.

Reitero, esto solo sucede con las zj, ya que las wj tienen un motor de aluminio mas liviano, aunque a ellas no esta de mas, tambien reforzarles el diferencial delantero.


Última edición por MAXITORQUE el 27/4/2011, 1:42 pm, editado 6 veces
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Re: ATENCION, DUEÑOS DE GRAND CHEROKEES (ZJ) 4X4

Mensaje por MAXITORQUE el 27/4/2011, 12:18 pm


Las zj tienden a doblar con mas facilidad el tunel por que un motor mas pesado ejerce mas fuerzas contra el tunel de la camioneta, y cuando presentan tunel doblado y las levantas, el problema sale a relucir con mas intensidad. La solucion es simple y salomonica, quitarle todo al tunel, mandarlo a enderezar, luego reforzarlo con planchas al rededor del tunel contra el coco y eso es todo. El rollo que enderezar un tunel doblado (vale como 1500 bsf) como minimo mas el trabajon de sacarle toda la comida y luego ponersela e instalarlo de nuevo, mas la mano de obra de esto ultimo.


Última edición por MAXITORQUE el 27/4/2011, 1:33 pm, editado 1 vez
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Re: ATENCION, DUEÑOS DE GRAND CHEROKEES (ZJ) 4X4

Mensaje por xjguaira el 27/4/2011, 12:24 pm

se que no es el tema pero compañero carlos donde le podria realizar el trabajo a mi xj de reforzar la base del cajetin de la direccion ??? solo por prevenir ya que no tiene fisura ni nada .. tengo apenas 2 meses con la camioneta y muchos panas de aqui de la guaira me lo han recomendado que se lo haga porque dicen ellas sufren mucho en esa zona .. saludos hermano y disculpe la molestia
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Re: ATENCION, DUEÑOS DE GRAND CHEROKEES (ZJ) 4X4

Mensaje por MAXITORQUE el 27/4/2011, 12:30 pm

Donde Dario mi pana en la subida de Caraballeda, mas arriba de mi casa, llegas a las piedras y subes al barrio, ahi esta el megataller de Dario, creo que esta cobrando entre 1200 y 1500 bsf. Debes dejarla un dia completo, es un trabajon, bajar el cajetin, el parachoque delantero y poner plancha de 3 mm revistiendo el compacto en la zona del cajetin. Pasa por mi taller y te chequeo la burrita y te llevo a donde Dario. Otros lugares son en Amazonas y Savanaah en San Antonio de los Altos Mirandinos.
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Re: ATENCION, DUEÑOS DE GRAND CHEROKEES (ZJ) 4X4

Mensaje por xjguaira el 27/4/2011, 2:10 pm

ah ok muchas gracias por la informacion pana carlos cuando alla platica para hacerlo me doy una vuelta por alla
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Re: ATENCION, DUEÑOS DE GRAND CHEROKEES (ZJ) 4X4

Mensaje por MAXITORQUE el 27/4/2011, 2:11 pm

copiado fuerte y claro.
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Re: ATENCION, DUEÑOS DE GRAND CHEROKEES (ZJ) 4X4

Mensaje por pecar el 27/4/2011, 3:50 pm

ese trabajo me lo hiso el pana carlos hay con dario y eso quedo fue nene asi que se los recomiendo.
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