Motor Standar o a lo que quede rectificado.

Panas como dice el titulo que es mejor hacerle el motor a nuestras burras que quede standar o que quede por ejemplo a 030/040/060 y cuales son sus pro y sus contra, no es que tenga que hacer motor es a manera de info por si se presenta a mi o a otro compañero de la zona.

Aunque hay gente que solo anilla y listo. Yo creo que a la hora de hacer un motor lo mejor y mas conveniente es rectificar el bloque. Claro que depende del bolsillo. Pero es lo mas sano.

Si tu motor nunca ha sido destapado y le has hecho sus mantenimientos regularmente, cambio de aceite y todo el cuento ese motor rectificado no deberia pasar de 0.20. cuando mucho a 0.30. Es aceptable. Todavia te queda motor para minimo unos 5 años mas dependiendo de los mantenimientos y por supuesto de la pela que le des.

Yo he leido de bloque que quedan a 0.60 y ya con esa medida generalmente lo que se hace es encamisar el cilindro para que quede estandar.

No se exactamente la razon de porque un bloque con tanta desgaste queda practicamente inutilizable, Imagino que con tanta rebaja debe quedar debil o con poca fuerza... pero seguro algunos de los conocedores de la ZonaXJ nos lo explica mejor!

De todas formas leete este interesante articulo para obtener mayor informacion!

http://goo.gl/znWjm

lo del bloque a 0.60 no he tenido ningun problema y eso que le he metido ful pata y nada de nada, por eso se venden pistones a 0.60 ese es el tope de rectificacion creo, ahora que cuando me toque hacer el motor de nuevo ya veo si lo encamiso o me compro un bloque.

por lo demas concuerdo con lo que dice henry, con su buen mantenimiento no debe haber problema y solo la rectificadora sabe a cuanto puede quedar el motor.

En teoria un motor rectificado quedaria con mas potencia, al quedar los cilindros mas grandes ya pasaria ser mas de 4.0 Litros.

Generalmente y por economia se rectifica ya que requieres solo el cambio de pistones con sus anillos. Pero ya luego de 0.60 se encamisa normalmente. Por que menciono la economia, porque es mas barato comprar 6 pistones con sus anillos a la medida necesaria y el costo de rectificacion a tener que pagar por los 6 pistones y anillos mas el costo de cada camisa y su rectificada a la medida standar.

En tu caso??? rectifica... baja tu motor, lleva el bloque a la rectificadora y ellos haran mediciones y te diran a que medida rectificar.

SAludos

HenrySaCa escribió:

No se exactamente la razon de porque un bloque con tanta desgaste queda practicamente inutilizable, Imagino que con tanta rebaja debe quedar debil o con poca fuerza... pero seguro algunos de los conocedores de la ZonaXJ nos lo explica mejor!

No en la totalidad de los motores, el espesor de la camisa actua como disipador de calor, al rectificar a grandes medidas en ocaciones como se reduce el espesor de las paredes de la camisa tienden a aumentar un poco la temperatura tanto por la disminucion de disipacion de calor asi como el incremento de potencia debido al aumento de los CC (centimetros cubicos) tal como lo menciona tito. Pero repito, no en todos los motores se evidencia ese aumento de temperatura o es tan minimo que no se percibe

Se encamisa el bloque para salvarlo despues de 0.60.

En mi opinion, un motor despues de 0.40, queda muy al limite y no me gusta hacer un motor y que quede a 0.60 y mas en un 4 litros de xj, aunque sirve, pero las paredes de los cilindros quedan menos gruesas y aunque funcione bien, no arriesgo.

Excelente, muchas gracias por las opiniones, hice el tema por que me surgio la duda en una conversa con un mecanico, ahora bien si por ejemplo queda a 0.40 no queda calentando mucho? claro que deberia andar mejor y el desempeño y potencia deberia ser mucho mas pero habra mas riesgo de recalentameinto?

Bueno mi pana... yo estoy a punto de hacer algo... o hago motor o compro uno en la yaguara y viendo por la relación costo-beneficio... creo que decantare por la segunda opción

hquintero escribió:Bueno mi pana... yo estoy a punto de hacer algo... o hago motor o compro uno en la yaguara y viendo por la relación costo-beneficio... creo que decantare por la segunda opción

Cuando lo ves desde la perspectiva economica comprar un motor de chivera parece la mejor opcion. Pero analiza lo siguiente... puede que corras con suerte y consigas un motor con poco km y en perfecto estado. Puede darse el caso que sea un motor con poco km pero lo poco que le sacaron fue dandole hasta en la madre (recuerda que los gringos no son tan meticulosos con los cambios de aceite, muy pocos los hacen ellos mismos y la mayoria los lleva a centros de servicio quien sabe cada cuanto tiempo). O puedes correr con la mala lecho que te salga un motor de mas km de lo que tiene el tuyo. Siempre, siempre comprar motor o caja de chivera es una loteria de verdad. Ahora, cuando tu haces un motor rectificado o encamisado sabes lo que estas montando y mas cuando compras repuestos de buena calidad, pagaras un pelo mas pero eso se traducira a mayor duracion del motor. Un motor de chivera puedes correr con la mala suerte que en par de años te heche varilla, pero un motor hecho completo si eres fiel con su aceite y el mismo de buena calidad tendras derecho a motor para al menos 5 años segun la pata.

No digo ni hago referencia a que se decidan por alguna de las opciones, solo quiero que se analicen los puntos favorablkes y negativos de cada opcion.

SAludos

ReinaldoGutt escribió:

hquintero escribió:Bueno mi pana... yo estoy a punto de hacer algo... o hago motor o compro uno en la yaguara y viendo por la relación costo-beneficio... creo que decantare por la segunda opción

Cuando lo ves desde la perspectiva economica comprar un motor de chivera parece la mejor opcion. Pero analiza lo siguiente... puede que corras con suerte y consigas un motor con poco km y en perfecto estado. Puede darse el caso que sea un motor con poco km pero lo poco que le sacaron fue dandole hasta en la madre (recuerda que los gringos no son tan meticulosos con los cambios de aceite, muy pocos los hacen ellos mismos y la mayoria los lleva a centros de servicio quien sabe cada cuanto tiempo). O puedes correr con la mala lecho que te salga un motor de mas km de lo que tiene el tuyo. Siempre, siempre comprar motor o caja de chivera es una loteria de verdad. Ahora, cuando tu haces un motor rectificado o encamisado sabes lo que estas montando y mas cuando compras repuestos de buena calidad, pagaras un pelo mas pero eso se traducira a mayor duracion del motor. Un motor de chivera puedes correr con la mala suerte que en par de años te heche varilla, pero un motor hecho completo si eres fiel con su aceite y el mismo de buena calidad tendras derecho a motor para al menos 5 años segun la pata.

No digo ni hago referencia a que se decidan por alguna de las opciones, solo quiero que se analicen los puntos favorablkes y negativos de cada opcion.

SAludos

Entiendo perfectamente lo que me dices mi pana... y de hecho cuando llegue el momento ire con un hermano que sabe de esto y evaluaremos la opcion final... Gracias de todos modos por tus consejos, ya que si bien es cierto y como siempre lo he dicho aqui en el foro y fuera de el... yo soy es Contador Publico y lo poco que he aprendido es gracias a Uds. "Los eruditos Xjoteros" jajajajaja

un motor bien arreglado a 0.40 aguanta varios años hasta dandole pata, lo que queda averiguar es si se consigue repuesto en vzla para arreglar a esa medida

TiToXJ escribió:En teoria un motor rectificado quedaria con mas potencia, al quedar los cilindros mas grandes ya pasaria ser mas de 4.0 Litros.

Es correcto y usar pistones mas grande genera mayor fuerza en el motor