Lubricantes recomendados para la XJ

panas una pregunta que aceite lleva el tranfer kanda de piñones y cuantos litros lleva esperando su pronta respuesta................

xjrenegade2000 escribió:panas una pregunta que aceite lleva el tranfer kanda de piñones y cuantos litros lleva esperando su pronta respuesta................

que aceite lleva no se yo se que la mia usa del pesado tipo varvulina en cuanto a litros lleva litro y medio no usa mucho aceite

Me llamo la atenciòn esto de que al tio del amigo de oriente le comio la càmara por dentro...

Para mi y deacuerdo a lo que he visto en mi trabajo lo que se come las càmaras es el refrigerante chimboooooooooo. Agua con Koolaid le digo yo o agua pintada...

Las propiedades de un buen refrigerante (ACDelco, MOPAR, Pennzoil, Castrol, Valvoline por decir algunos) son:

1) Evitar la CORROSIÔN, por esto la mayorìa de ellos es tipo aceitoso como la Caladrina...
2) Evitar la evaporaciòn, hagan la prueba y dejen regrigerante en una ponchera plàstica 2 o 3 semanas dònde pegue bastante sol y veran que se evapora muy poco (siempre evaporarà algo ya que en su composiciòn por lo general hay agua o alcohol en algunos casos)
3) Elevar el punto de ebulliciòn, el agua hierve creo que es a 98 grados centìgrados si no mal recuerdo; el refrigerante ebulle en su mayorìa a 112 grados en teorìa que es una diferencia considerable con respecto al agua
4) Ya que es aceitoso protege o conserva màs las partes mòviles del sistema de refrigeraciòn como por ejemplo la bomba de agua que en su interior lleva una rolinera pequeña que es la que mayormente se daña empieza a sonar feo o se desarma; otro ejemplo es el termostato ya que este abre y cierra constantemente y al estar bien lubricado trabajara mejor. El agua en cambio no es lubricante en lo absoluto y crea oxido y suciedad por el aumento de temperatura
5) En algunos casos es Anticongelante, esto para paises frios, evita que el liquido se congele dentro del radiador y del motor. Esto por 2 razones: la primera que siempre el liquido este circulando por todo el sistema cosa que no puede hacer congelado y segundo como ya nos a pasado a varios (por no decir todos) si dejamos una birrita en el congelador o un perol con agua tapado este cuando se congela tiende a expandirse y por lo tanto revienta la botella, o se destapa y se derrama o revienta el perol de agua. Dentro del sistema de refrigeraciòn si se llegara a congelar lo primero que va a hacer es partir el radiador que es la parte màs delicada o mas endeble por llamarla asi.

Yo en particular En todos mis carros he utilizado refrigerante puro y hasta ahora ni la bomba de agua se me ha dañado. Eso si de buenas marcas no Koolaid o culei como lo quieran llamar o como se escriba jejejeje

No comparto esa teorìa de que el refrigerante se come o desgasta las càmaras de aluminio... O serà que le toco una càmara defectuosa a tu tio o el refrigerante no era el adecuado para los vehìculos que el ha tenido.

A diario veo carros con càmaras de aluminio ya que el fuerte del taller es FIAT y ALFA ROMEO, a parte de otras marcas que igualmente traen càmaras de alumnio. y es muy raro que vea càmaras desgastas o carcomidas. Si he visto unas 2 o 3 pero por lo general le hechan agua al carro o refrigerante chimbo

Saludos

Eh...gracias por tu informacion.... de verdad me resulto muy instructiva... no te voy a contradecir pero para todos les dare mas datos. mi tio poseia una ford f-150 es decir una fortaleza de las primeritas que salieron.... no conozco a nadie mas religioso con sus carros que ese tio mio... no cambia ni las medidas de los cauchos pues todo lo llegva original. su mantenimiento de lubricacion y mecanico al dia.... con todos sus carros... no te sabria decir a ciencia cierta cual refrigerante usaba pero si te digo que tuvo q comprar un motor 3/4 porque las camaras estaban desechas. pudo haber sido una camara defectuosa sin duda, y como lo planteas considero que es lo mas probable pues tengo en casa un mercedes 68 y le hemos desarmado el motor y a su vez inspeccionado sus camaras que son de aluminio y tan al pelo. a pesar de sus 40 años...

cuando coloque el comentario mi intencion fue dar conocimiento respecto al refrigerante. y con respecto al otro comentario de mezclar el refrigerante con agua lo hice enfocado al asunto de los $$$$$$$... que a todos en algun momento nos afecta....

slds.

P.D. NADIE HA DICHO NADA DEL DILEMA DEL ACEITE DEL TRANSFER........

Si no consigo ese aceite o pretenden violarce a la gente con el precio del mismo que recomiendan hechar?
a por cierto a los amigos del aceite SAE50 segùn lo que me dijeron los distribuidores de CASTROL, PDV, VENOCO y SHELL que dicho aceite sale del mercado, es decir ya no lo van a producir y por ende no lo van a conseguir (segùn ellos solo repito la informaciòn suministrada)

ACEITE VATEL CON LAS BURRAS!!

Panas desde que compré mi burrita hace tres meses lo que le he echado es agua y si se asoman al envase, el agua se vé bien clarita... quiere decir que el que me la vendió tambien le echaba eso.

La verdad que no tenía conociemiento de que el agua deteriorara el motor. Ahora les pregunto ¿como le saco toda esa agua para echarle su refrigerante Mopar?

josel82 escribió:Panas desde que compré mi burrita hace tres meses lo que le he echado es agua y si se asoman al envase, el agua se vé bien clarita... quiere decir que el que me la vendió tambien le echaba eso.

La verdad que no tenía conociemiento de que el agua deteriorara el motor. Ahora les pregunto ¿como le saco toda esa agua para echarle su refrigerante Mopar?

Tanto como que deteriora el motor no, con el agua lo que ocurre es que la bomba, sellos del bloque y radiador van a durar menos, si todo tu sistema esta sin fugas y no tienes que estar semanalmente completando agua entonces si es bueno que la sustituyas por refrigerante, debes desconectar la manguera inferior del radiador para que bote el agua, no toques los drenajes del radiador porque ya cuando estan viejos suelen romperse al aflojarlos, con la manguera es mas facil y seguro, la vuelves a poner, llenas de refrigerante, la prendes y la ruedas un poco para que alcance su temperatura luego la apagas y esperas un buen rato que baje la temperatura y le completas lo que le falte.

TiToXJ escribió:Tanto como que deteriora el motor no, con el agua lo que ocurre es que la bomba, sellos del bloque y radiador van a durar menos, si todo tu sistema esta sin fugas y no tienes que estar semanalmente completando agua entonces si es bueno que la sustituyas por refrigerante, debes desconectar la manguera inferior del radiador para que bote el agua, no toques los drenajes del radiador porque ya cuando estan viejos suelen romperse al aflojarlos, con la manguera es mas facil y seguro, la vuelves a poner, llenas de refrigerante, la prendes y la ruedas un poco para que alcance su temperatura luego la apagas y esperas un buen rato que baje la temperatura y le completas lo que le falte.

Gracias hermano eso mismo voy a hacer...

cuatos litros usa la caja 3550? yo hoy compre el aceite dice mopar 3500 supuestamentre el vendedor me dijo que ese es el aceite para esa camioneta, al final compre 3 pero no estoy seguro si usa 2 o 3 litros

pcduto escribió:cuatos litros usa la caja 3550? yo hoy compre el aceite dice mopar 3500 supuestamentre el vendedor me dijo que ese es el aceite para esa camioneta, al final compre 3 pero no estoy seguro si usa 2 o 3 litros

Usa 2 potes y es este:

ese fue el que compre pero compre 3

LA caja sincronica usa tres 3 litros de ese aceite pero si te cuestionas en el nivel simplemente colocas 2 litros y mides lo ideal es que el nivel te de a casi rebozar por el tapon de llenado, ahy esta trabajando completamente sobre los sincronicos. verificas tus estoperas a ver algun posible bote de aceite.

Estimados, siempre he tenido carros sincrónicos, ahora que tengo la XJ es primera vez que tengo un carro automatico. He escuchado que cambiarle el aceite a las cajas automaticas despues de cierto kilometraje, puede acarrear deslizamientos y/o que empieza a generar fallas? mi XJ es año 98 y tiene 87.000 kilometros apenas. Alguno de ustedes le ha cambiado el aceite por primera vez con un kilometraje como el mio?

Saludos

por alli formule la pregunta pero nadie respondio.... Que pasa si no tengo real para comprar ese aceite ya que 150 mirrrrrr por el pecho me parece un poco exagerado por un litro. Que aceite es sustituto de ese aceite y no dañe las partes internas de la caja??? Que otro aceite le puedo hechar para cambiarle el aceite a mi caja?...

gracias de antemano

danielsantosdf escribió:por alli formule la pregunta pero nadie respondio.... Que pasa si no tengo real para comprar ese aceite ya que 150 mirrrrrr por el pecho me parece un poco exagerado por un litro. Que aceite es sustituto de ese aceite y no dañe las partes internas de la caja??? Que otro aceite le puedo hechar para cambiarle el aceite a mi caja?...

gracias de antemano

Ese aceite es especificamente para la caja nv3550, para la ax15 si se puede usar el tradicional de cajas sincronicas, lamentablemente en nuestro pais nunca he visto aceites pdv, castrol, mobil, etc etc para sistemas synchromax y hay que morir con el original que ofrece Chrysler.

una pregunta que aceite le puedo hechar a la caja sincronica la ax15?

pq unos dicen el aceite normal y otro el aceite de caja sincronica...tonces nose cual de cual!

EDUHXJ-15 escribió:una pregunta que aceite le puedo hechar a la caja sincronica la ax15?

pq unos dicen el aceite normal y otro el aceite de caja sincronica...tonces nose cual de cual!

epale eduh yo a la mia le echae aceite de caja sincronica normalito,,, segun es lo mismo segun un mecanico verdugo de jeeps que conozco

como dice kleyver en el primer post 75w-90 mi pana o lo mas semejante.... yo le he echado eso siempre....!

aja pero el que le tienes que poner es el mas fino que consigas.... no le pongas aceite 140 porque se comienza a desgastar!!!

perdon no habia visto la respuesta de ricardo!!! ese es!!!!

aja yo soy bruto pa estas vainas de los aceites...

ricardo... el de la caja se pide aceite de caja sincronica o es el normal del motor?
a los diferenciales se les hecha el mismo del motor no? claro uno mas grueso

80-90 o 75-90 para cajas sincronicas, transfer, diferenciales, etc, etc, etc!!!!!!!!!!

para pedirlo simplemente pides aceite 75w-90.... si mal no recuerdo el 80w-90 es lo mismo tambien, si mal no recuerdo le puse ese la ultima vez a la caja.... los diferenciales llevan 80w-90 tambien, el de los diferenciales no hace falta q lo cambies a menos q sospeches q haya entrado agua y/o barro en ellos, sino simplemente COMPLETA lo q falte

okok....bueno yo igual le cambio el aceite a los diferenciales cada cierto tiempo, creo q es mejor que dejar ese aceite ahy todo el tiempo!
gracias por lo de como pedir el aceite hahaha

EHHHHH KLEIBER RECTIFICO ALGO QUE PUSISTE MAS ATRAS EN ESTA PAGINA Y DISCULPAME ESA JEJEJE. LOS TRANSFERS DE CADENA SOLO USAN DEXRON II O DEXRON III DEPENDIENDO DE LOS AÑOS DE LA BURRA, ESO LO DICE EL MANUAL DE USUARIO. HECHAR ACEITE 90 O 140 PUEDE OCASIONAR DAÑOS A LA CADENA DEL TRANSFER ACORTANDO SU PERIODO DE VIDA UTIL Y OBSTRUIR MECANISMO INTERNOS DEL TRANSFER. RECUERDEN MUCHACHOS QUE LAS CADENAS DE MOTOS DE MOTOSIERRA, EN SI, TODO LO QUE SEA CADENA DEBE LLEVAR ACEITE LO MAS FINITO POSIBLE COMO ACEITE TRES EN UNO O DEXRON(TIPO CAJA AUTOMATICA). EL UNICO TRANSFER QUE ESTA AUTORIZADO A USAR ACEITE 90 O 140 ES EL DE PIÑONES(KANDA U OTROS DE PIÑONES). UN TIO MIO QUE MURIO HACE POCO Y FUE DE LOS PRIMEROS MECANICOS QUE CATERPILLAR TRAJO A VENEZUELA EN LOS AÑOS 50 Y LUEGO TUVO UNA FLOTA DE CAMIONES MACK, SIEMPRE YO VEIA COMO EL LLENABA LAS (recuerda que no puedes usar esta palabra) DE LAS TRANSMISIONES DE LOS CAMIONES A PUNTA DE VALVULINA QUE ERA PASTOSA COMO GRASA Y ESO EL ME DECIA QUE SE VOLVIA LIQUIDO CON EL ROCE Y EL CALOR Y QUE ERA LO MEJOR PARA LAS TRANSMISIONES, AHI LES DEJO ESE TIPS!!.