AVIONCITO MOPAR

Amigos deseo saber el código del Avioncito MOPAR, quiero comprarlo en USA,, quien tiene ese dato, mi burra cherokee 96 renegade,,,,,

me anoto en este mismo post

la mia es una cherokee renegade 1998

chequeen este link, allí estan todos los sensores de posición del cigueñal (crankshaft position sensor) o avión para diversos años de xj.

saludos.

http://www.jeep4x4center.com/crankshaft-position-sensors/cherokee-xj-mj.htm [/url]

Aquí les dejo esto para que tengan la información completa. inclusive los precios referenciales

Crankshaft Position Sensors

Part # Years Vehicle Engines
T0739789 87/90 XJ, MJ 2.5L, 4.0L $26.99
4638128 91/92 XJ 2.5L, 4.0L $59.99
56026882 93/96 XJ 2.5L, 4.0L $62.99
56027866AC 97/99 XJ 4.0L $99.99
56027866AE 00/01 XJ 4.0L $99.99


--------------------------------------------------------------------------------

Donde puedo ver este VIN para verificar que el mio termine en ¨S¨

Estoy apunto de comprar 5 avioncitos para venderlos a la zona

como te va mi pana, la s en el vin significa lo siguiente
S = 4.0L Gas Unleaded (ERH), es decir a gasolina.

cuidado con la terminacion en M = 2.5L Diesel (ENC) son las que fabricaron a gasoil

saludos jou.

gabrielroa76 escribió:como te va mi pana, la s en el vin significa lo siguiente
S = 4.0L Gas Unleaded (ERH), es decir a gasolina.

cuidado con la terminacion en M = 2.5L Diesel (ENC) son las que fabricaron a gasoil

saludos jou.

ah fino entonces si me sirve sin p.e.o (problemas electricos ordinarios) hahaha

Epa PCTECH de donde sacastes los precios, en la MOPAR.BIZ esta mas caro, por ebay no se consigue.....

Epa Gabriel y en esa página esos repuestos son MOPAR?? no dice marca...

Los respuesto de jeep 4x4 center la mayoria son crown.

XJrapaz escribió:Epa PCTECH de donde sacastes los precios, en la MOPAR.BIZ esta mas caro, por ebay no se consigue.....

Epa Gabriel y en esa página esos repuestos son MOPAR?? no dice marca...

Epale mi pana, lo puse como referencia para que buscara el código mopar según la camioneta, ahora, de verdad no se que marca serán, pero con el código de la pieza seguro que el amigo encuentra el original, más aún si está allá...saludos mis panas

Bueno no se que dicen uds, pero he leidos muchos hilos aqui en la Zona, y comentan siempre lo mismo que MUCHAS VECES LOS CROWN NO LOS RECONOCE LA COMPUTADORA, yo creo que mejor compramos MOPAR para no perder los $$ digo yo,, quien dice lo contrario y ha tenido experiencia??

Yo por mi parte, que no se sí es cliché, siempre trato de poner la pieza original, excepto que de verdad no la encuentre...no se sí es psicológico el efecto de ponerla original, pero a la gente le gusta poner su vaina originalita en la gran mayoría de los casos...jejeje...Cuando tu pones una pieza no original, aunque sea de la misma calidad, siempre te queda un "algo" que te deja como cabezón....Saludos mi pana

arnold pana en larajeep o en dacota te dicen el numero de parte o te piden el repuesto a planta

Gracias Carlos, lo que quiero es ver si me lo traigo del norte ya que todos sabemos que cualquier cosa traida de afuera es más barata que comprarla aqui..ya tengo el número,,,56026882,, y sale en 88 $ en www.mopar.biz

la mia es automatica 4x4 del 96 y el serial del avioncito es: 56026882

PCTECH escribió:Aquí les dejo esto para que tengan la información completa. inclusive los precios referenciales

Crankshaft Position Sensors

Part # Years Vehicle Engines
T0739789 87/90 XJ, MJ 2.5L, 4.0L $26.99 Dato como Referencia
4638128 91/92 XJ 2.5L, 4.0L $59.99 Pana para el día 17/08/2012 compre una en Bs. 990 En Valencia
56026882 93/96 XJ 2.5L, 4.0L $62.99 Saludos.
56027866AC 97/99 XJ 4.0L $99.99
56027866AE 00/01 XJ 4.0L $99.99


--------------------------------------------------------------------------------

Amigos el q tengo montado es # 56026921- no coincide con los antes mensionados.

1 pregunta. El sennnsor del ciguenal puede hacer q la burra este como quuuedada, ayer baje la caja y cambio collarin ybase del mismo, pero ahora siento q esta lenta, antes de bajar tenia un problema q creo es la MAP porque se me enfota meto full chola y era como si acelerara y llegaba un punto en q no daba mas..que opinan los expertos
2. Tengo el bombin de abajo con bote por delante osea por el lapicitoes de aluminio lo destape y vi que la liga se volvio como chique y jodio la gomita. Q da presion, ESA GOMITA LA VENDERAN, como un kit o algo asi? Le puse una de frenos perono es tan rigina como la original y sigue botando

Arnold:
Esa falla de que esta lenta y enfotada: revisa el rotor del distribuidor y el eje del distribuidor cuando tienen desgaste se siente que el motor pierde fuerza.

1. si esa gomita que dices es como un Oring si lo puedes conseguir,

2. Antes de barjar la caja quitaste el avioncito, si no es asi puede ser que al momento de bajar o montarla se halla golpeado justamente en la esquinita del avion y se halla cortado, pero por lo general cuando tiene falla el avioncito, tarda en encender o se te apaga rodando.

y por la falla que comenta me parece como que si fuera falta de presion o combustible a los inyectores, ya deberia colocar el manometro en la flauta y chequear eso la presion deberia estar entre 49 a 52 PSI, aproximadamente

Nmmmmm bueno no es el oring de la tuberia , es la goma q da presion adentre del bombin llba una base metalica y un resorte....por lo del avioncito, estaba lleno degrasa debido al boote de liga adentro en la cachimba y el bote me imagino de aceite por el cuello. Del ciguenal q ya arregle hace 3 semanas, el avioncito lo baje antes de quitar la caja...por eso es q pregunto si puede ser esa falla ddel avion porque tengo entendido. Q si se jxde no prende la camioneta o se apaga de golpe, y al montar toda la caja y el avioncito prendio de. A toque la camioneta por eso mi duda
Hace como. 3 o 4 meses limpie los inyectores e igual cambie la pila....se q puede ser un sensor como el MAP YA Q TENIA A VECES. LA FALLA DE Q SE ACELERA Y DESACELERA SOLA..peero aveces tipico creo de ese sensor.. por eso es q pregunto si puede ser eso...igual voy a desarmar el cuerpo de aceleracion para limpiarlo. E igual esos sensores q son 3...IAC MAP Y TPS...alguna opinion?

cuando se acelera sola es el IAC, que esta sucio y se queda pegado, por lo general yo lo saco, le coloco un poco de SQ y trabaja al pelo y si puedes sacas el cuerpo de aceleracion y le haces manteminiento de una vez

Amigos estan confundidos ambos, es el TPS quien envia la señal a la computadora del movimiento de la mariposa de aceleracion.

Sin embargo una valvula IAC sucia puede tambien bajar y subir levemente las revoluciones del motor , como que yo tambien entre en la confusion, jejejej!

lo que tengo entendido que valvula IAC o de control de marcha minima, sirve para, aumentar las rpm del motor durante el perodo de calentamiento y durante periodos de carga del motor. Es controlada por la unidad electronica central (ECU) que utiliza esta valvula, siendo accionada electricamente, permitiendo el paso de aire adicional al que pasa por el estrangulador, este aire es cuantificado y consecuentemente la ECU energizara mas tiempo los inyectores, para entregar mas gasolina al motor.

aqui esta algo que consegui por la web

IAC= intake air control= valvula de marcha minima regula la cantidad de aire que entra los cilindro estando el motor en marcha minima 900 rpm.

TPS=trottle position sensor =sensor de mariposa de acelerador, indica ala computadora la abertura de la mariposa del cuerpo de aceleracion para regular el pulso de inyeccion.

VSS=vehicle speed sensor= sensor de la velocidad del vehiculo , indica a la computadora la velocidad a la que se dezplaza el vehiuculo para conrolar el combustible segun las condiciones de dezplazamiento.

ECT=engine coolat temperature= sensor de la temperatura del motor, informa a la computadora la temperatura delliquido refrigerante tambien se le conoce como NTC=coeficiente termico negativo y es de tipo termistor.

sensor de oxigeno=compuesto de platino , zirconio y ceramica,informa la cantidad de oxigeno que sale de los gases de escape para que la computadora determine si se realizoi una mezvla rica o pobre.
tambien existe el senor de oxigeno HEGO o precalentado la diferencia con el convencional es que ste tiene una resistencia que lo calienta para su funcionamiento inmediato.

Ahora estamos claros, podemos decir por la reseña que colocas que entonces la valvula IAC y el sensor TPS controlan la llamada "mezcla de combustión"?
digo, uno controla la cantidad de aire y el otro la cantidad de gasolina.