Falla de explosiones de mi burra (SOLUCIONADO)

Buenas noches, mi nombre es Robert. Siempre leo el foro atento a la experiencia de todas los compañeros que tienen XJ's.

Mi problema se me presento antes de ayer, después de cambiarle las bujías a mi burra, la camioneta me presentaba una falla que no se veía sereno el motor, procedí a darle una vuelta, hacia explosiones, olía mucho a gasolina y le faltaba fuerza ademas que corcoveaba. Le saque la regleta, saque las bujías para verificar de nuevo el montaje, me percate que la bujía del cilindro 2 estaba negra, la reemplace por una nueva y arme de nuevo. La falla continuaba, procedí a desconectar uno a uno los inyectores y al sacar el conector del inyector 2 no variaba en nada las vibraciones del motor. Entonces supuse que era los inyectores, por lo cual los mande a limpiar, los monte fijándome bien de instalar un inyector distinto en el cilindro 2 para descartar. La falla continuaba, saque el riel de bobinas para darle encendido afuera y ver si saltaba la chispa y todo bien la chispa saltaba perfecto. Supuse entonces que era problemas de válvulas, compre el medidor de compresión para medir y la presión del cilindro 2 era muy parecida a los del cilindro 1 y 3 (entre 150 y 160PSI). Busque en el múltiple de admisión posibles entradas de aire y nada. El tablero no enciende la luz de Check Engine, por eso descarto la computadora. Compre el estetoscopio mecánico y los inyectores están sonado todos iguales como debería ser cuando están trabajando. Utilice un probador de corriente y un tester para verificar si le estaba llegando corriente al inyector y todo perfecto. Lo próximo que haré mañana es bajar el tanque para limpiarlo y ver si tiene agua. La bomba de gasolina tiene como 9 meses que se la monte.

Ya no se que mas hacer, estoy que me vuelvo loco. Quisiera que me ayudaran dándome ideas.

Estoy a punto de hacer lo que nunca hago ni me gusta hacer, llevarle la burra a un mecánico. No es que desconfié de los mecánicos, solo que nadie como el dueño para ponerle cariño a las barritas.

El riel de bobinas man, no busques mas. El original Mopar es marca Siemens. Si montas uno generico o no te dura una semana o te falla mas la camioneta o simplemente prende generando mas fallas de las que tiene ahora OJO.

chamo pa mi que invertistes la posicion de los cables si dices que la falla se origino despues que cambiastes bujias, chequea eso primero. Saludos.

Epa bro; men si la falla inicio despues que cambiaste las bujias, bien pudiese ser que algunas de las bujias estan dañadas... (me a pasado varias veses pero nunca usando champion)
coloca las bujias viejas, revisa el conector de la bujia...
Saludos !

Rommel Sanchez G. escribió:chamo pa mi que invertistes la posicion de los cables si dices que la falla se origino despues que cambiastes bujias, chequea eso primero. Saludos.

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KevinM escribió:

Rommel Sanchez G. escribió:chamo pa mi que invertistes la posicion de los cables si dices que la falla se origino despues que cambiastes bujias, chequea eso primero. Saludos.

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Esteee... men es riel de bobinas, no distribuidor, no hay manera de intercambiar la posicion de los cables !

Adelso Melean escribió:

KevinM escribió:

Rommel Sanchez G. escribió:chamo pa mi que invertistes la posicion de los cables si dices que la falla se origino despues que cambiastes bujias, chequea eso primero. Saludos.

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Esteee... men es riel de bobinas, no distribuidor, no hay manera de intercambiar la posicion de los cables !

Cierto man, disculpa esa..!

Chamo purga la linea de gasolina en el gusanillo que niete la flauta, cuando hagas esto hazlo en un recipiente de vidrio transparente y asi ve si la gasolina que llega tiene agua u otras impuresas... y asi no bajar el tanque !!!

Buenos dias Amigos, gracias por las ideas.
Las bujias ya las chequee de nuevo y estan bien, la unica que me esta saliendo negra es la del cilindro 2 que no esta quemando, a pesar que la he reemplazado ya dos veces.
Voy a limpiar el tanque y si no se le quita la falla procedo con la compra del riel de bobinas.

KevinM escribió:

Adelso Melean escribió:

KevinM escribió:

Rommel Sanchez G. escribió:chamo pa mi que invertistes la posicion de los cables si dices que la falla se origino despues que cambiastes bujias, chequea eso primero. Saludos.

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Esteee... men es riel de bobinas, no distribuidor, no hay manera de intercambiar la posicion de los cables !

Cierto man, disculpa esa..!

Pequeño detalle....disculpa.

Robertavila79 escribió:Buenos dias Amigos, gracias por las ideas.
Las bujias ya las chequee de nuevo y estan bien, la unica que me esta saliendo negra es la del cilindro 2 que no esta quemando, a pesar que la he reemplazado ya dos veces.
Voy a limpiar el tanque y si no se le quita la falla procedo con la compra del riel de bobinas.

Colocaste la bujia que quitaste; es decirla bujia vieja ???

primero coloque la bujia vieja, como continuo la falla compre otra bujia y monte una nueva pero continua la falla. Marca Champion.

Probaste Colocando la bujia en el riel, pegar el electrodo a la carroceria y darle arranque? para probar cualquier falso contacto entre el chupon y la bujia

de repente es la bobina donde el numero 2 hay irregularidades de corriente y por eso la bujia no funciona en perfecto estado..

La prueba que dice driver 05 es excelente prueba. Hay que acotar algo, revisa la chispa en cada bujía a ver si es un bobina que está dañada o es simplemente el conector. Para saber si es el conector solo una bujía te va a fallar con la chispa, si fallan dos bujías entonces si es una bobina.

Esta falla es similar a una que he visto por estiramiento de la cadena de tiempos. Si tienes mas de 150.000 Km no deberías descartar esa posibilidad

Hice la prueba con la bobina afuera y las bujias, me dio chispa en todos los cilindros, la falla continua. Hoy desmonte el tanque, compre la pila y el filtro regulador. Mañana empiezo el montaje y les comento como me va.

La camioneta tiene 140000 Kms, se la compre a un pana que la tuvo de agencia. quisiera descartar primero lo de la gasolina y la bomba, luego el riel de bobinas. Si no mejora desarmo el motor o la tiro por un barranco y se la cobro al seguro JEJEJEJEJEJE... Mentira yo quiero demasiado mi burrita.

Buenas panas, les cuento que baje el tanque le cambie filtro de succión, pila, filtro regulador, lave el tanque, le coloque gasolina nueva. La marcha mejoro un poco pero sigue sin funcionar un cilindro. Compre el riel de bobinas y cuando la prendi hizo unas explosiones mas raras, boto humo por el filtro de aire. La deje descansar, creo que esta ahogada. Mas tarde vuelvo a intentar cuando este fria.
Una pregunta: Que diferencia hay en los rieles de bobinas que tienen el conector hacia abajo o hacia arriba? existe alguna diferencia importante?

generalmente ese tipo de diferencias es para que los conectores no peguen de piezas de carrocería. El riel 3 bobinas salió para 3 modelos de carros Jeep, el TJ 2000 en adelante, la WJ 6 cilindros y la XJ 2000-2001. Es posible que el de la WJ necesite el conector en otra posición para que no pegue el conector de algún lado. Es la misma regleta pero con el conector en diferente posición.

Yo compre el que tiene el conector hacia arriba y no estorba con la carroceria. Voy a intentar dentro de un rato dandole encendido de nuevo a ver. Ya la falla me tiene loco. Si no es el riel, entonces debe ser que la camioneta no esta en tiempo. No se que mas hacer.

Señores, MUCHISIMAS GRACIAS por lo concejos.
Ya se soluciono la falla, le monte el riel nuevo y no prendia, inverti el conector del riel por que estaba alreves, parace que mi burra lleva el conector hacia abajo. Le di y prendio sin fallas, esta serenita.

Muchas gracias a todos de verdad por los concejos y la atención.

Afortunadamente saliste ya de tu problema !!! Lo que te decía, es posible que el riel con el conector hacía abajo no sirva en alguno de los modelos. Si mal no recuerdo el riel de la XJ es el que va hacia abajo.