Falla Electrónica Cherokee 2001 - urgente!!!!!!

COmo han estado mis panas, tiempo sin conectarme...primero que todo quiero desearles un venturoso año nuevo 2012, y que Dios les acompañe en este venidero año...Por ahora estoy sin camioneta ya desde hace un mes, el asunto comenzó con el cambio del TPS, el cual conseguí original, me funcionó bien la camioneta unos días y despues, me hichieron un trabajo en la camioneta de reforzarme la base del trackbar (la que va en la transmisón) ya que se estaba dañando... cuando salí del taller, la camiontea que estaba parejita, empezó a corcobear y al calentarse simplemente ya no prendía. La mandé a escanear con un amigo, porque la falla era esa, cuando calentaba simplemente se apagaba, no prendía más y hacia explosiones al tratar de prender, además de hacerlas también cuando ya se iba a apagar... Al escanearla arroja los siguientes códigos de error:
P0113: Voltaje alto IAT.
P0118: Temp. de Sensor de refrigeración tensión alta
P0138: Sensor de O2 Grupo1 nivel alto corto circuito.
P0132: Voltaje de Sensor de O2 Alto.
P0123: Sensor TPS posición del pedal tensión alta.

La metí en un taller supuestamente bueno de jeep acá en san cristóbal, y lo primero que me dijeron sin siquiera revisarla, es que era el ramal y que había que desarmarlo para encontrar la falla. jejeje, sin al menos escanearla y que la reparación era de al menos un mes...jajajaja, por supuesto la saqué de allí.
La metí en otro taller en el que el dueño además de ser de confianza, tiene una chero del mismo año. Según él, los sensores están buenos, han probado todo, bobina, presión de la bomba, inyectores, etc... el hombre me dice que puede ser la computadora, al igual que el amigo que me la escaneó, me dicen que cuando se presentan códigos de error de diverso tipo (además que presenta códigos de error en sensores de oxigeno, los cuales los desconecté hace dos años y todo funcionó bien hasta ahora...) podría ser la computadora...Cabe destacar que en la reparación de la base del trackbar usaron soldadura y es posible que no la hayan desconectado, por lo que esa podría ser la falla, pero es sólo una hipótesis...

Les escribo nuevamente porque no se que hacer con la bicha, la tengo totalmente varada y con cauchos nuevos, jejejeje, sólo los pude usar dos días...Espero opiniones diversas y constructivas acerca del caso, para ver que hago...otra es que no consigo otra computadora aquí en la zona para probarla, porque la camioneta del mecánico es automática y supuestamente diferente...sí alguien sabe que hacer en estos casos le agradecería enormemente....Que dios los bendiga y que tengan todos un felíz año nuevo!!!!!

ayuda...ayuda

por los cofigos de sensores de oxigeno ni te preocupes ya que siempre te los dara porque los desconectaste... yo te diria que pruebes con el avioncito de la burra del dueño del taller y con el tps...y de ultimo si no solucionas manda a revisar el pcm...

Estoy casi seguro que el taller donde la llevaste para reforzar la base de la track bar soldaron sin desconectar la bateria y capaz que le hicieron corto a la ECU , que casualidad q estaba operativa y empezo a fallar despues no te parece casualidad ??... al soldar cualq componente en el carro deben desconectar la bateria obligatoriamente para que no sucedan estas fallas que estan pasando, te recomiendo sacar la computadora y mandarla a chequear a ver si no es un integrado que se quemo... Suerte.

Gracias amigos, chequeamos avioncito, bobina, el tps es nuevo y mopar, me falta chequeo de la ECU, donde la podría revisar?, sí alguno sabe les agradecería muchísimo esa información...saludos

Opiniones!!!! ayuda!!!!

¿por que no montas la computadora de la otra chero que dices tener cerca a ver? o monta la tuya en la otra chero, eso seria mas rapido.

la única que conozco es automática, y el dueño me dice que es diferente por eso es, sí alguien de san cristóbal lee esto, por favor le ruego que me ayude!!!!!!

No estoy seguro de lo que voy a decir, pero creo la sincronica y la automatica usan la misma, ojalá alguien pueda confirmarnos eso.

No mi viejo, son bastante diferentes las ECU, lo ideal seria eso probarla con otra chero igual, pero para salir de duda colocale la regleta (bobina) de la otra camioneta a ver, porque una vez me paso algo similar, a diferencia que ni pude moverla a un taller para escanearla!

Saludos, tengo entendido que la PCM de la automatica y la sincronica es la misma, sin embargo el software que le descargan no... Yo reparé la computadora de la mía en la calle de los Hoteles en caracas, creo q ellos trabajan con MRW. Suerte-

bueno, parece que la computadora está bien, por lo tanto, hemos de pensar que algun cable se pudo haber aplastado y está molestando o está rozando con alguna tierra, vamos a ver y ahora armarse de paciencia...aunque es extraño, porque los ramales de la camioneta están virguitos, no tiene cables sueltos ni nada, ni añadiduras...vamos a revisarla a ver que dice la paciente...saludos

Parece ser el avioncito.

Siempre que se solda algo en la burra o se le manipula la elctricidad/electronica, hay que desconectarle los bornes de la bateria.

Si cuando esta caliente se apaga o es avioncito o es la ecu o computadora.

Mandale la computadora via MRW o vente a caracas y traesela a Yhoel en Bello Monte si quieres su telefono te lo doy via MP me confirmas via MP

si, creo que si, el mecánico me aclaró que no le ha probado el avioncito (yo creía que si), y por los vientos que soplan y todo lo que he leído desde hace una hora en los otros hilos, todo apunta a que es el avioncito....
1. se me apaga cuando la camiontea llega a cierta temperatura relativamente caliente.
2. si le echo agua por donde está el fulano, me prende hasta que se vuelve a calentar.
3. Cuando trato de prenderla hace explosiones, pero después prende, más cuando voy rodando de vez en cuando se tira los pe.os...

que me dicen...

La compu de la 2001 automatica le sirve a la sincronica perooooo igual no te va a prender por que recuerda que la llave es codificada y necesitas codificarla para esa computadora y otro consejo de un jeepero de 3 cherokees y un wrangler inyeccion tu a un jeep le vas acomdar un cauchos y en el momento que sacas la rueda te das cuenta de que las patillas tan fritas el mozo esta malo el muñon tiene juego y al final fuistes por un caucho y tuvistes que hacer la transmicion delantera completa jajajaja asi que no te sorprendas si el avioncito de un momento a otro murio (IGUAL AMO A LOS JEEP Y SOBRE TODO LAS PEROKEES)

xjrenegade2000 escribió:La compu de la 2001 automatica le sirve a la sincronica perooooo igual no te va a prender por que recuerda que la llave es codificada y necesitas codificarla para esa computadora y otro consejo de un jeepero de 3 cherokees y un wrangler inyeccion tu a un jeep le vas acomdar un cauchos y en el momento que sacas la rueda te das cuenta de que las patillas tan fritas el mozo esta malo el muñon tiene juego y al final fuistes por un caucho y tuvistes que hacer la transmicion delantera completa jajajaja asi que no te sorprendas si el avioncito de un momento a otro murio (IGUAL AMO A LOS JEEP Y SOBRE TODO LAS PEROKEES)

lo certifico jejeje

Ok mi pana descarta tu PCM , al haber codigos de fallas cuando la escaneas y la camioneta prende pero se apaga te aseguro que la PCM esta bien lo mas probable es que tenges un problema de falso contacto o alguna señal de ciertos sensores que llegan a la pcm esten a tierra . Este problema amerita paciencia . Necesitas un amigo que conozca de electricidad basica que sea honesto que no te engañe . Posibles sensores involucrados para que prenda y se apague 1ro sensor del cigueñal ( es el famoso avioncito ), 2do sensor del arbol de levas (Cam shat sensor) , Despues de que enciende y comienza a tirar peos como si estuviera fuera de tiempo esta muy realcionado con el MAP( sensor del multiple de admicion ) y el IAC .Ahora como lo chequeamos estos sensores lo mas facil seria que tu amigo los pruebe uno por uno en la otra camioneta que esta en el taller es sincronica pero en eso sensores si son iguales . Si funcionan alli probados uno por uno , vete con calma y revisa el conector de cada uno esos sensores que vienen de la PCM aveces alli esta el falso contaco o el cable de dicho conector rapido este ligeramente partido . Espero te sirva esta informacion .Cualquer cosa estamos a la orden

un chamo que vende computadoras me dijo que para que prendiera sin codificar solo hay que desconectar el skinn o skill no se como se llama , pero esta mas abajo de la suichera hay que desarmar esa parte .

Bueno señores, mi chero, todavía está "accidentada", tiene más de tres meses varada y se me está deteriorando porque ultimamente ni la he visto...Creo que llegó la hora de hacer algo drástico...La saqué del taller y lo voy a tomar en mi propia mano... Necesito a alguien en San cristóbal con caracter de urgencia con cherokee 2001 sincrónica para probar la computadora mía en la de esa persona o viceversa... Sí alguien se pudiese comunicar al 0276-3554122 estaría muy agradecido...sólo tomará un momento es sólo para probar...o sí alguien tiene una computadora que le sobre estaría muy agradecido de ver la manera de cómo la traemos, con toda la responsabilidad del caso y palabra de gocho que la devolveré en las mismas condiciones, incluso puedo llegar a un acuerdo monetario de ser necesario, para esa prueba!!! saludos y espero que alguien me pueda ayudar....

Mi pana te entiendo como te sientes pero debes de tener un poco de paciencia lo primero que debes hacer es mandar a chequear la compu para descartar lo principal que es el cerebro de estos carros y despues te vas con los sensores en Caracas en la calle los hoteles esta una parte en donde la chequean y las reparan el mismo dia la mia se me daño el procesador principal la entregue a las 10 am y me la entregaron a las 4pm del mismo dia. Suerte hermano y que soluciones pronto y salgas nuevamente al ruedo con tu burra saludos.

Gracias hermanito, cual será el teléfono de ellos, que estoy en san cristóbal...saludos...

Mi pana este el telefono 0212-7931265 / 7828598 / 7935453

suerte mi pana.

voy a llamar de una, gracis brothercito,
saludos

Buenas noches ;me gustaria saber en que paro todo esto Gabrielroa,para saber si solucionaste tu problema y a la final que era? como informacion para todos y aprendizaje sobre el tema,espero que hayas solucionado, yo creo segun lo que lei que era la computadora, sobre todo pq seguramente en el taller no desconectaron los bornes al realizar la soldadura, bueno se que es un tema ya viejo de hace unos meses atras pero es bueno saber en que paro todo, saludos a todos.

Gracias por la preocupación... Al parecer fue la computadora, la envié a Freddy's computers cara en caracas, le metieron mano porque al parecer estaban malas unas resistencias... El asunto, es que cuando la recibí e instalé, la camioneta siguió igualita sin poder prender, la falla era idéntica... Lo que pone en duda que haya sido la ECU. Comencé otra vez, y se encontró que el sensor que suplanta al distribuidor, tenía el imancito interno totalmente suelto, solucionado eso, la camioneta prendió Perfectamente, pero comenzó a fallar como que se ahogaba, se probaron algunos sensores y terminó siendo el MAP. Después, comenzó a tener una falla a justo 2000 RPM andando, y era el tps (el cual era completamente nuevo y mopar además) el cual tuve que reemplazar por otro. Total, siempre quedará la duda sí fue,o no, la computadora...o era sólo pa desplumarme los 3500 Bs de una supuesta reparación... De verdad gracias a todos por los consejos... Se les tiene presente...