Recalentamiento XJ Cherokee 2000

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Buenas noches amigos .

Tengo una Cherokee Classic 2000 desde hace 12 años,con varios problemas aun no resueltos por no tener un mecanico de confianza para este tipo de vehiculo.
En meses pasados,le mande a cambiar el clutch de la caja,y me quedo con una falla ,bastante extraña,en un viaje a Morrocoy Edo.Falcon,al acelerar en 3ra ,falla el motor como si no le llegara combustible,mas no se apaga ,parece que fuera corriente,mas no la he chequeado mas,sigue con la falla pero mas frecuente....digamos que en 3000 revoluciones acelerando,se presenta esta falla. No he dado con la solucion, y ahora para remate,de un recalenton se le exploto un lateral de plastico del radiador,resultando,creo....que la empacadura de la camara,se haya quemado,ya que me consume refrigerante . Revise el aceite y tiene suficiente viscosidad.
Que creen que puedan ser estas fallas? agradeceria mucho su ayuda y comentarios . Mil gracias.

Amigo buenas noches, primero pasate por la seccion nuevo en la zona y presentate ante los integrantes del foro para que asi todos podamos ayudarte con el problema que presenta tu burra. saludos.

Mi pana hay lo que dices es sinónimo de empacadura quemada, también si la empacadura esta quemada tienes falla del motor como mencionas, trata de cambiar la empacadura y si es posible cambia los taquetes, que después de un recalentamiento los mismos se descargan por recalentamiento y después de un tiempo empiezan a descargarse y a sonar.

Muchas gracias por las respuestas amigos foristas.

si el aceite tiene viscosidad y tiene su color avitual las empacaduras estan bien.
la otra falla me parese la pila de la bomba. mandale a medir la presion a la bomba acuerdate del regulador de presion

cuando cambiastes el croche cambiastes el collarin puede ser la falla

saca la varilla de medir el aceite del motor si no ves restos de agua en el aceite la empacadura de la camara esta bien no esta quemada me inclino mas hacia lo que dice el pana jesus puede ser la pila de la bomba mandale a medir la presion suerte con eso pana

La empacadura de la cámara puede estar filtrando agua hacia los pistones y no hacia el aceite. Estoy cansado de ver estos casos, no siempre tiene que romperse hacia el lado del aceite.

Como detectar si esta pasando agua hacia los pistones

1.- Con la camioneta en frio, sacar la tapa del radiador y colocar una bomba de presión de las que usan los que reparan radiadores. Esta herramienta se coloca como la tapa del radiador pero tiene un bombín como los de inflar cauchos de bicicletas y un manómetro

2.- Con el bombín, llevar la presión del sistema hasta 18 lbs. Dejarlo así por 15 minutos, si la presión se mantiene, todo esta bien, si baja, cuando ya tenga 15 minutos, volver a subir la presión a 18 lbs y dejarla 15 min mas. Revisar si se ve algun bote de agua por algún lado. Si no se ve, seguir al paso siguiente

3.- Sacar todas las bujias del motor (como lo puse, todas las bujías)

4.- Con las bujías afuera, darle al encendido de forma continuada por un par de ciclos y verificar si bota agua y por cual cilindro.

NOTA: Nunca se le debe dar al encendido con las bujias colocadas, si el agua está entrando a algún pistón, se pueden dañar las bielas y como resultados va a ser necesario hacer el motor completo. Si algún cilindro botó agua, es necesario quitar la bomba de presión de la boca del radiador, darle al encendido sin las bujias durante varios ciclos para que bote el agua y armar todo de nuevo.

Hay un indicador que es 50% confiable de tener agua en los cilindros, en la mañana, después de varias horas apagada la camioneta, cuando enciendas la camioneta, verifica si sale por el escape un humo blanco un poco durante algún tiempo. Si sale por mas de 10 segundos es muy posible que esté pasando agua hacia los cilindros.

Las cámaras del 242 son difíciles de que se doblen, son unas de las mas resistentes y además el sistema de apagado automático por recalentamiento de la XJ es muy confiable.

Fácil y más rapido... quita la tapa de donde colocas el aceite en el tapa valvulas y ve si tiene gotas de agua...

Listo... esa es la manera más rapida !!

Si Adelso pero eso es si esta pasando agua para el aceite, y no para los cilindros, como dice Eleazar es si esta pasando para los cilindros, ósea que la empacadura se quemo comunicando el agua con el cilindro y no con el aceite.

PCTECH escribió:La empacadura de la cámara puede estar filtrando agua hacia los pistones y no hacia el aceite. Estoy cansado de ver estos casos, no siempre tiene que romperse hacia el lado del aceite.

Como detectar si esta pasando agua hacia los pistones

1.- Con la camioneta en frio, sacar la tapa del radiador y colocar una bomba de presión de las que usan los que reparan radiadores. Esta herramienta se coloca como la tapa del radiador pero tiene un bombín como los de inflar cauchos de bicicletas y un manómetro

2.- Con el bombín, llevar la presión del sistema hasta 18 lbs. Dejarlo así por 15 minutos, si la presión se mantiene, todo esta bien, si baja, cuando ya tenga 15 minutos, volver a subir la presión a 18 lbs y dejarla 15 min mas. Revisar si se ve algun bote de agua por algún lado. Si no se ve, seguir al paso siguiente

3.- Sacar todas las bujias del motor (como lo puse, todas las bujías)

4.- Con las bujías afuera, darle al encendido de forma continuada por un par de ciclos y verificar si bota agua y por cual cilindro.

NOTA: Nunca se le debe dar al encendido con las bujias colocadas, si el agua está entrando a algún pistón, se pueden dañar las bielas y como resultados va a ser necesario hacer el motor completo. Si algún cilindro botó agua, es necesario quitar la bomba de presión de la boca del radiador, darle al encendido sin las bujias durante varios ciclos para que bote el agua y armar todo de nuevo.

X2

Adelso, tu viste como fue el caso de mi otra burra. El aceite estaba perfecto, pero el pase de aceite para los cilindros no era normal. Le medí compresión a los cilindros, verifiqué aceite, busque botes en el motor por todos lados y nada. Al final, le hice la prueba que describí y san se acabó, diagnóstico correcto !!!

jesus foliaco escribió:si el aceite tiene viscosidad y tiene su color avitual las empacaduras estan bien.
la otra falla me parese la pila de la bomba. mandale a medir la presion a la bomba acuerdate del regulador de presion

cuando cambiastes el croche cambiastes el collarin puede ser la falla

Gracias por el comentario..... se le cambio todo,plato disco y collarin.