piston roto

buenas tardes a todos los compañeros del foro. como recordaran le hice mencion de un ruido como de taqueteo en el motor, compre los taquetes, martillos , balancines, gorros de valvulas y empacaduras. Comence a desarmar las camaras y me encontre con la cabeza del piston rota. gracias a Dios no rayo el cilindro.

Alguno de ustedes tiene idea de cuanto pueda salir este trabajito ? me refiero a rectificar bloque, cambiar sellos, baño quimico, rectificar cigueñal y arbol de levas, colocar conchas de bancada y bielas con sus pistones. A las camaras, descarbonizar, sustituir guias, revision de resortes, esmerilado de asientos de valvula.
Yo en encargo de desmontar y montar ya que mis escasos conocimientos mecanicos no llegan a tanto.

En espera de sus comentarios.

Pana eso depende de:
El sitio donde lo lleves,
Si eres pana del dueño de la rectificadora,
Si el sitio es de buen desempeño.

Yo que tu me daria unas vueltas por varias rectificadoras y consulto precios.
Recuerda que hoy en dia los cobres no caen del cielo. Y no siempre el del mejor precio, trabaja mejor.
Yo encamise hace año y medio un 258, rectifique guias y me salio en 3000
Yo estoy en Anzoategui. Pero es cuestion de que te averigues tu directamente.

Saludos... Vaya...

mponte escribió:buenas tardes a todos los compañeros del foro. como recordaran le hice mencion de un ruido como de taqueteo en el motor, compre los taquetes, martillos , balancines, gorros de valvulas y empacaduras. Comence a desarmar las camaras y me encontre con la cabeza del piston rota. gracias a Dios no rayo el cilindro.

Alguno de ustedes tiene idea de cuanto pueda salir este trabajito ? me refiero a rectificar bloque, cambiar sellos, baño quimico, rectificar cigueñal y arbol de levas, colocar conchas de bancada y bielas con sus pistones. A las camaras, descarbonizar, sustituir guias, revision de resortes, esmerilado de asientos de valvula.
Yo en encargo de desmontar y montar ya que mis escasos conocimientos mecanicos no llegan a tanto.

En espera de sus comentarios.

a mi me paso lo mismo pero el piston se partio en 2!!! y me rayo el bloque mande a hacer el motor y nada mas en rectificadora gaste 3.200bf

Hola.

Lo importante es que si rectifican el bloque no pase de 0.40, si es asi, encamisa el bloque y queda standard el mismo. Para mas poder, puedes ponerle pistones planos.

Nuestros motores 4.0 litros sufren mucho de pasadores, cambialos todos, montale una buena cadena de tiempo, una buena bomba de presion de aceite si es Mopar mejor la bomba, los pistones sealed power o otra marca buena, las gomas de valvulas Mopar, empacaduras felpro y listo. Le colocas un aceite 15w-40 como ultra lub o Shell y lo cambias al principio cada 15 dias hasta que pase dos o tres meses.

MAXITORQUE escribió:Hola.

Lo importante es que si rectifican el bloque no pase de 0.40, si es asi, encamisa el bloque y queda standard el mismo. Para mas poder, puedes ponerle pistones planos.

Nuestros motores 4.0 litros sufren mucho de pasadores, cambialos todos, montale una buena cadena de tiempo, una buena bomba de presion de aceite si es Mopar mejor la bomba, los pistones sealed power o otra marca buena, las gomas de valvulas Mopar, empacaduras felpro y listo. Le colocas un aceite 15w-40 como ultra lub o Shell y lo cambias al principio cada 15 dias hasta que pase dos o tres meses.

Gracias ya estoy en eso, con los cupos de cadivi estoy comprando casi todo.

Sumado a esto aprovecha esa mano de obra y de una le pones HEADER, porque el multiple de escape original de nuestras xj es un poco, un poco , eh , este.....