Una comparación interesante de ver WJ y Four Runner con cauchos 31"

Este video no es para denigrar ninguna marca, simplemente es un comparativo serio del comportamiento de dos tipos de suspensiones

La WJ tiene suspension de 4 espirales con 4 barras de control delanteras y sistema de 2 barras y boomerang (barra tipo triángulo) en la parte trasera.

La Four Runner tiene sistema IFS en la parte delantera (sistema de cartucho meseta superior e inferior) y ballestas en la parte trasera (las ballestas son extremadamente rígidas y los gemelos cortos)

Lo mas interesante es que el video es doble y se ven las cosas simultaneamente

https://www.youtube.com/watch?v=KiVPR5MH2LM&feature=share

Como ayuda en ruta una suspensión que tenga un flex respetable...

Los cauchos de la 4runner me parece que son mas grandes que unos 31

Tito, es posible que sí. Un detalle casi al final del video es que el conductor de la 4 runner le da una pela al carro y sin embargo no logra pasar, a diferencia de la WJ que inclusive pasa esa area en retroceso. Lo que se ve claramente es que con un flex respetable hay que darle menos pela al carro.

Creo que voy a tener que hacer que mi burra crezca un poco para ver si le mejoro el flex !!!!

PCTECH escribió:Este video no es para denigrar ninguna marca, simplemente es un comparativo serio del comportamiento de dos tipos de suspensiones

La WJ tiene suspension de 4 espirales con 4 barras de control delanteras y sistema de 2 barras y boomerang (barra tipo triángulo) en la parte trasera.

La Four Runner tiene sistema IFS en la parte delantera (sistema de cartucho McPherson con meseta superior e inferior) y ballestas en la parte trasera (las ballestas son extremadamente rígidas y los gemelos cortos)

Lo mas interesante es que el video es doble y se ven las cosas simultaneamente

https://www.youtube.com/watch?v=KiVPR5MH2LM&feature=share

con su permiso mi estimado, corrijo, atras la runner tiene espirales originales, mas brazos de control, mas barra panhar, lo sierto es que originalmente esto espirales + los amortiguadores son extremadamente cortos, y por lo que vi esta runner posee los originales, por lo que reduce considerable el flex. con respecto a los cauchos me parecen son de un diametro superior a los 31.

excelente el flex que posee la wj de stock, brutal, como seria con un kit lift de esos rc. saludos

yo lo que pienso es que si hubiese sido un machito uhbiese pasado mas rapido.... claro abriendo trocha por un lado cortando vueltas.... o pasa o se voltea pero frenar y retroceder no es una opcion jejeje...

ahora hablando en serio... uhmm esos cauchos de la 4runner son mas grandes que 31, tambien que el tipo como q no es muy ducho

rbysfermin escribió:

PCTECH escribió:Este video no es para denigrar ninguna marca, simplemente es un comparativo serio del comportamiento de dos tipos de suspensiones

La WJ tiene suspension de 4 espirales con 4 barras de control delanteras y sistema de 2 barras y boomerang (barra tipo triángulo) en la parte trasera.

La Four Runner tiene sistema IFS en la parte delantera (sistema de cartucho McPherson con meseta superior e inferior) y ballestas en la parte trasera (las ballestas son extremadamente rígidas y los gemelos cortos)

Lo mas interesante es que el video es doble y se ven las cosas simultaneamente

https://www.youtube.com/watch?v=KiVPR5MH2LM&feature=share

con su permiso mi estimado, corrijo, atras la runner tiene espirales originales, mas brazos de control, mas barra panhar, lo sierto es que originalmente esto espirales + los amortiguadores son extremadamente cortos, y por lo que vi esta runner posee los originales, por lo que reduce considerable el flex. con respecto a los cauchos me parecen son de un diametro superior a los 31.

Fermin, es cierto, voy corregir algo, la 4 runner no tiene sistema de cartucho Mc Pherson, sin embargo, lo de las barras de control no es parte de su configuración, esa camioneta tiene meseta inferior y superior, de otra manera no pudiera tener el famoso sistema de tripoides. De hecho, en el inicio del video el que lo hizo especificó claramente que es una comparación entre un sistema IFS y un eje rígido. La camioneta que sale ahí es una 4runner Surf.

Pedro, no sé si el tipo es un ducho o no pero lo cierto es que el tipo de suspensión no lo ayuda ni un poquito !! También hay otro detalle, el machito es eje rígido adelante y los espirales y amortiguadores son mas largos. Es posible que el machito no hubiese tenido mayores problema para pasar por ahí.

O de otra forma, hubieran limado el terreno con el machito y listo !!! Queda plano y ya !! jejejejejejeje

eso es correcto brother, 4runner surf 2da. generacion. con respecto a las barras de control (creo que asi se llaman corrijanme si me equivoco, las que aguantan la transmision al chassis) me referia a la transmision trasera,





y efectivamente adelante usa tripoides + mesetas + barras de torsion, quizas si a esa runner le hubiesen hecho el trabajito de montarles los espirales de autana + amortiguadores en la transmision trasera y bajarle la barra panhar con el adaptador quizas no hubiese pasado tanto trabajo. la idea del video era comparar los vehiculos originalitos stock, la runner ni porque tenga instalado algun kit lift tendria ese flex que tiene la wj

es notable el desempeño que tiene la wj, diria que super excelente,

saludos mi pana y muchas gracias por el kit de repacion de las barras rc