Presentando a mi wrangler! (por fin!!)

Buen dia muchachones , es el tercer dia que me amanezco buscando ideas para la el proyecto de reconstruccion de mi nuevo wrangler 88, para los que no me conozcan me llamo Gill Lirio y pertenezco a la zona desde hace un buen tiempo y aprovecho para presentarselos...


aqui estoy empezando a revisar ballesta, diferencial etc..


seguimos con la revision.. vean como una de las hojas que bordea el buje esta corrida hacia mano derecha, por lo que revise los 4 grupo de ballestas tienen ese detalle y a veces suena al pasar un policia acostado, alguien tendra una idea de como correguir ese problema? porque no creo que haga falta comprar el grupo nuevo..


no tengo mucha experiencia con los diferenciales, alguien me podra decir que diferencial es este?


revisando chasis, parte baja de carroceria, cardan etc.


seguimos revisando.


revisando..




necesito hacerle un mantenimiento a este tranfer, pero antes quisiera saber que modelo es, o si alguien tiene informacion del mismo.


aqui hay un pequeño crater jajaja..


en la parte superior derecha esta el taponcito de goma del piso..


tapon de borracho improvisado












ax15 o pugeot?


ax15 o pugeot?


dana 30, creo...






creo que el collarin hidraulico esta malo ya que hay una fuga de liga que escurre por la cachicama de la caja.




















este fue un pequeño regalo que me dio un vecino, lo tenia guardado desde hace 15 años.



Dentro de un mes empiezo el proyecto... como pueden ver me gusta ser muy especifico con las fotos , asi que los mantendre al tanto de cada paso que dare con mi jeep.

mientras me gustaria saber si alguien sabe de alguna persona interesada en cambiar este techo duro con sus tres puertas con sus vidrios completos en muy buenas condiciones, por un techo de fibra con sus vidrios y 3 medias puertas de metal... o de alguien que tenga en venta un techo de lona en buenas condiciones, 3 medias puertas de metal con sus cerraduras. no importa el color de las mismas.

Saludos, tienes caja ax15, transfer NP 231 y el diferencial parece ser dana 30

Suerte con el proyecto

[quote="Tesisplus"]Saludos, tienes caja ax15, transfer NP 231 y el diferencial parece ser dana 30

Suerte con el proyecto

Gracias pana, a la orden por estos lares

Mi pana lo unico que se me ocurrio con respecto a las ballestas, es que el antiguo dueño le coloco las de CJ7 que son mas delgadas que las de YJ y por ende te bailan en el buje y a su vez dentro de si base.. puede que no sea asi pero seria interesante compararlas con las de algun otro YJ saludos

MEFA escribió:Mi pana lo unico que se me ocurrio con respecto a las ballestas, es que el antiguo dueño le coloco las de CJ7 que son mas delgadas que las de YJ y por ende te bailan en el buje y a su vez dentro de si base.. puede que no sea asi pero seria interesante compararlas con las de algun otro YJ saludos

Epale mefa gracias por el comentario, a decir verdad es mi primer yj y pensaba que este grupo de ballestas era igual o muy parecido a las de las xj pero creo q nop,a penas vea un yj por alli le hecho el ojo para hacer la comparecion, hablando de eso... justamente estaba paseando por jeeperos y estaba viendo un kit que mostrabas para yj desde 2,5" en adelante.. que me puedes recomendar? ya que en el proyecto quiero hacer algo bien hecho pero que tenga las 3 B...

alli se ve que tienes un bote de aceite por la cola del transfer, tienes que estar pendiente que no te quede sin aceite, la estopera vale como 60 bsf

esta buen esa burra para armar un buen proyecto

felicitaciones

luismens escribió:alli se ve que tienes un bote de aceite por la cola del transfer, tienes que estar pendiente que no te quede sin aceite, la estopera vale como 60 bsf

esta buen esa burra para armar un buen proyecto

felicitaciones

Gracias Luis, si gracias a Dios son detalles pequeños, voy a quitarle ese silicon asqueroso que tiene y le monto su estopera, lo bueno de este burrito es que se puede hacer mucho dado a que esta original, y todo operativo, luces del tablero, relojes, 4x4, y hasta su aire acondicionado. lastima que las partes de carroceria que quiero cambiar sean tan caras pero bueh poco a poco.

Hola.

Ese Yj 1988 le adaptaron un transfer NP de cadena de la vieja escuela o es un NP-231 de cadena sin la chapita identificatoria(si solo tiene 2H, 4H, N y 4L).

Tienes una caja AX-15(de lo mejor). Ese carro vino de fabrica con caja Peugeot y transfer Kanda de piñones. Hicieron ese cambio pero fue un upgrade para mejor, tienes ahora al menos una mejor caja y un transfer con repuestos mas comerciales y con la posibilidad de hacerle o instalarle un kit SYE a tu transfer.

Te recomiendo comprar las 4 hojas maestras de las ballestas nuevas, porque esos bujes ya estan ponchados, se corrieron de su posicion. Que sean maestars para jeep yj, la consigues mas arriba de RCTV quinta crespo en el Elreca, C.A.(donde mas baratas las conseguiras). pareciera como dice MEFA, que le pusieron maestras de cj-7(mas delgada la maestra(pero con todo y eso se corrio su buje). Ahi no hay mas que hacer que montar las 4 hojas maestras de YJ.

Diferencial trasero Dana 44 y delantero dana 30

Suerte con ese proyecto pana!

Ese cardan trasero es normal que sea tan corto? es asi en todos los YJ?

Todos los YJ tienen esas track bar delantera y trasera?

xj-k5 escribió:Suerte con ese proyecto pana!

Ese cardan trasero es normal que sea tan corto? es asi en todos los YJ?

Si

xj-k5 escribió:

Todos los YJ tienen esas track bar delantera y trasera?

Si

MAXITORQUE escribió:Hola.

Ese Yj 1988 le adaptaron un transfer NP de cadena de la vieja escuela o es un NP-231 de cadena sin la chapita identificatoria(si solo tiene 2H, 4H, N y 4L).
R: Efectivamente tiene 2h, 4h, N, y 4L. Entonces si es un NP 231..

Tienes una caja AX-15(de lo mkejor). Ese carro vino de fabrica con caja Peugeot y transfer Kanda de piñones. Hicieron ese cambio pero fue un upgrasde para mejor, tienes ahora al menos una mejor caja y un transfer con repuestos mas comerciales y con la posibilidad de hacerle o instalarle un kit SYE a tu transfer.

R: Ese SYE es por si voy a levantar el YJ mas de 4" cierto?

Te recomiendo comprar las 4 hojas maestras de las ballestas nuevas, porque esos bujes ya estan ponchados, se corrieron de su posicion. Que sean maestars para jeep yj, la consigues mas arriba de RCTV quinta crespo en el Elreca, C.A.(donde mas baratas las conseguiras). pareciera como dice MEFA, que le pusieron maestras de cj-7(mas delgada la maestra(pero con todo y eso se corrio su buje). Ahi no hay mas que hacer que montar las 4 hojas maestras de YJ.

R; Imagino que esas maestras que venden en elreca seran las metalcar, pero sabras si al ser de YJ son mas rigidas que las de CJ?

Diferencial trasero Dana 44 y delantero dana 30

R: gracias a Dios esos diferenciales no estan bujando, tampooco tienen botes de aceite, y ayer revise el aceite del mismo y esta perfect.. para rodar mientras

Gracias por la info carlos

xj-k5 escribió:Suerte con ese proyecto pana!

Ese cardan trasero es normal que sea tan corto? es asi en todos los YJ?

Todos los YJ tienen esas track bar delantera y trasera?

Gracias mi pana, y buehh todo lo que ya contesto el pana carlos jajaja

gill lirio escribió:

R: Efectivamente tiene 2h, 4h, N, y 4L. Entonces si es un NP 231..diferenciales no estan bujando, tampooco tienen botes de aceite, y ayer revise el aceite del mismo y esta perfect.. para rodar mientras

Cambia los aceites como un mantenimiento preventivo. Tu caja usa 3 litros de 80w-90, tu transfer dos litros de aceite rojo rojito de direccion pero en vez de ser D II o Dexrom II usa D III o Dexrom III ojo pélado con esto. Cada diferencial usa dos litros de aceite 85w-140. Tienes tremendo bote de aceite en la cola del transfer, cambia la estopera de la cola del transfer(según muestra, lleva la muestra, la consigues en repuestos Rio Caura). Creo que tambien tienes un bote entre la caja y el transfer se ve full manchado de aceite alli. Hazle un lavado a tu carro full desengrasante y duicha marina al motor y por debajo. Despues de 4 plg, te recomiendo ponerle ambos cardanes con rodilla de chivo para mas suavidad y menos vibraciones.

gill lirio escribió:

R: Ese SYE es por si voy a levantar el YJ mas de 4" cierto?

Si

gill lirio escribió:

R: Imagino que esas maestras que venden en Elreca seran las metalcar, pero sabras si al ser de YJ son mas rigidas que las de CJ?

Si son las Metalcar. Lo importante es que son las que debe llevar un YJ, ya que las de CJ son mas finitas y buje mas pequeños y menor todo jejeje. El Yj lleva 5 hojas de ballestas adelante y cuatro atras, incluyendo la maestra. Asi es que se mantiene original y suave el carro en suspension.

Cambia los aceites como un mantenimiento preventivo. Tu caja usa 3 litros de 80w-90, tu transfer dos litros de aceite rojo rojito de direccion pero en vez de ser D II o Dexrom II usa D III o Dexrom III ojo pélado con esto. Cada diferencial usa dos litros de aceite 85w-140. Tienes tremendo bote de aceite en la cola del transfer, cambia la estopera de la cola del transfer(según muestra, lleva la muestra, la consigues en repuestos Rio Caura). Creo que tambien tienes un bote entre la caja y el transfer se ve full manchado de aceite alli. Hazle un lavado a tu carro full desengrasante y duicha marina al motor y por debajo. Despues de 4 plg, te recomiendo ponerle ambos cardanes con rodilla de chivo para mas suavidad y menos vibraciones.

R: Anotada la tarea para esta semana entonces con el mantenimiento preventivo.. y el lavado de chasis SIN ducha alguna para detectar alguna otra fuga de aceite o parecidos, aunque cuando despegue y desmonte la carroceria del chasis tendre mas facilidad de revisar mas a fondo el motor y la caja sin tanta dificultad.

Si son las Metalcar. Lo importante es que son las que debe llevar un YJ, ya que las de CJ son mas finitas y buje mas pequeños y menor todo jejeje. El Yj lleva 5 hojas de ballestas adelante y cuatro atras, incluyendo la maestra. Asi es que se mantiene original y suave el carro en suspension.

R: anotado!