hay diferencia en el transfer de automatica y sincronica???

que tal amigos, tengo una duda, hay diferencia en el transfer de un xj sincronnico y un automatico????, gracias de antemano por sus respuestas

Pana el de la sincrónica es el np 231 y el de la automática es el np 242!!!

y si son distintos!!! no es solo el nombre!!

amigo y no calza un 231 en una caja automatica???

Yo tengo una caja automatica con un transfer 231... el detalle es que creo que esa caja es importada o de una wagoneer mas vieja.. venia asi, la compre en una chivera de velocidad xq con 4 meses de hacer la caja se me fundio y estaba mas pegao que pantalon de torero...

Estas seguro MiguelXJ?. El transfer NP231 es para cajas sincronicas y para ponerselo a una caja automatica hay que hacer adaptacion y la NP231 no tiene full time, chequea bien eso.

Si carlos... tiene solo 4 posiciones... 2WD, 4High, neutral y 4Low.... incluso estoy viendo comohago para buscar una caja que le quepa el NP242 que baje en esa oportunidad, ps este tiene 5 posiciones... ahh, con este transfer quetengo puesto no me marca correctamente ni part time ni 2Wd.. mas funciona la doble con potencia igual, ya la e probado...

La caja automatica ha sido la misma en todos los modelos desde la 88 hasta la 2001. Es la Aisin Aw4:



Esl a que debes tener tu ahora montada. Si no es asi, lo mejor es que te consigas (EN CHIVERA) esta caja con su transfer originalito NP242, la instales y le des pata asi mismo, ya que vienen de USA con poco uso y en la chivera te dan garantia(aunque esto te doy fe de que es una loteria, a veces te salen buenas, a veces malas, pero es lo que hay) ,si no tienes los componentes originales que deben de ser, y que te creara problemas a la hora de vender como es tu burra en un futuro.

PD: Existen dos tipos de transfer NP242, el cola corta(98-01) y el cola larga(anteriores).

CITA DE TITO XJ EN EL POST(https://zona-xj.activoforo.com/ayuda-mecanica-f10/que-tipo-de-transfer-tiene-una-xj-automatica-1996-t4090.htm?highlight=transfer):

Debes tener cuidado de no adquirir un transfer demasiado viejo porque el que vino con los motores que no eran HO (antes del 90 o 91... algo asi.) el acople entre la caja y el transfer es diferente.

Acabo de revisar la que se fundio y es igualita a esa... incluso arriba trae unos numeros dice: 0 80.. es identica.. y esa venia en mi wagoneer limited 94 con un transfer NP242.. ahora el dilema es::: que caja tengo puesta, siendo automatica y con un transfer de 4 posiciones¿?¿?

la caja tiene algun numero de serie o modelo en algun lado¿?¿ para averiguar y no dejar ese dilema asi¿?¿?

bueno si estamos hablando de xj 4.o aut.si le queda cualquiera de las dos ya sea el np 231 o el np 242 sin haser adaptaciones y la diferencia de transfer pues seria que uno tiene full time y el otro no
aca en mexico las automaticas vienen con cualquiera de los dos transfer de agencia de cualquier año

Miguelxj escribió:Acabo de revisar la que se fundio y es igualita a esa... incluso arriba trae unos numeros dice: 0 80.. es identica.. y esa venia en mi wagoneer limited 94 con un transfer NP242.. ahora el dilema es::: que caja tengo puesta, siendo automatica y con un transfer de 4 posiciones¿?¿?

la caja tiene algun numero de serie o modelo en algun lado¿?¿ para averiguar y no dejar ese dilema asi¿?¿?

Si, ella debe teniar una chapita con el modelo y serial. ¿Estas seguro que la que tiene es totalmente diferente?. Lo mejor es que reunas unos realitos y en la chivera te compres usada Aisin (la que debe llevar) con su transfer NP-242. Manten tu jeep 100% jeep original. La otra la vendes luego.

yo tenia esa duda tambien pero tengo un pana que dice lo mismo que cesar asi que es verdad eso que no trabaja uno sincronico con otro automatico es mito y muy buena pregunta por el pana zamurito esa tipo de pregunta son la que nos enseñan

Bueno, si la quieres asi, lo que debes es cambiar la señalizacion de la palanca del transfer y listo.

Amigos como aclaratoria los transfer de una sincronica y una automatica son distintos EN VENEZUELA mas eso no quiere decir que no sean intercambiables. En estados unidos venian xjs automaticas con 231 por que el 242 era solo de las limited (de fabrica) o por orden del cliente.

no se como subir las imagenes, coloco estos links a ver si me pueden ayudar en decirme si este es el transfer de la renegade 98 sincronica, tiene un traqueteo fuerte cuando coloco las 4h y/o 4L sobre todo cuando cambio de velocidad y esta colocada cualquiera de estas posicones el 4x4

http://images.google.co.ve/imgres?imgurl=http://www.jeep4x4center.com/jeep-transfer-case/images/np231-transfer-case-parts.gif&imgrefurl=http://www.jeepforum.com/forum/f12/rear-transfer-case-seal-945898/&usg=__va-k6CcpcjCO6wGjQj5GiXPV8pQ=&h=927&w=740&sz=74&hl=es&start=4&um=1&itbs=1&tbnid=I3GEng4XHlK2qM:&tbnh=147&tbnw=117&prev=/images%3Fq%3D1998%2BJeep%2BCherokee%2BTransfer%2BNP%2B231%26um%3D1%26hl%3Des%26tbs%3Disch:1

http://www.jeep4x4center.com/jeep-transfer-case/images/np231-transfer-case-parts.gif

Off-topic, pero para cultura general:

El transfer de cadena es el mas sencillo, el mas funcional y mas facil de conseguirle reposiciones y uno mismo meterle mano.

El transfer de piñones aunque puede ser mas guerrero, es muy dificil de conseguirle repuestos, de graduar, no cualquier cristiano le mete mano, lo desarma y vuelve a armar como es, lleva regulacion, lleva lainas, lleva mediciones.

Dicen los mas expertos(David y su grupo de panas de JDV) despues de tanto usar transfers de diferentes tipos, que no hay nada mejor y mas duradero que un transfer NP-231.

Como están amigo yo tengo una chero del 81 4x4 automática y cuando la compre me vino con transfer 231 J me di cuenta de ello cuando lo baje porque se me daño la horquillapequena de aluminio.