Falla y duda :o

Hermanos hoy se me presento una falla extraña en la burra. Pare en un semaforo y al momento de arrancar y cambiar de primera a segunda, corcoveo varias veces, hasta que solte la chola y la pise de nuevo pero a poco y rodo bien. Trate de exigirle de nuevo y corcoveo de nuevo y de pronto prendio en check en el tablero. Testie odometro y me arrojo error 14, 45 y 66. El 14 se refiere a mal voltaje en sensor MAP, el 45 a sensor de Oxigeno ( que en mi modelo no aplica ) y 66 a una mala sincronizacion entre la PCM y TCM ( Que por lo que se solo las automaticas tienen TCM ). Ahora la falla solo le da a la camioneta rodando, es decir, en neutro aceleras hasta 4000 y no corcovea, no bota humo. Basta con que coloques primera y al darle un prenson o cambia y acelerar para otra velocidad, corcovea fuerte. SI en pleno corcoveo metes mas la chola se estabiliza pero al cambiar y dalr a la chola corcovea de nuevo. No se sienten o escuchan explociones por el escape. No se si alguien a tenido problemas con el Sensor MAP o esta falla. BUsque informacion sobre el MAP en google y dice que lo mas comun es que cuando el MAP se daña, el consumo de gasolina es excesivo y sale humo azul por el escape por ese exeso, yo realmente no noto eso. Les agradezco sus comentarios. Saludos.

Buenos dias mi pana a mi burra le paso eso hace como un mes y la falla es parcida cuando te estas quedando sin combustible, bueno yo le cambie l filtro regulador que ve en el tanque , le limpie la tuberia y los filtros, y fina ya no corcobeo mas revisa a ver..... buen dia

pana saludos leo que eres de barcelona, me quede alli cuando venia de la gran sabana para revisar los frenos puse gasolina antes de barcelona y en puerto piritu se le pego esa falla asi me llevo hasta despues que pase caracas llene el tanque y de alli en adelante se le quito conclusion creo que es la gasolina sucia en algunas estaciones me ha pasado tambien en la via del vigia

Mi pana mi burra presentaba la misma falla, (gasolina sucia), baje el tanque y limpie, sople las líneas y cambie filtros y listo.

Pana ese poco de fallas todas tienen que ver con la gasolina, intenta acabarte ese tanque y cargar de nuevo en otra bomba para descartar lo mas barato primero si no despues te vas por la bomba de gasolina y sus filtros, el map no creo que este malo a menos que te este haciendo explosiones tambien.

buenas mis panas aqui les dejo esta informacion interesante que encontre espero les sirva de algo


http://go.jeep-xj.info/HowtoMAPsensor.htm

hermanos dudo q el problema sea la gasolina o algo dl sistema ya q en neutro no da la falla

si pero en neutro no esta haciendo fuerza, entonces no puedes considerar eso.

Es la misma falla que me presentaba mi pana, falla solo cuando ejerces fuerza, limpia filtros y líneas, y cambia esa gasolina sucia.

mmm no se pero yo noto que la bomba manda full presion al sistema y el problema solo se presenta cuando el motor se calienta, es entonces cuando prende el check y comienza el jaloneo cuando meto chola de golpe. Mañana voy a meterle el OBD a ver que codigos arroja, pero estoy mas que seguro que es el MAP. Saludos y gracias

Suerte mi pana

A mi me suena a cables del ramal tostados, ya que se enciende el check, cuando cables se calientan comienza a hacer pequeños cortos o dejan de pasar corriente... No esta de mas revisar

Bueno señores, revisaron continuidad hacia el sensor y esta bien, chequearon el sensor y esta bueno asi que le problema esta en la Computadora que aparentemente no esta mandando el voltaje alto al sensor. Ya mande a chequear y reparar ahora a esperar el diagnostico.

Problema solventado, falla en la computadora provocado por un ramal en corto con el bloque del motor :S

Buenos dias en parte especificamente del motor saludos

yo tenia esa misma falla y la solvente bajando el tanque, cambiè la pila de una vez y el filtro regulador, mas nunca tuve ese problema desdea hcae unos dos años.. saludos..

cerroarriba escribió:Buenos dias en parte especificamente del motor saludos

Ubicas el ramal que va a los inyectores y a la altura del inicio de la curva del ramal hacia los inyectores y sensores, verifica que no tenga contacto con el blouqe o el tapavalvulas. En mi caso la curvatura del ramal estaba haciendo contacto con un tornillo largo del tapavalvulas donde se conecta un cable de tierra desde la pared de fuego, el calor que genera el bloque al tornillo perforo el plastico y llego a par de cables provocando un corto y el fallo en la computadora :S. Saludos

Buenos dias mi pana saludos gracias por la informacion