cambiar muñones

Saludos. Me dispongo este fin a cambiar los muñones.
Viendo esta foto puesta en el post de "COMO CAMBIAR PUNTA DE EJE DELANTERA Y LIMPIAR GRUPO DE LA TRANSMISION" ...



Realizo las siguientes preguntas:

Pregunta 1: Como saco la parte central de esta pieza para disponerme a retirar los muñones?
Pregunta 2: Necesito alguna herramienta especial para extraerlos?

Saludos viejo, a mi tambien me sale hacer ese trabajo, nunca lo he hecho con este tipo de muñones pero por lo que he escuchado de panas que si lo han hecho, o los sacas apoyando en la parte roscada del muñon un extractor de 2 patas, o le das mandarria y cincel, me parece una solucion poco elegante perooooo.......ojala y un pana de la zona tenga una mejor manera.

Saludos

Mi pana creo que este link te puede servir http://www.madxj.com/MADXJ/technical/technicalfiles/ARadjustableBallJoints/adjustableballjoints.htm

Excelente link viejo.......yo no cree el post pero muchas gracias me sera de mucha utilidad

excelente pana, muchas gracias.

Como se llamará esa presa para que usan para sacar los muñones?

cuanto costará¿?

Saldrán dandole unos buenos Coñ.... zos con un martillo?

Saludos

Sacar lo puedes sacar a los coñ....zos, el asunto que para instalarlos si necesitas de una prensita.

los de la xj los saque con un gato caiman.. y pa meterlos lije un pelo el asiento donde entra y eche grasa mas nada los fui llevando con un taco de madera y un martillo... no es lo ideal pero a falta de prensita especial....

epale, como se sabe cuando toca cambiar estos muñones?

levantas una rueda, pones mano en la parte superior e inferior de caucho, si tiene juego es muñones.... si pones manos en los laterales y tiene juego es terminales... esa es la formula empirica...

slds.

Mis panas para cambiarlos los puedes sacar sin prensa con calmita a martillasos con tu listoncito de madera, para meterlos los cuadre con un extractor de dos patas y unos martillazos

Mi pana la prensa se llama PRENSA DE CABALLETE, no es muy cara, es mejor que la compres y te evitas los martillazos.

Siempre la seguridad por delante compañeros, es mejor prevenir que lamentar.
.

pana yo los cambie a coña..........zos limpio, lo unico que use fue mandarria, martillo, cincel y un taco de madera ah tambien un gato caiman je je je , bien rudimentario esa tecnica, pero quedaron bien eso fue hace dos años.

gente un pregunta estoy ahorita intentando sacar los muñones, por lo que veo el superior sale hacia arriba y el inferior sale hacia abajo sera que estoy en lo correcto?

Si viejo asi salen

PASO 1:Sacas las cupillas de seguridad.

PASO 2: Aflojas las 2 tuercas.

PASO 3: Con una buena mandarria o martillo, le das justo por la pieza por donde pase el tornillo conico del muñon, repetidas veces, N veces, intermitentemente, primero al superior, luego al infgerior, no pierdan la calma, a veces le das y le das y no aflojan asid e rapido pero de repente cae la pieza donde va el caliper y los mozos al piso, solo es cuestion de paciencia, de calma y repetir N veces con mandarriasos sutiles, no hace falta afincarse a mandarriaso limpio.

PASO 4:Sacar los muñones de su punto de sosten en las orejas del tunel dando mandarria o martillasos sutiles primero de un lado, luego del otro, le hechas un poquito de caramba y con mucha paciencia y repitiendo N veces, llega el momento donde el superior sale hacia arriba suavemente, lo mismo con el muñon inferior que sale hacia abajo(este con la ayuda de un cincel le vas dando por arriba y cae solo. Para instalarlos, lo mismo, el superior va entrando, dandole suavemente con un cincel por los extremos centrales, por donde tiene como una pestaña. Como el muñon tiene como una especie de dientes(si son Moog),entra y queda ajustadito, el inferior entra de abajo hacia arriba,igual, dandole unos toques primero por un lado, luego por el otro a punta de cincel, pero sutilmente. Pendiente que no se te lovide poner las gomas de los muñones para la grasa y las graseras correspondientes a cada muñon.

PASO 5: Lavas todas esas piezas con gasolina y dejas cecar, descontamina de grasa y barro toda esa zona.

PASO 7: CAMBIA DE UNA LAS CRUCETAS DE LAS PUNTAS DE EJE, PON PRECISION HEAVY DUTY HUNTADAS CON GRASA AZUL JAAJAJ, TU CAMIONETA TE LO AGRADECERA Y ASI TE EVITAS QUE SE TE PARTA UNA CRUCETA DE LA PUNTA D EEJE CUANDO MENOS LO ESPERAS!!

PASO 8: Poner la pieza donde va el caliper, apretarla y ponerle sus cupillas de seguridad preferiblemente nuevas.

PASO 9: PINTAR LA ZONA DE LOS MANDARRIASOS PARA NO DEJAR LA HUELLA DEL CRIMEN.

carlos te falto la bomba de gasolina y filtro regulador jejejejeje.

jajajajajaja!!!

Si tienes un extractor de muñones y una prensa 'c' te ahorras muchiiiiiiisimos mandarriazos............y si es posible engrasa con grasa sintetica para olvidarte de esos muñones por un buen tiempo.

Seria lo ideal, tener el extractor, es el deber ser, para no dar golpeteos innecesarios en el diferencial, pero en caso de no tenerlo esta es la opcion B, dar unos martillasos y listo.

si va ya saque el portamasa donde va el mozo y saque el muñon superior con el cincel, ahora estoy pariendo con el inferior, pero bueno ya se que sale es hacia abajo entonces, gracias por la ayuda

Buenas noches panas una preguntica retomando el tema para saber cuando los muñones estan jodi....endoo es cuando cruzas una curva o giras todo el volantee como por las ruedas suena un " CLAACKK! " ? me han dicho q son los muñones pero prefiero saberlo por aqui si es eso.. saludos

disculpen la ignorancia pero al hacer este trabajo pierde la alineacion?

osea: es cierto que si no tocas los terminales no tienes que alinear??

pana contal no enrrosques o desenrosques los terminales de las barras de direccion no hay problema

jj22jj22 escribió:disculpen la ignorancia pero al hacer este trabajo pierde la alineacion?

osea: es cierto que si no tocas los terminales no tienes que alinear??

Muy cierto...

Puede ser que la pierdas puede ser que no. Por lo general los muñones tienen un desgaste que le da un ángulo a la charnela y se corrige con los terminales, cuando pones el muñon nuevo, es posible que no necesite la última corrección que le hicieron y tengas que alinear de nuevo. Puede se que tengas suerte y quede perfecto.

lo mejor es llevarla a que la revisen y no dañes los cauchos por ahorrarte los 50 BsF de la revisión.