CAMBIANDO ESTOPERA TRANSMISION XJ 88

Aca le traigo este post, de un trabajo que le realize a la burra, cambiando la estopera que tenia un bote de aceite.



- Primero ante todo sacar los cauchos de ambos lados.



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- Luego Removiendo los tornillos del caliper y el disco para posteriormente retirarlo.










- Procedemos a retirar los tornillo del coco.



- Una vez retirada la tapa, procedemos a retirar los cuatros tornillo que sujeta el grupo diferencial



- Removido el grupo de diferencial.



- Ubicando la estopera de la transmisión.



Se debe tener mucho cuidado al momento de reemplazar la estopera, y colcando el grupo de transmision, las bases que lo sujeta estan identificado y con un orden en especifico.



- Ya armando de nuevo, colocando silicon para colocar la tapa nuevamente, se aprovecho y se pinto la tapa.

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Y ya listo todo montado, le agregamos 1 1/2 de aceite para transmisión bien sea 80/0 o 140



Este este trabajo es algo sencillo, teniendo todas las herramientas adecuadas para realizarla. espero que le sirva algo de ayuda

Fino Luis. Gracias por el aporte, pero te pregunto algo. Como pusiste esa estopera? tienes la herramienta especial para colocarla ahi? fabricaste alguna herramienta o la pusiste con cuidadito y golpecitos. La tres formas son validas, pero cada una toma mas tiempo que la otra.

En fn te pregunto por que tengo en la cabeza una herramienta que quiero fabricar para ese fin, pero si no te fue muy dificil colocarlas a golpecitos pues ni me molesto....

Viejo, lo mismo pense yo si necesitaba alguna herramienta especial para poder sacar la estopera, lo cual se encuentra en un luga dificil, lo que opte fue por usar un destornilladro grande, y un martillo y dando pequeños golpe sutile al lado de la estopera, hasta que poco a poco fue cediendo y salio, no me llevo mas de 3 minutos sacar la estopera, y para colocarlo nuevame se coloco un dado al borde de la estopera que calzara a la perfecion e igualmente con pequeños golpe llego a su posicion original sin dañar la estopera

estoy en esa como compro la estopera marca numero??

Viejo aqui esta la que yo use, pero igual puedes sacar la tuya y vas a una casa de respuesto y la pides

a oky era para comprarla de una para tenerla gracias.

Excelente Post

Y la transmision trasera será que tambien lleva esas estoperas?????

Las traseras son diferentes. las estoperas están más cerca de los tambores, en la punta, después de las rolineras que se lubrican con la misma valvulina. Hay que sacar las puntas y llevarlas a una prensa para que las monten junto con las rolineras. El método de los ñazos no va. Buen post. Tengo un bote mínimo y mañana procedo a cambiar las estoperas.

Si pero pense que internamente tambien podrian llevar estoperas, las externas las he cambiado infinidad de veces y a los meses vuelve el botecito, tendia que revisar si las puntas estan bien o el tunel, quiero cambiar el tunel por uno de Zj, me estan consiguiendo una en chivera, vamos a ver

Amigos yo tengo un bote pero no se de donde sale, es en la trasmision trasera, resulta que pense era la estoera de atras pero la cambiey sigo con la carroceria por debajo vuela un Cxlo..no se por donde se sale, no se si por el piñon de ataque se pueda salir osea por el centro si es que es hueco, la verda no se si me entienden,,,,

¿Seguro es valvulina o es liga? Moja los cauchos o el piso de la carrocería. Si es valvulina puede ser la estopera donde acopla el cardan

Es valvulina es oscura, se moja el piso exactamente arriba de la union dell pinon y el cardan trasero, no veo bote en l a estopera del pinon, esa estopera del cardan cual es?

Pana, excelente aporte y excelente trabajo gráfico !!!

como referencia, esa marca de estopera es la que se uso en el ensamblaje de muchos diferenciales japoneses !!!

arnold ese bote que tienes es por la estopera del piñon de ataque,la puedes cambiar tu mismo

Humberto escribió:Excelente Post

Y la transmision trasera será que tambien lleva esas estoperas?????

Si esa tambien lleva una estopera la cual tambien cambien, pero no me dio chance de tomar foto... para reemplazarla es mucho mas facil y sencillo

XJrapaz escribió:Amigos yo tengo un bote pero no se de donde sale, es en la trasmision trasera, resulta que pense era la estoera de atras pero la cambiey sigo con la carroceria por debajo vuela un Cxlo..no se por donde se sale, no se si por el piñon de ataque se pueda salir osea por el centro si es que es hueco, la verda no se si me entienden,,,,

Si por el piñon de ataque lleva una estopera, el cual cuando el carro esta rodando te vuelve un cu.. toda la parte abajo de la xj. este es mas facil sacarlo, saca el cardan trasero, sacas la tuerca con una palanca de fuerza y un dado 32 plg y con un destornillador lo sacas es facil

aca esta la foto de la estopera



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cherokendo727 escribió:arnold ese bote que tienes es por la estopera del piñon de ataque,la puedes cambiar tu mismo

Tambien tienen que tomar en cuenta que al cambiar la estopera revisen el piñon de ataque, el cual este con el tiempo se genera desgaste incluso colocando la estopera nueva te queda aun botando un poco de valvuline, lo recomendable es hacerle una buje al piñon eso lo hace en cualquier torno tienes que llevarlo junto con la estopera para que quede con suficiente presion para que no quede botando aceite

PCTECH escribió:Pana, excelente aporte y excelente trabajo gráfico !!!

como referencia, esa marca de estopera es la que se uso en el ensamblaje de muchos diferenciales japoneses !!!

Gracuas, bueno estamos aqui para ayudarnos, y espero que le sirva mucho ese post y lo hice con esa intension lo mas grafico posible para no echarse pelones al momento de instalarlo nuevamente jaja

Mas Fiiino

andresfarias1820 escribió:Mas Fiiino

x2

luismens escribió:...Si por el piñon de ataque lleva una estopera, el cual cuando el carro esta rodando te vuelve un cu.. toda la parte abajo de la xj. este es mas facil sacarlo, saca el cardan trasero, sacas la tuerca con una palanca de fuerza y un dado 32 plg y con un destornillador lo sacas es facil

aca esta la foto de la estopera



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XJrapaz escribió:Es valvulina es oscura, se moja el piso exactamente arriba de la union dell pinon y el cardan trasero, no veo bote en l a estopera del pinon, esa estopera del cardan cual es?

XJrapaz, utilicé mal los términos mi pana. Me refería a la misma de que habla Luismens

Felicitaciones amigo excelente post de verdad yo tengo que hacer lo mismo , ahora te hago una pregunta cuando sacas el grupo completo lo pones y listo ??? o tienes que graduar con laina o algo por el estilo ???..

Atento gracias..

Luis muy bueno este post, yo soy otro mas que tiene que hacer ese trabajito, ya iba a preguntar y apareció este post, esta muy bueno, me aclaro las dudas que tenia para hacer el trabajo yo mismo

tengo la misma duda que Elias acerca de la graduación del grupo o simplemente es quitar y montar?

otra pregunta esa transmision delantera de tu burra me parece que es un dana 30 (corríjanme si me equivoco), lo digo por la forma de la tapa, es raro ver una xj con ese diferencial aqui en Venezuela, seran las mismas estoperas que llevan las dana 44 que son las mas comunes??

te felicito man ! ! Buen trabajo y muy buena explicación y material de apoyo! !

AllanBike

xj-k5 escribió:Luis muy bueno este post, yo soy otro mas que tiene que hacer ese trabajito, ya iba a preguntar y apareció este post, esta muy bueno, me aclaro las dudas que tenia para hacer el trabajo yo mismo

tengo la misma duda que Elias acerca de la graduación del grupo o simplemente es quitar y montar?

otra pregunta esa transmision delantera de tu burra me parece que es un dana 30 (corríjanme si me equivoco), lo digo por la forma de la tapa, es raro ver una xj con ese diferencial aqui en Venezuela, seran las mismas estoperas que llevan las dana 44 que son las mas comunes??

Si mi burra es una xj 88 y usa una dana 30, en lo referente a la estopera m,e imagino que cambia, en este caso recomiendo, saque la estopera y la llevas de muestra por si acaso y asi la compra a la medida