que es y para que sirve?

Buenas muchachos como andan?
la verdad que esto me tiene muy desconcertado, en el diferencial delantero veo que sale un cable con vaina (de esos que se usan para el cebador) lo seguí y se mete en el habitá(recuerda que no puedes usar esta palabra) de la cherokee, busque y estaba atado con un precinto abajo del torpedo... obviamente es adaptado, pero quiero saber si originalmente va conectado de alguna forma en especial, que es y para que sirve, les aclaro es una cherokee 2.5l 4x4, caja ax5 y np231 1985 U.S.A, adjunto fotos mas explicativas










espero se entienda y me puedan ayudar

saludos DANTE

Que suerte!! tu xj tiene un acoplador/desacoplador delantero accionado por guaya.

MAXITORQUE escribió:Que suerte!! tu xj tiene un bloqueador delantero accionado por guaya.

bueno gracias... pero va a así originalmente? explícame un poquito mas por favor

UP

En realidad no se ve si es un locker , o es para alguna otra aplicación , te recomiendo que le hagas un seguimiento a la guaya y veas a donde llega , eso NO ES ORIGINAL DE PLANTA , si la guaya llega a los dieferenciales (delantero o trasero) lo más seguro que sea un locker (bloqueador de diferencia) ...

sale del diferencial delantero y se mete en el habitaculo.... como se ve en las fotos... osea que original de fabrica eso no viene?

Les voy a decir que es eso que ven ahí ya que es algo muuuuy raro de ver en una XJ.

La primera generación de XJ que no llegó nunca a Venezuela salió desde el 84 al 86. No estaba entre los planes que le incluyeran el motor 4.0L y su motor era 4 cilindros 2.5 o 2.4 (no recuerdo exactamente). El sistema del diferencial sin acopladores era todo un tabú, pero Jeep quería eliminar los acopladores del diferencial delantero que venían con los CJ y las wagoneer, y así, crear un sistema que cuando activaras el transfer el conductor no tuviera que detenerse y acoplar.

El primer diseño de diferencial incluía un sistema que mientras el 4x4 no estuviera activado el diferencial delantero estaba desacoplado, luego, cuando activabas el transfer, un sistema activado por vacío, hacía que el diferencial quedara acoplado automáticamente. La idea era muy buen pero tenía un defecto, fallaba en exceso. Luego de algunos años, fabricantes externos a la Jeep diseñaron un sistema para eliminar esa tubería de vacío y lo cambiaron a un sistema con guaya que prácticamente no falla. Es un poco engorroso de instalar pero es efectivo. El dispositivo se llama Posi Lok, puedes verlo en este Link

http://www.rustysoffroad.com/jeep-driveline-driveshaft/jeep-4x4-posi-lok/4x4-posi-lok-for-jeep-model-30.html

Todo esto quiere decir que si activas el transfer y no halas esta guaya, simplemente continuas en 4x2 porque el diferencial delantero no está acoplado.

Aunque ese dispositivo de acoplamiento por vacio fue eliminado de los Jeep, las Dodge Ram lo mantuvieron hasta aproximadamente el año 2000.

Lo que comenta Eleazar es cierto... pero a simple vista pudiese ser un locker, aunque es un pelo raro que este colocado en la transmisión delantera... revisa bien , por que ese carro no viene con d44 , creo que con d30 delantera y chrysler en la transmision trasera...

Esa pieza que el tiene instalada ahí no es original de fábrica, es el reemplazo al sistema original de mangueras. Ese sistema no salió para D44, solo para D30. revisa el link que dejé y verás lo que es

PCTECH escribió:Les voy a decir que es eso que ven ahí ya que es algo muuuuy raro de ver en una XJ.

La primera generación de XJ que no llegó nunca a Venezuela salió desde el 84 al 86. No estaba entre los planes que le incluyeran el motor 4.0L y su motor era 4 cilindros 2.5 o 2.4 (no recuerdo exactamente). El sistema del diferencial sin acopladores era todo un tabú, pero Jeep quería eliminar los acopladores del diferencial delantero que venían con los CJ y las wagoneer, y así, crear un sistema que cuando activaras el transfer el conductor no tuviera que detenerse y acoplar.

El primer diseño de diferencial incluía un sistema que mientras el 4x4 no estuviera activado el diferencial delantero estaba desacoplado, luego, cuando activabas el transfer, un sistema activado por vacío, hacía que el diferencial quedara acoplado automáticamente. La idea era muy buen pero tenía un defecto, fallaba en exceso. Luego de algunos años, fabricantes externos a la Jeep diseñaron un sistema para eliminar esa tubería de vacío y lo cambiaron a un sistema con guaya que prácticamente no falla. Es un poco engorroso de instalar pero es efectivo. El dispositivo se llama Posi Lok, puedes verlo en este Link

http://www.rustysoffroad.com/jeep-driveline-driveshaft/jeep-4x4-posi-lok/4x4-posi-lok-for-jeep-model-30.html

Todo esto quiere decir que si activas el transfer y no halas esta guaya, simplemente continuas en 4x2 porque el diferencial delantero no está acoplado.

Aunque ese dispositivo de acoplamiento por vacio fue eliminado de los Jeep, las Dodge Ram lo mantuvieron hasta aproximadamente el año 2000.

Me quedo loco.... Eleazar eres el ERUDITO Xjotero... jajajajaja

Eleazar = Pescao relleno !! :

que ustedes opinan que el diferencial delantero no es el que trajo de fabrica la camioneta? se lo habran cambiado? les cuento un poco mas... le preg al dueño anterior si sabia que era eso.. y el me explico lo mismo, que era para descativar el dif delantero y que algunas venian con el sistema de vacio, lo que el no sabia era que eso estaba ahi.. y segun el eso tiene que ir conectado al transfer... otra cosa que me llamo la atencion es el NUNCA la pudo usar 4x4, dice que la ponia y saltaba (eso capas es otro problema) otra cosa es el cardan delantero tampoco esta... es bastante complicado el asunto, yo igualmente estoy tratando de imformarme para cuando la arme nuevamente, tratar de hacer funcionar todo como es originalmente...

danguisot escribió:que ustedes opinan que el diferencial delantero no es el que trajo de fabrica la camioneta? se lo habran cambiado? les cuento un poco mas... le preg al dueño anterior si sabia que era eso.. y el me explico lo mismo, que era para descativar el dif delantero y que algunas venian con el sistema de vacio, lo que el no sabia era que eso estaba ahi.. y segun el eso tiene que ir conectado al transfer... otra cosa que me llamo la atencion es el NUNCA la pudo usar 4x4, dice que la ponia y saltaba (eso capas es otro problema) otra cosa es el cardan delantero tampoco esta... es bastante complicado el asunto, yo igualmente estoy tratando de imformarme para cuando la arme nuevamente, tratar de hacer funcionar todo como es originalmente...

bro ya sabes para que , y que es lo que es...
bro si te sirve de información Pctech es distribuidor autorizado de la marca Rusty ... ya sabes que definitivamente NO es un LOCKER como se comento , ojo; Pctech tambien es distribuidor de una marca muy conocida de cardanes de fabricación u.s.a ...
Saludos !!!

Miercoles primera ves que veo esto en una jeep, de tantos años echando llave, claro pura nacionales.

Adelso Melean escribió:

danguisot escribió:que ustedes opinan que el diferencial delantero no es el que trajo de fabrica la camioneta? se lo habran cambiado? les cuento un poco mas... le preg al dueño anterior si sabia que era eso.. y el me explico lo mismo, que era para descativar el dif delantero y que algunas venian con el sistema de vacio, lo que el no sabia era que eso estaba ahi.. y segun el eso tiene que ir conectado al transfer... otra cosa que me llamo la atencion es el NUNCA la pudo usar 4x4, dice que la ponia y saltaba (eso capas es otro problema) otra cosa es el cardan delantero tampoco esta... es bastante complicado el asunto, yo igualmente estoy tratando de imformarme para cuando la arme nuevamente, tratar de hacer funcionar todo como es originalmente...

bro ya sabes para que , y que es lo que es...
bro si te sirve de información Pctech es distribuidor autorizado de la marca Rusty ... ya sabes que definitivamente NO es un LOCKER como se comento , ojo; Pctech tambien es distribuidor de una marca muy conocida de cardanes de fabricación u.s.a ...
Saludos !!!

Bueno gracias. pero.... vivo en argentina

el maestro eleazar...

Caraj...!!!
De pana como cooo... sabe toda esa vai...

Guerrero_roots escribió:Caraj...!!!
De pana como cooo... sabe toda esa vai...

Lo sabe por esto...



jajajajaja

MEFA escribió:

Guerrero_roots escribió:Caraj...!!!
De pana como cooo... sabe toda esa vai...

Lo sabe por esto...



jajajajaja

cdlm !!!! que risa !!!! jajajajajaja !!!!

Eleazarzete !!


Esta es la nueva foto de su firma

Verdad que el pana sabe mas que " pescao salao" jajajajaja.

Saludos.

MEFA escribió:

Guerrero_roots escribió:Caraj...!!!
De pana como cooo... sabe toda esa vai...

Lo sabe por esto...



jajajajaja

JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAA que aina tan güena !!!! jajajajajajajaja

panas..... no se si se habran dado cuenta de un detalle.....

O le salio competencia a Titopedia o en dado caso sera el sucesor de Titopedia y este le dara el derecho, que creen Uds?

danguisot escribió:que ustedes opinan que el diferencial delantero no es el que trajo de fabrica la camioneta? se lo habran cambiado? les cuento un poco mas... le preg al dueño anterior si sabia que era eso.. y el me explico lo mismo, que era para descativar el dif delantero y que algunas venian con el sistema de vacio, lo que el no sabia era que eso estaba ahi.. y segun el eso tiene que ir conectado al transfer... otra cosa que me llamo la atencion es el NUNCA la pudo usar 4x4, dice que la ponia y saltaba (eso capas es otro problema) otra cosa es el cardan delantero tampoco esta... es bastante complicado el asunto, yo igualmente estoy tratando de imformarme para cuando la arme nuevamente, tratar de hacer funcionar todo como es originalmente...

Ese diferencial delantero fue exactamente el que trajo tu burra de fábrica, justamente ese dispositivo está ahí porque nunca fue cambiado.

Con ese diferencial lo que se conecta al transfer es una manguera de vacio, pero como lo convirtieron a sistema de guaya, ya no requiere la manguera de vacio.

Si utilizaba el 4x4 y saltaba debe ser un problema del transfer. Haz 2 pruebas para ver el estado del diferencial delantero.

1.- con la guaya desactivada, rueda la camioneta y verifica que el cuplon (yoke) del diferencial no gire mientras rueda.

2.- Activa la guaya y pones a rodar la camioneta y verifica que gire el cuplon

El cuplon es la pieza donde conectas el cardan al diferencial

jajajajaja que buena la imagen de ELEAZAR jajajaja

Excelente información, no tenia NPI de eso