Reemplazando Rodamiento y estopera punta de ejes trasero

Buenos a todos

Aca le dejo un post, que le realize un trabajo a la XJ cambiando rodamiento de las puntas ejes trasero,, ya que tenia un bote de valvoline y presentaba la falla que al frenar se quedaba pegada unas de las ruedas

Asi comienza


Equipo a utilizar

*Palanca de fuerza
*Dado 9/16
*Llave de cruz
*Gato caiman
*Dos burro
*Extractor

Repuesto a Utilizar

*Rodamiento SKF set 10
*Estopera National 9912[b]
*Grasa Venoco Azul
*Silicon


comenzamos


Removemos el caucho, con la llave cruz o con la palanca de fuerza y un dado 3/4



Retiramos el tambor


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Removemos los 4 tornillo. con un rache y dado 3/4


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sacamos al frente la punta eje y listo


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Para sacar el rodamiento y estopera es necesario hacerlo con una prensa hidraulica ya que entra a presion, y no es recomendado golpearlo ya que se puede dañar el rodamiento y perder el trabajo que se esta realizando, recomendacion sacar las punta de eje y llevarlo a un taller de confianza para que realize el trabajo, y en media hora esta lista montado los rodamiento

Rodamiento y estopera a usar


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para sacar esto se necesita un extractor de dos patas, como este



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y para colocarla nuevamete se ubica un dado del mismo diametro y con sutiles golpe, lo instala nuevamente

hay que tener en cuenta tambien que cada punta de eje es distinta, estan marcada con una X (Lado Izquierdo)y M (Lado derecho), en este caso en mi XJ 88


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una vez ya instalada los rodamientos, le colocamos grasa al rodamiento y un poquito de silicon a la estopera


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Se arma nuevamente y listo, pueden aprovechar y ajustar las bandas y chequear los cilindros y ready para darle pata a la XJ


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cualquier duda comente

costo total del trabajo

Rodamiento SKF 480 bsf c/u
Estopera national 150 bsf c/u
Silicon 50 bsf
Grasa venoco 60 bsf

Total : 1370 bsf

saludos

Excelente post, estoy por mandar a hacer ese trabajo, pero me provoca hacerlo yo

Veo que eres de valencia, fue fácil conseguir las estoperas y rodamientos?? porque aquí nanai que las consigo

que mas tocayo, ese trabajo es super facil, en menos de dos hora se hace ese trabajo, aca la consegui facil. cada rodamiento SKF en 480 c/u y la estopera en 150 bsf. ese rodamiento en timken sale en 950 bfs c/u. si no la consigues por alla te hago la vuelta y te la envio

ayer le hice eso mismo a mi burra!! ya que en cobalongo se me pego un freno la mande a revisar todo y fue muy facil pero se necesita una prensa para meter los rodamientos!! conseguir los repuestos fue fácil y quedo bella bella todo me salio en 2800 bsf frenos delanteros frenos traceros ese trabajo cambiarle pistones graduar el freno de mano con todo y repuesto !!!

chamo lo veo carisimo , aunque no me meto con frenos lo demas haciendolo uni mismo con calmita es mucho mas economico

caritoooooooooooo valeee

luis muy buen post men como siempre tus trabajos de mecanica

Luisfer70 escribió:Excelente post, estoy por mandar a hacer ese trabajo, pero me provoca hacerlo yo

Veo que eres de valencia, fue fácil conseguir las estoperas y rodamientos?? porque aquí nanai que las consigo

como que no? sera porque llamas a un solo sitio.. en Bearings de venezuela tienen todos esos repuestos, o en Rodamientos Martin en los cortijos, o en impemeica en santa de euvigis..

elalbino escribió:chamo lo veo carisimo , aunque no me meto con frenos lo demas haciendolo uni mismo con calmita es mucho mas economico

caritoooooooooooo valeee

Los frenos es lo mas facil del mundo, metete coin eso y te ganas unos realitos extra jjejejeje.

Bueno, hacer los frenos completos de una xj uno mismo, pastillas, bandas, recitificar discos y tambores, resortes de freno(se deben cambiar cada dos veces que se hagan frenos es lo recomendable) y cilindros de freno(se deben cambiar cada vez que se hagan frenos traseros, ya que con la presion que ejerce el sistema cuando es nuevo, con unos cilindros viejos, los ode y comienzan a fugar liga). Bueno, hacer los frenos de una xj nuevos sale de 900 a 1200 bsf solamente, el Set 10 de cada rueda trasera vale 350 bsf, poner rodamientos en prensa 100 bsf x rodamiento, mano de obra es lo caro, si te pones a ver esta un poco por arriba de los costos, pero no tanto, creo que ese trabajo vale 2000 bsf con todo y repuestos. Lo que si uno se ahorra la mano de obra haciendo eso uno mismo, es super sencillo.

Bueno Luis, quisiera saber con exactitud como sacas el rodamiento y la estopera, aqui pones que con ese extractor pero no veo la forma de sacarlo con el mismo yo pensaria que con una prensa pero no tengo.. si alguien puede montar una fotico o un diagrama por favor, debo cambiar el lado del copiloto ya que tengo bote por ahi y al frenar pues se me va de lado y tambien se pegan las bandas,,,,,,

Ahhh y otra duda, la trasmision trasera solo lleva esa estopera externa o lleva igual que la delantera 2 dentro del coco?? son las mismas de adelante??

Luisfer70 escribió:Excelente post, estoy por mandar a hacer ese trabajo, pero me provoca hacerlo yo

Veo que eres de valencia, fue fácil conseguir las estoperas y rodamientos?? porque aquí nanai que las consigo

mi pana pregunta en rodamientos tinken en los cortijos ahi debe haber! creo que te venden tambien las estoperas!

XJrapaz escribió:Bueno Luis, quisiera saber con exactitud como sacas el rodamiento y la estopera, aqui pones que con ese extractor pero no veo la forma de sacarlo con el mismo yo pensaria que con una prensa pero no tengo.. si alguien puede montar una fotico o un diagrama por favor, debo cambiar el lado del copiloto ya que tengo bote por ahi y al frenar pues se me va de lado y tambien se pegan las bandas,,,,,,

Ahhh y otra duda, la trasmision trasera solo lleva esa estopera externa o lleva igual que la delantera 2 dentro del coco?? son las mismas de adelante??

mi pana la estopera y la rodamiento estan en la punta de eje, eso se debe sacar con una prensa hidraulica, el estractor se uso para sacar por decir el aro que va en el rodamiento, (desconozco como se llama) pero es parte fel rodamiento, y si en el coo lleva dos estoperas mas pequeña en ambos lado, para bajarla deberias sacar el piñon y corona para que puedas remover las estoperas

rveten01 escribió:

Luisfer70 escribió:Excelente post, estoy por mandar a hacer ese trabajo, pero me provoca hacerlo yo

Veo que eres de valencia, fue fácil conseguir las estoperas y rodamientos?? porque aquí nanai que las consigo

mi pana pregunta en rodamientos tinken en los cortijos ahi debe haber! creo que te venden tambien las estoperas!

aqui las set 10 en tinkem sale en 950 bfs cada una, yo le monte skf

falta que coloquen la limpieza del eje delantero, es el que me falta muy bueno tu pos

muy buen post viejo gracias por compartirlo ... estoy pend de hacer eso tamb.... Saludos.

pana gracias por esa explicacion de ese trabajo en cualquier momento voy para esa gracias de verdad por la explicacion vere donde puedo conprar el extrator de la rolineras

elyet escribió:falta que coloquen la limpieza del eje delantero, es el que me falta muy bueno tu pos

Por alli subi un post, de comos se reemplaza la estopera de la transmision delantera, es el mismo procedimiento

okey mi pana gracias

luismens escribió:que mas tocayo, ese trabajo es super facil, en menos de dos hora se hace ese trabajo, aca la consegui facil. cada rodamiento SKF en 480 c/u y la estopera en 150 bsf. ese rodamiento en timken sale en 950 bfs c/u. si no la consigues por alla te hago la vuelta y te la envio

Epale Tocayo ya se hizo el trabajo, le meti timken pero me salio un poco mas económico que los 950.

También tuve que cambiar cilindros y bandas, ya estaban llenos de aceite y no tenían vida

pana aller en la noche se salio la punta de eje de mi xj y debo hacer ese trabajo esta buena la informacion

Epale mi pana buenos dias, tengo una xj 2001, me boto la rueda trasera izquierda cambie el rodamiento como 3 veces y me la seguia botando, compre otra transmision le monte todo nuevo, y resulta que ahora Se estaba moliendo el rodamiento derecho como olia a quemado decidi bajarlo y note que el rodamiento esta molido y esta arrecostado de la parte de arriba que podria ser eso?

[quote="Edgar leon"]
[url=https://servimg.com/view/20015571/1]
???????? que quieres saber????????

Epale mi pana buenos dias, tengo una xj 2001, me boto la rueda trasera izquierda cambie el rodamiento como 3 veces y me la seguia botando, compre otra transmision le monte todo nuevo, y resulta que ahora Se estaba moliendo el rodamiento derecho como olia a quemado decidi bajarlo y note que el rodamiento esta molido y esta arrecostado de la parte de arriba que podria ser eso?

Eso quiero saber mi pana

Puede ser el tunel derecho doblado(mandarlo a enderesar)o la punta de eje derecha doblada(se enderesa o consigues otra), eso es lo que es no hay otra, tambien la calidad del rodamiento pero me inclino por la primera.