Que les parece muchachones? (Clasificacion de ruta o paseo de acuerdo dificultad)

Un tema que casi siempre sale a relucir es que dificultad es la ruta o paseo pq muchos quieren saber y preguntan pero es fuerte medio suave o que tal son los vadeos. No todas las burras son 4x4 por ejemplo o estan bajitas y eso no debe ser un impedimento a la hora de salir en grupo por eso que les parece si en cada paseo o ruta se va clasificando o simplemente al momento de convocar un paseo se dice el grado de difultad les aseguro que los que tienen dudas se nos uniran sin pensarlo.Tambien se podria abrir hilo donde todos digan de acuerdo a su experiencia el grado de dificultad. les comento pq de esto se hablo en la pasada reunion

este tema esta abierto x alli men , ahorita no recuerdo pero esta deribado x categorias y fue traido de una revista 4x4

https://zona-xj.activoforo.com/t9776-como-clasificar-la-dificultad-de-los-paseos-4x4?highlight=dificultad

jaja de ladi ao lo consegui jaja

GRADOS DE DIFICULTAD:

GRADO 1. Vehíc-ulo standard, equipado con cauchos de medida original tipo AT. No se requiere implementos de trabajo ni de accesorios de recuperación.

GRADO 2. Vehíc-ulo standard, equipado con cauchos tipo MT, sobre medida 31 pulgadas. No requiere de implementos de trabajo, necesario llevar en el grupo por lo menos una guayaflex, radio 11m.

GRADO 3. Vehíc-ulo modificado, parachoques, levantado un par de pulgadas, equipados con cauchos tipo MT, sobre medida 31 o más pulgadas. Necesario contar en el grupo con un par de guayaflex y por lo menos un winche, pala, pico y radio 11m.

GRADO 4. Vehíc-ulo modificado, parachoques, sistema eléctrico y de respiraderos, resistente al agua, Snorkel, levantado para aceptar cauchos sobre medida tipo MT, medidas 7'00'16 o similar, 33 o mas pulgadas. Cada vehiculo equipado con radio 11m, guayaflex, winche, pala y pico.

GRADO 5. Todo lo anterior pero levantado para aceptar cauchos tipo MT, medidas 9'00'16, tipo militar o similar 34 o 35 pulgadas; bloqueador de diferencial trasero, radio 11m, el grupo debe llevar un par de polas y repuestos livianos varios.

GRADO 6. Todo lo anterior más repuestos pesados, el grupo debe contar con una caja de herramientas equipada para todo tipo de trabajo mecánico y un equipo humano entrenado físicamente.

Hola.

La dificultad de una ruta es directamente proporcional al tamaño de caucho que posea tu camioneta y si esta bloqueada o no.

Mi humilde opinión. Saludos.

MAXITORQUE escribió:Hola.

La dificultad de una ruta es directamente proporcional al tamaño de caucho que posea tu camioneta y si esta bloqueada o no.

Mi humilde opinión. Saludos.

Yo diria, directamente proporcional con el piloto, jejejeje
he visto tractores pegados!!!!! y esos tienen cauchos grandes...

Muy buena esa clasificacion en base al Vehic-ulo varia la ruta o paseo... Yo no me referia desde ese punto de vista que es muy valido... Clasificar solo la ruta pensando todos standard 4x4... Claro que para algunos resulta mas facil al igual para otros dificil... Algo general no que ejemplo aparesca un fulano con bloqueadores 7.5" lift toda la experiencia del mundo salga y postee "no chico esos no son rios esos charcos para mi" vayan confiados y no sea asi... Pensando en general no se puede hablar asia a la hora de dar una idea a quien busca informacion antes de tirarse algun lado... Eso del piloto es muy cierto!!! Venecoin mas de una vez nos burlamos de un pana con nissan patrol super viejo no pasaba de 60km en calle llegaba tarde siempre pero en la ruta mas de una vez varios pegados y el pana pasaba por un lado muerto de la risa con cauchos militares decia "quien se rie ahora"

elalbino escribió:
GRADOS DE DIFICULTAD:

GRADO 1. Vehíc-ulo standard, equipado con cauchos de medida original tipo AT. No se requiere implementos de trabajo ni de accesorios de recuperación.

GRADO 2. Vehíc-ulo standard, equipado con cauchos tipo MT, sobre medida 31 pulgadas. No requiere de implementos de trabajo, necesario llevar en el grupo por lo menos una guayaflex, radio 11m.

GRADO 3. Vehíc-ulo modificado, parachoques, levantado un par de pulgadas, equipados con cauchos tipo MT, sobre medida 31 o más pulgadas. Necesario contar en el grupo con un par de guayaflex y por lo menos un winche, pala, pico y radio 11m.

GRADO 4. Vehíc-ulo modificado, parachoques, sistema eléctrico y de respiraderos, resistente al agua, Snorkel, levantado para aceptar cauchos sobre medida tipo MT, medidas 7'00'16 o similar, 33 o mas pulgadas. Cada vehiculo equipado con radio 11m, guayaflex, winche, pala y pico.

GRADO 5. Todo lo anterior pero levantado para aceptar cauchos tipo MT, medidas 9'00'16, tipo militar o similar 34 o 35 pulgadas; bloqueador de diferencial trasero, radio 11m, el grupo debe llevar un par de polas y repuestos livianos varios.

GRADO 6. Todo lo anterior más repuestos pesados, el grupo debe contar con una caja de herramientas equipada para todo tipo de trabajo mecánico y un equipo humano entrenado físicamente.

Cuando vi esto por vez primera en el post que cita elalbino, dije, esto deberia llamarse clasificacion de vehiculos y no clasificar dificultad de paseos.

Apoyo a Morta con su inquietud y pienso que seria bueno tratar de hacer una guia informativa sobre este tema y usar quizas como base las secciones rutas, viajes y reseñas de la zona tomando de ahi cada ruta de destino existente y que como especie de encuesta cada hermano de la zona califique el mismo en una tabla del 1 al 10 (por ejemplo) de acuerdo a su propia experiencia en el recorrido.

Venecoin escribió:

MAXITORQUE escribió:Hola.

La dificultad de una ruta es directamente proporcional al tamaño de caucho que posea tu camioneta y si esta bloqueada o no.

Mi humilde opinión. Saludos.

Yo diria, directamente proporcional con el piloto, jejejeje
he visto tractores pegados!!!!! y esos tienen cauchos grandes...

Un buen piloto es clave, pero sin cauchos grandes, bloqueo y winche con su equipo de recuperacion basico, en rutas rudas, rodastes !!

MAXITORQUE escribió:

Venecoin escribió:

MAXITORQUE escribió:Hola.

La dificultad de una ruta es directamente proporcional al tamaño de caucho que posea tu camioneta y si esta bloqueada o no.

Mi humilde opinión. Saludos.

Yo diria, directamente proporcional con el piloto, jejejeje
he visto tractores pegados!!!!! y esos tienen cauchos grandes...

Un buen piloto es clave, pero sin cauchos grandes, bloqueo y winche con su equipo de recuperacion basico, en rutas rudas, rodastes !!

Voy a ponerme propagandista:

Haras el mejor equipo; ¿¿¿¿¿ cual ????? "TU Y TU XJ"...

Aaaa que tal quedó?

ahora si, en serio, Carlos tienes y no tienes razon. un buen piloto no se mete donde no debe ("0" polemicas)

Pienso que cada quien sabe lo que tiene y hasta donde eres capas de darle pela a tu carro, hay mucho factores que influyen al salir para una ruta, piloto, carro, el piloto sabe hasta donde puede dar su carro y que es capas de hacer con su carro, el piloto sabe que carro tiene y como esta equipado, abecés clasificar una ruta es poco difícil, puede ser que la ruta es fácil y por cual quier cambio de la naturaleza c haga la mas difícil, siempre hay que ir preparado, a medida que viajamos nos hacemos mas experimentados y podemos evaluar nuestra xj ya sea puntos débiles o las fuertes

Venecoin escribió:

MAXITORQUE escribió:

Venecoin escribió:

MAXITORQUE escribió:Hola.

La dificultad de una ruta es directamente proporcional al tamaño de caucho que posea tu camioneta y si esta bloqueada o no.

Mi humilde opinión. Saludos.

Yo diria, directamente proporcional con el piloto, jejejeje
he visto tractores pegados!!!!! y esos tienen cauchos grandes...

Un buen piloto es clave, pero sin cauchos grandes, bloqueo y winche con su equipo de recuperacion basico, en rutas rudas, rodastes !!

Voy a ponerme propagandista:

Haras el mejor equipo; ¿¿¿¿¿ cual ????? "TU Y TU XJ"...

Aaaa que tal quedó?

ahora si, en serio, Carlos tienes y no tienes razon. un buen piloto no se mete donde no debe ("0" polemicas)

Un buen piloto me suena a aquel que corre en Formula 1 jejeje.

Esto es off road, compartir con la naturaleza y para ello no es necesario sino las ganas y las habilidades basicas.

Previo a una ruta off road, debemos conocer mejor o preguntar a cerca del terreno donde nos adentramos y sobre todo con camionetas stock, con cauchos AT, poco modificados. Ya ustedes saben como es todo, se empuentan, comienzan a darle pela, se rompe el carro, se pasa un mal rato(asi esten en perfectas condiciones mecanicas) y acaban los trapos. Tambien se rompe uno con cauchos 33 o 35 plg por ejemplo, pero puede sortear mas facilmente los obstaculos que te encuentres, o con un winche, bloqueador, con un poco mas de lift, etc.

Por ello se debe evaluar la ruta previamente para saber con que carro te vas a meter, que tan levantado o preparado deben ir los vehiculos o simplemente......... tener un carro ya levantado, modificado, preparado con grandes y buenos cauchos, para no entorpecer el paseo, al grupo, no forzar mucho tu vehiculo(ojo).

Como somos nosotros, nuetros ocupantes y nuestra xj, carro y quien maneja, ambos deben estar bien preparados y estar preparado de todo punto de vista acorde al tipo de ruta. No vas a ir a Los Planetas por ejemplo, con un vehiculo con cauchos AT, sin equipo de recuperacion, sin winche, etc. Por ahi van las cosas.

Eso de buen piloto no se mete donde no debe = Sentido comun mas nada y precisamente mi propuesta en este hilo es educar o informar de alguna manera cada ruta o paseo sin que nadie quede por fuera no tener que pensar primero en la burra y despues en el paseo... En mi opinion es mas facil leer un aviso o post antes de tirarse a la aventura... Nunca tomar como ejemplo el mas levantado o con mas juguetes pq nos auto discriminamos y la idea es todos compartan sin hacer sentir mal a nadie... Pq lo digo e escuchado muchas veces echonerias que lo lleva es rompimientos de buenos grupos...

Idea principal es compartir sanamente con la naturaleza y si alguno esta mas o mejor equipado pues hacer sentir que es un apoyo no un echon o pique a superar...

Morta escribió:Eso de buen piloto no se mete donde no debe = Sentido comun mas nada y precisamente mi propuesta en este hilo es educar o informar de alguna manera cada ruta o paseo sin que nadie quede por fuera no tener que pensar primero en la burra y despues en el paseo... En mi opinion es mas facil leer un aviso o post antes de tirarse a la aventura... Nunca tomar como ejemplo el mas levantado o con mas juguetes pq nos auto discriminamos y la idea es todos compartan sin hacer sentir mal a nadie... Pq lo digo e escuchado muchas veces echonerias que lo lleva es rompimientos de buenos grupos...

Idea principal es compartir sanamente con la naturaleza y si alguno esta mas o mejor equipado pues hacer sentir que es un apoyo no un echon o pique a superar...

Totalmente de acuerdo.

Morta escribió:Eso de buen piloto no se mete donde no debe = Sentido comun mas nada y precisamente mi propuesta en este hilo es educar o informar de alguna manera cada ruta o paseo sin que nadie quede por fuera no tener que pensar primero en la burra y despues en el paseo... En mi opinion es mas facil leer un aviso o post antes de tirarse a la aventura... Nunca tomar como ejemplo el mas levantado o con mas juguetes pq nos auto discriminamos y la idea es todos compartan sin hacer sentir mal a nadie... Pq lo digo e escuchado muchas veces echonerias que lo lleva es rompimientos de buenos grupos...

Idea principal es compartir sanamente con la naturaleza y si alguno esta mas o mejor equipado pues hacer sentir que es un apoyo no un echon o pique a superar...

La echoneria y la exclusion de compañeros por tener vehiculos originales, stock, o sin juguetes no va de la mano con lo que debe ser un buen grupo de amigos 4x4( es el ABC del compañerismo). Buen punto.

Si hay vehiculos stock en el grupo no deben ser discriminados, mas saben, que un vehiculo con cauchos AT o stock, no vencera los obstaculos y entorpecera al resto del grupo(en una ruta extrema). Por ello digo que definitivamente que la dificultad de un paseo es directamente proporcional a lo que este preparada la maquina porque asi venderemos sin mayor novedad el obstaculo sin romper el vehiculo y eso fue, es y sera asi siempre. Mas eso no es impedimento para el que quiera aventurarse y sacarle el jugo a su unidad, esta en su libre derecho de arriesgar y darle pata pero con prudencia.

Se trata de que para asistir a un paseo con dificultad debes estar claro en que debes ir preparado tanto con un grupo que te apoye(nunca asisitir solo a una ruta con dificultad) como con un vehiculo preparado y adptado para tal fin(entran en esta caracteristica cauchos sobremedida, equipo de recuperacion, un locker no esta mal, etc) mas no es una limitante, se recomienda, mas no puedes hacerlo si no lo tienes, solo que es una gran ayuda para ti , tu vehiculo y el grupo que va contigo. Hay gran probabilidad de que no salgas airoso con un vehiculo stock. Esto hay que decirlo al grupo antes de un paseo rudo.