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Cherokee classic 2001. No trabaja cilindro 4 y 5

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Cherokee classic 2001. No trabaja cilindro 4 y 5 Empty Cherokee classic 2001. No trabaja cilindro 4 y 5

Mensaje por bvoth Jue 12 Sep - 8:30

Antes que todo reciban un cordial saludo.
Hace tres meses la camioneta recalento; por lo tanto, tuve que hacerle el motor completo, incluyendo la tapa de compresion. A los tres meses comenzò a fallar, la lleve a escanear, probaron presion de gasolina, compresion del motor, los sensores, etc, arrojò que los cilindrod 4 y 5 no estaban trabajando, que podrìa ser la empacadura de la tapa de compresiòn quemada o los resoltes de los cilindros vencidos. La lleve al taller, bajaron tapa de compresiòn, la cepillaron, y asentaron las valvulas. Al probar la camioneta siguiò con la misma falla, me dijeron que estaba escapando por el multiple, se cambio otra empacadura y siguiò la falla. Me dijeron que estaba escapando por la empacadura del cuerpo de aceleraciòn, se cambiò empacadura y persiste la falla. Se cambiaron las bujias tambien y nada que ver.
Agradezco cualquier comentario al respecto. Gracias.

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Mensaje por ernestorod Jue 12 Sep - 8:40

brother creo que deberias revisar el sistema electrico a veces las compuadoras dicen misa y no hay nadie en la misa... revisa el riel en tu caso, los sensores y los inyectores... busca una flauta y has la prueba o cambia los inyectores de posicion para descartar fallas
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Mensaje por bvoth Jue 12 Sep - 9:16

Todo lo mencionado lo hicieron, lo unico que no se ha hecho, es lo de la computadora. Gracias

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Mensaje por Angelo84 Jue 6 Mar - 14:18

mi hermano descarta tambien que la regleta de bobinas se te alla dañado eso me paso me dejaron de funcionar unos cilindros y resulto que cambie la regleta de bobina y listo dejo la falla...ojo si tienes la oportunidad de probar con otra regleta ya que esta pieza es costosa...

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Mensaje por MAXITORQUE Jue 6 Mar - 20:26

Te sale riel de bobinas original Mopar nuevo.OJO NO COMPRES GENERICO NI CROWN.

Primero que todo haz una prueba rapida y sencilla,con un bombillo tipo muelita ve a ver si le llega pulso electrico a cada enchufe de cada inyector, de be párpadear prendiendo y apagando,si no llega señal a uno de esos enchufes es un diodo dentro de laPCM o ECU o computadora ,deberias llevarla a reparar, en Mpo San Francisco hay un viejo verdugo en ECU,yo lo conozco le llevamos una ECU desde Machiques de Perija y la dejo al pelo. Sillega corriente a los enchufes de los inyectores,eso es riel de bobinas,se fue una de las bobinas

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Cherokee classic 2001. No trabaja cilindro 4 y 5 Empty Solucionado, era el riel de bobina

Mensaje por bvoth Lun 10 Mar - 8:08

bvoth escribió:Antes que todo reciban un cordial saludo.
Hace tres meses la camioneta recalento; por lo tanto, tuve que hacerle el motor completo, incluyendo la tapa de compresion. A los tres meses comenzò a fallar, la lleve a escanear, probaron presion de gasolina, compresion del motor, los sensores, etc, arrojò que los cilindrod 4 y 5 no estaban trabajando, que podrìa ser la empacadura de la tapa de compresiòn quemada o los resoltes de los cilindros vencidos. La lleve al taller, bajaron tapa de compresiòn, la cepillaron, y asentaron las valvulas. Al probar la camioneta siguiò con la misma falla, me dijeron que estaba escapando por el multiple, se cambio otra empacadura y siguiò la falla. Me dijeron que estaba escapando por la empacadura del cuerpo de aceleraciòn, se cambiò empacadura y persiste la falla. Se cambiaron las bujias tambien y nada que ver.
Agradezco cualquier comentario al respecto. Gracias.

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Mensaje por richardggm Miér 12 Mar - 8:57

Hermano eso pudiera ser que se quemo la empacadura de la camara, a mi me sucedio igual pero con los cilindros 3 y 4 y era eso!! cero bobina, cero inyectores, cero comptadora, aveces las fallas de nuestras burras son problemas sumamente mecanicos y nosotros nos complicamos la vida pensando que son los sensores o computadoras...!!! De todos modos has las revisiones pertinentes antes de cualquier cosa....!!!!

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Mensaje por PCTECH Miér 12 Mar - 20:02

Personalmente antes de desarmar, trataría de descartar el riel de bobinas y los inyectores, incluso bujías. Luego desarmaría motor
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