Auxilio, mi Cherokee renegade me está dando problemas en el encendido a cualquier hora del día, en especial en las mañanas ****(SOLUCIONADO)****

Veo que tienen un Foro muy bueno y de paso son del país de origen de mi 4x4.

Soy nuevo en esto y espero me puedan guiar en el tema, pues he recurrido a muchos talleres y no dan con el problema y no quiero cambiar por nada del mundo a mi Renegade..; les hago una breve historia:

Mi carro es del año 95, tres puertas y se sigue comportando como un auto de paseo extraordinario...; hace unos años le cambié el sensor del cigüeñal (avioncito), problema que lo descubrieron después de varias llevadas a los talleres quedando perfecto.

El año pasado (octubre del 2013) le hice limpieza de inyectores, le cambié la bomba elétrica de combustible, lavado de tanque y filtros; pero lastimosamente, se me viene presentando el mismo problema con el encendido desde ese entonces, a tal punto, que ahora en las mañanas, tengo que salir a abrir el switch de encendido, esperar unos 10 minutos hasta que comienza a sonar el relay de la bomba con sonidos como si fueran en clave morse y que van aumentando hasta que se convierte en un ruido continuo, dando paso al sonido de la bomba que se activa en el tanque de combustible...; si le doy arranque luego de eso, enciende pero se apaga inmediatamente; si insisto en encenderlo, parece que se ahoga, apesta a combustible y se vienen una serie de explosiones con las que despierto a todo el barrio; así que me he dado cuenta que mejor lo dejo más de media hora con el switch abierto y luego enciende muy bien...; pero si luego tengo que apagarlo, lo dejo por una o más horas descansar y lo quiero volver a encender, me toca esperar de nuevo, pero acortándose los tiempos como en las mañanas.

El escaner no detecta daño alguno, le he cambiado todos los relays y sigue lo mismo; ahora, desde ayer, se me ha encendido la alarma de chequeo del motor, hoy lo llevo a un nuevo chequeo con escaner y veré que me dicen, a pesar de que me recomiendan cambiar el sensor de temperatura y que le revise el de la caja de cambios...; en realidad, ya no se ni qué mismo cambiarle.

Ayer le presté el carro a mi esposa, le ha tosido algunas veces y se quedó botada en pleno carretero, le cambié la bomba de combustible nuevamente, lo utilicé por el resto del día y parte de la noche sin molestia alguna, pero hoy nuevamente comenzó a toser y a quererse apagar y creo que no me queda más que hacerme socio del dueño del taller.

Espero, si alguien de ustedes a tenido ese tipo de problemas, me puedan ayudar a resolver ese entuerto, igual les quedo muy agradecido.

Saludos, RYW

Perdonen mi burrada.... Corrección : "a tenido" por " ha tenido "

Hermano que tal estan los cables de las bujias y bujias? mide cuanto esta mandando la bomba de gasolina debe de estar en 50psi, no se si tu flauta usa un regulador pendiente de eso si tiene, intenta prender el carro y dime si al encender el carro prende el electro al mismo tiempo sin prender el aire, revisa las mangueras que dan al multiple de admision, revisa la bobina captadora

y puede ser que el avioncito te este echando broma

Muchas gracias Stéfano por contestar.
Ayer estuve en dos talleres de electro mecánicos y coincidieron en que cuando se abre el switch de encendido, no pasa pulsos ni corriente???? (no entendía ni entiendo muy bien del tema), pero luego de esperar a que suene el consabido ruidito del relay, relee, o como se diga, y luego que éste activara la bomba; al darle encendido, en ese momento sí marcaba pulsos y corriente (me lo demostrraron con un aparatito electrónico que le pusieron en el sensor de temperatura del electroventilador), lo raro es que éste no se enciende automaticamente como antes lo hacía al desconectarlo, pero bueno, creo que ese no es el problema del encendido.

Me le pusieron un negativo conectado directo para que al abrir el switch, se encienda directamente la bomba (en ambos talleres me recomendaron hacer eso), y a pesar de que no estuve de acuerdo y como ellos son los que supuestamente saben, se los permití;..... ayer en la noche, luego de que dejé al carro descansar una hora, lo quise encender y lo primero que hacía ni bien abría el switch, era encender la bomba sin que sonara el relay o relee...., o sea, se pasaba por alto ese paso... (por eso era mi negativa a que conectaran directo la bomba); pues, de que sirve tener combustible en el sistema si no hay la órden de la pc o de algún sensor para que mande los pulsos y la energía para que encienda.

El tema, es que le corté el cable a tierra que le pusieron para dejarlo como estaba antes y esperar a que se activara como lo venía haciendo desde que se presentó el inconveniente, pero resulta que ya ni eso sucede, le di horas para escuchar al relay sonar y que activara la bomba, pero ahora sí, parece que mi burrita (como ustedes la llaman), se ha muerto..., hoy estuve desde las 6:00 horas esperando a que sonara, pero veo que ni a palos la voy a mover..., no enciende.., tiene arranque pero no enciende.

Respecto al sensor del sigüeñal (avioncito)..; acá me enteré que le dicen avioneta, jaja; según ellos está funcionando bien, igual les llevé uno nuevo y no parecería que es eso...; los cables de las bujías y bujías estan bien; la bomba es nueva y marca entre 50 y 90 psi (no lo recuerdo exactamente), le compré una americana justo para ese carro.

A tu pregunta si al encenderlo o abrir el switch se enciende el electroventilador??..., la respuesta es NO, y como te lo dije antes, al desconectarlo del sensor de temperatura antes encendía directamente, ahora no lo hace.

Te preguntarás si aquí en Guayaquil-Ecuador hay talleres especializados?, si los hay hermanito, pero te cuento que a un amigo con casi el mismo problema de encendido, le tuvieron el carro seis meses sin encontrarle la falla, ya se lo devolvieron; eso porque mi amigo les trancó abogados y los demandó y de paso, porque le pasaron una planilla impagable.
Tengo un taller muy bueno y lastimosamente voy a tener que llevarlo allá, el problema es que me dan cita para después de dos semanas, en ese le encontraron la falla del sensor del sigüeñal pero después de tres días que lo tuve ahí.

Te, y les agradecería los cometarios al respecto y de antemano muchas gracias por la ayuda y vuestro tiempo para contestar y a pesar de que yo no soy experto en temas macánicos y peor electrónicos o electromecánicos, me pongo a las órdenes.

Saludos

RYW.

Si el sensor que activa el electro no enciende cuando lo desconectas quiere decir que el rele esta malo, revisa cambiandolo a ver, tambien el rele de encendido y fusible pequeño de encendido, chequea la bobina si esta mandando señal

Gracias Stéfano, ya viene el electro mecánico en camino, a pesar de que ayer le revisaron la señal de la bobina y si la hay..; haré el resto y te mantendré al tanto, gracias

Stéfano, no hemos podido resucitarla, este electro mecánico tiró la toalla como los tantos otros; éste también inciste que debe de haber una señal falsa de tierra que está molestando y es la señal de pulsos y corriente que debe ser enviada al momento de abrir el swtch; cosa que no está sucediendo....; tendré que esperar para llevarla a otro taller más especializado.

Igual les seguiré leyendo vuestras sugerencias, muchas gracias

epale amigo eso es la computadora (ecu o pcm)... desmontala y enviala a chekear y q te la puedan reparar... saludos..

Acabo de chequear el post: Post-it: ABC de Fallas y soluciones y me ha sido muy importante como para nosotros los neófitos en este foro.
He logrado testear con el switch y me ha botado los códigos:

12 Batería desconectada de la batería o de alimentación al ECM desconectada en los últimos 50 ciclos de la llave .

41. Interruptor de campo del alternador; interruptor no funciona correctamente y la comprobación del sistema de carga.

42. relé de apagado automático . Compruebe el relé y el circuito . Necesidades diagnósticos especializados o distribuidores.

El 12 se justifica porque la batería ha sido desconectada últimamente para los chequeos en el taller.

El 41, efectivamente el alternador me falló hace 5 días y hubo que ponerle carbones nuevos y cambiarle el relay.

Pero el más interesante es el código 42 que dice entre sus partes: 42 ASD ( auto apagado ) o el circuito de control del relé de la bomba de combustible en posición abierta o en cortocircuito detectado. O no hay tensión detectada en los controladores . No hay señal del sensor de combustible detectada o cambiado con el tiempo en el PCM.

En parte coincide con lo que me han dicho los técnicos con el tema de la señal de pulsos y la falta de señal eléctrica que no llega cuando se abre el switch, y que debe venir de la compu o PCM...., y ahora tu que me dices que debe ser la Compu.., definitivamente debe de ser ese el problema.

No me queda más que llevarla a otro taller y con esos datos ver si se puede arreglar la PCM.

Te agradezco Hermano, te mantendré informado si llega a resucitar, o te invito al funeral, porque ya está apestando, jajaja

dale hermano cualquier cosa colocas aqui como solucionaste, para q otros tomen el dato...

Yo tuve ese problma similar al tuyo y efectivamente fue la pcm... Asegurate de encontrar un buen sitio donde trabajen con eso, q te la revisen y te la reparen bien mi pana.. saludos

ESO ES LA ECU COMPUTADORA O PCM COMO QUIERAS LLAMARLE (NO BUSQUE MAS), GUAMBRITO

Gracias amigos, acabo de monear la compu y he cambiado toda la fuselería, limpié todos los contactos y como leí que al desconectar la batería por unos minutos, la PCM se resetea, antes de conectarla nuevamente, conecté la tierra del relay al antigüo cable que venía de la compu y que éstos "expertos" me lo habían puesto en directo a la carrocería y zass, encendió el carro..., bueno, esperando un rato, pero encendió..; ahora ya estoy más tranquilo para llevarlo al taller especializado.., al menos ya no lo tendré que remolcar.

Mañana a primera hora le hago revisar la compu y los tendré al tanto; por cierto, ya tengo luces intensas que no se encendían si no era con el switch de las luces activado...; por mi lado se quedaron sin chamba los taxistas que me estaban sacando la madre

Saludos

revisa relay de la bomba,cuando se te apague en plena marcha o no te quiera encender si has rodado un rato echale agua por encima al avioncito desde arriba por donde baja el cable podras verlo,luego intenta encender,si enciende es avioncito no hay duda,tambien revisa que el cable de positivo que va a la fusiblera tenga buen contacto este bien apretado o no este sulfatado,,suerte hermano,no olvides escribir cuando este solventada la falla sera de gran utilidad para todos,,,,,gran abrazo

Gracias Nikko, pierdan cuidado; yo no soy ingrato ni egoista, y siempre recuerdo a las personas que me han ayudado...; mañana les cuento lo que suceda en los talleres; he conseguido cita en dos, uno en donde revisan la PCM (compu o cerebro electrónico), y si eso no me lleva mucho tiempo, lo llevo al otro donde me le revisarán de nuevo el sensor del sigüeñal o avioncito y de una vez toda la fuselería....; estuve recordando que hace un buen tiempo se me dañó el cilindro donde va el líquido de freno para el embrague y éste chorreó todo el envace directamente sobre la caja de fusibles que está dentro del carro justamente por debajo del recipiente; lo cambié y todo volvió a la normalidad, pero recuerdo que no me limpiaron la caja porta fusibles.., mañana haré revisar todo eso...; de antemano, muchas gracias por el tiempo dedicado.

Luego les cuento los problemas que me dio el sensor del sigüeñal o avioncito la primera vez que se dañó para que sepan cuales fueron las molestias que me dio y cómo se me presentaron..., la solución por su puesto, fue reemplazarlo.

Un abrazo amigos, excelente el foro, a pesar de que veo que muchos no suben "el cómo solucionaron sus problemas"

Señores, les tengo que contar que mi burrita ya responde al primer toque de ignición, efectivamente, ayer dejé el crebro electrónico o PCM en un taller que me recomendaron; al principio no lo quise hacer porque no me daban las garantías del caso, pero me arriesgué porque no me quedaba otra...; el comprar un PCM nuevo y de paso no de la misma marca y para colmo había que adactarlo..., me salía por $ 1.000.oo dólares americanos...; encargar uno usado me costaba $400, sin garantía de nada, pero la reparación, me salió por $ 150.oo y funciona al pelo.

Acabo de recorrer unos 40 kilómetros probándolo y todo muy bien..., enciende al primer toque y no me ha tosido para nada, espero siga así y no moleste más.

Lo único es que sigue encendido la alarma del check engine y es porque el regulador del alternador no es el original y el técnico me decía que es porque la Compu o PCM al encender el carro, hace un escaneo o test y al descubrir que algo no es original del carro, enciende la alarma; tendré que cambiarlo porque luego no sabré cuando está fallando otra cosa.
He hecho el test con el switch y ahora solo me botó el codigo del alternador, o sea, considero que lo del encendido es un "caso cerrado", jajaja.

Amigos, muchas gracias por sus consejos y por su tiempo; voy a subir las fallas que me presentó mi carro cuando se dañó el sensor del sigüeñal o avioncito y cuando se dañó el amortiguador de la dirección..., creo lo haré en el Tema de Fallas y Soluciones pensando en que a alguien le pueda servir como para que vayan descartando otros daños.

Gracias Stéfano, Angel, Carlos y a Nikko, muchas gracias

Amigos, hoy me levanté a las 5:30 horas y les cuento que lo primero que hice fué encender mi renegade y encendió al primer toque. Comprobado, era la PCM y está funcionando al pelo.

Saludos y un abrazo

RYW