Cambiando, estopera entre caja y transfer, filtro de la caja, empacadura de la caja, orings de los selenoides, medicion de los selenoides, base de la caja

Hermanos comence por un bote de aceite por la empacadura de la caja y al quitar la base de la caja vi bote por la union entre transfer y caja, me dispuse a bajar el transfer ya que se me daña muy rapido la base, tumbe el transfer vi que la estopera que estaba dañana es la del lado de la caja, la consegui original y la compre, luego quise hacerle limpieza al filtro de la caja y me encontre conque estaba rota la malla, me costo encontrarla pero la consegui y la compre, luego para descartar por que estan necio el carromedi los selenoides cuanto mandaban, me encontre con un selenoide dañado
Transfer 242 para abajo el secreto de quitar las tuercas esta en poner un gato y tumbar el puente, luego les queda el gato y poco a poco bajan y ven a que nivel es mas comodo meter la mano, necesitaran llave 14 para esas 6 tuercas
Ahi ya esta puesta la estopera nueva, la ponen centrada y le dan con las manos, despues con un martillo de goma le dan unos toques tecnicos



Sacan el sensor de kilometraje y le compran sus orings nuevos



Para quitar el carter de la caja necesitan un dado 10 y paciencia ya que son 19 tornillos
Aqui ya habia puesto el filtro nuevo, para quitarlo necesitan un dado 13




Filtro de la caja roto y el nuevo




Para sacar los selenoides necesitan un dado 13
La prueba consiste en poner el multimetro en ohmios y los rangos deben de estar desde 11 hasta 15, le cambian sus orings y los vuelven a montar



Aqui esta el bueno


Al 1 ese no le paren salio asi por la contra luz


Nuemero de parte de la estopera

EN LA BUSQUEDA DE DOS SELENOIDES UNO ES 8099 Y EL OTRO 6099 AISIN

Saludos, compa te felicito por compartir este post, hace dias estaba buscando algo asi, para realizarle este trabajito a la mia. Gracias pana.

Listo hermanos hoy me llegaron los 3 selenoides nuevos, los monte tambien puse base de caja nueva, empacadura con silicon mopar, solde el carter por la parte de donde sale la barilla porque tenia fuga, mi transfer tenia aceite de motor y se lo quite le puse DIII (un mecanico de esos uff super recomendados lo puso) tambien le hice servicio al selector de cambios mas tarde subo fotos

Fotos del selector despues de limpiarlo (estaba lleno de barro y sucio) un poco de grasa dieléctrica y listo



El carro ya quedo con fuerza y reacciona bien

Saludos Stefano existe alguna una forma de medir los ohmios de los selenoides sin bajar el carter?? digo, por el conector que esta TCU, porque no encuentro la empacadura de este carter y si lo bajo para hacer la prueba de los selenoides a lo mejor este se j.....de. gracias mi pana.

Hermano compra silicon mopar, es especial para empacadura de caja y si puedes medir por el cableado, en el manual del carro indica como

buen trabajo pana stefano dos preguntas hermano al carte le colocaste solamente silicone o también la empacadura de corcho y cuanto te costaron los solenoides...

Solo el silicon, viene especial para el carter de ja caja hermano, 2000 cada uno usados original

Stefano en cuanto te salieron los selenoides y el filtro de aceite? excelente trabajo

Hermano 2000 cada uno original usado y el filtro 1500 nuevo

Stefanoes escribió:Hermano 2000 cada uno original usado y el filtro 1500 nuevo

ok gracias!

Un cordial saludo Stefanoes te felicito por tu trabajo, y muchas gracias por compartirlo, me parece que tengo el mismo problema en cuanto al bote entre la caja y el carter, nose mucho de mecanica pero estoy aprendiendo, soy de las que piensa que es mejor aprender y resolver las cosas uno mismo, voy a subir un par de imagenes a ver que opinas, me imagino que debo ponerle esa misma estopera que usaste, porfavor cualquier comentario o recomendacion, sera bien recibido, muchas gracias y saludos desde merida!

Hermano cualquier cosa este es mi numero y te guio en lo que necesites 04166864642