Refuerzo de cajetín de dirección y reparación de compacto XJ 97

Que tal amigos!

Quiero compartir con ustedes el trabajo que le hicimos a la XJ en la parte del cajetín de dirección hace ya unos dias y que es muy común en ellas éste detallito.

Al desarmar nos encontramos con que el compacto estaba mas dañado de lo que se veía a simple vista:


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Empezamos a esmerilar las soldaduras que tenía para repararlo bien, y debajo de un pedacito de lamina que tenía nos conseguimos estas bellezas de soldaduras:

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Daba lastima esmerilar tan buenas soldaduras...

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Ese compacto despues de esmerilarlo parecía rompe cabezas!


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Armamos el rompe cabezas y empezó mi buen amigo y experto en soldaduras Daniel a soldar el compacto con un tipo de soldadura llamada GRINOX-29, segun él es una soldadura de componentes muy parecidos a lo que esta hecho el compacto y es muy recomendable para este tipo de situaciónes.


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Otra imagen de las soldaduras.


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En esta imagen se pueden apreciar parte de las grietas en la parte interna superior del compacto por donde va el cajetín.


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Aqui se aprecian las otras grietas y una lamina de refuerzo que ya le habían puesto, revisamos muy bien ese refuerzo y como vímos que POR FIN habían hecho algo bien preferimos dejarlo así y seguir con la reparación.


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Y seguimos con la soldadera... Hasta dejar todas las grietas cubiertas.


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Luego de dejar el compacto bien reparado hicimos las plantillas en cartón para hacer el refuerzo del cajetín. Se hízo con lamina de 8mm de espesor.


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Parte interna.


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Este refuerzo es el que va entre el compacto y el cajetín y sustituye al separador tipo triangulo de aluminio que va en esa parte.


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Parte interna.


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Una buena pintada y listas pa' estrenar...


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Y listo! Las montamos y cambiamos los tornillos del cajetín por unos de 1/2" mas largos grado 8.


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Te falta para que quede mejor el trabajo,hacer la barra que abraza el cajetin donde esta el pitman y que va hasta el compacto derecho. Esta barra le da mas rigidez al sistema y durabilidad al refuerzo de compacto.

he visto las imagenes de tus post´s recientes y puedo decirte que mas que arreglar tu camioneta estas salvando tu vida, creo que tuviste suerte por haber decidido desarmar.

MAXITORQUE escribió:Te falta para que quede mejor el trabajo,hacer la barra que abraza el cajetin donde esta el pitman y que va hasta el compacto derecho. Esta barra le da mas rigidez al sistema y durabilidad al refuerzo de compacto.

Por ahí tengo los materiales pero no me he propuesto hacer la barra.

Me regalaron el peto que va debajo del compacto y pues tambien eh leído por ahí que esa pieza es un refuerzo para esas partes entre el cajetín y el lado derecho.


Saludos...

Venecoin escribió:he visto las imagenes de tus post´s recientes y puedo decirte que mas que arreglar tu camioneta estas salvando tu vida, creo que tuviste suerte por haber decidido desarmar.

Si, bueno desde que recibí la XJ siempre endaba pensando en esas "MODIFICACIONCITAS" pero no habia tenido el momento para estacionarla y hacerle todo lo que ahora se le está modificando como debe ser.

Cualquier opinion o consejo al respecto es bien recibido.


Saludos...

Hermano excelente trabajo si puedes hacer otra plantilla de esas y me la pones en venta se le agradece ...saludos

Hola mi bro... te felicito en realidad por esa rolo de chamba y por las ganas que tienes de reparar tu carro lo mejor posible...

entre las paredes del compactos existen unas bocinas , que evita que al apretar los tornillos del cajetín se aplasten las paredes o exista tención pilas con eso...

Casanova escribió:

MAXITORQUE escribió:Te falta para que quede mejor el trabajo,hacer la barra que abraza el cajetin donde esta el pitman y que va hasta el compacto derecho. Esta barra le da mas rigidez al sistema y durabilidad al refuerzo de compacto.

Por ahí tengo los materiales pero no me he propuesto hacer la barra.

Me regalaron el peto que va debajo del compacto y pues tambien eh leído por ahí que esa pieza es un refuerzo para esas partes entre el cajetín y el lado derecho.


Saludos...

El peto NO es un refuerzo para el compacto y el cajetin OJO. Solo ayuda a canalizar el flujo de aire y proteje entre comillas el carter conttra golpes y al alternador entre comillas. Metele su barra que abraze el cajetin por debajo y vaya al compacto derecho.

Adelso Melean escribió:Hola mi bro... te felicito en realidad por esa rolo de chamba y por las ganas que tienes de reparar tu carro lo mejor posible...

entre las paredes del compactos existen unas bocinas , que evita que al apretar los tornillos del cajetín se aplasten las paredes o exista tención pilas con eso...  

Hola! Gracias amigo Adelso Melean.

Al rearmar los trozos del compacto cuadramos todas las partes incluyendo esas bocinas por que había una que tenia un corte muy exacto por sobre la pieza interna dentro del compacto a la cual se ajustan los tornillos de la barra estabilizadora y por ende decidimos dejar todo como debería ir. Muchas gracias por las recomendaciones.


Saludos...

MAXITORQUE escribió:El peto NO es un refuerzo para el compacto y el cajetin OJO. Solo ayuda a canalizar el flujo de aire y proteje entre comillas el carter conttra golpes y al alternador entre comillas. Metele su barra que abraze el cajetin por debajo y vaya al compacto derecho.

Muchas gracias por aclararme este punto sobre el peto amigo MAXITORQUE.

En lo que pueda voy hacerle la barra.


Saludos...