Falla Electronica de Caja

Hola Muchachos saludos a todos...Tengo una Burra 1994, con caja 1999, cuando hice la adaptacion no fue dificil ya que los colores de los cables no variaron salvo algunas excepciones pero eso fueron chequedos con el multimetro y el diuagrama del cableado y todo quedo bien, sin embargo no hace los cambios automaticos en ninguna posicion (1-2, 3, D) la probe manual sin la tarjeta de la caja y hace sus cambios bien... probe los selenoides y dos miden 15 ohm y uno mide 16 ohm, probe el TPS y con el ramal de la tarjeta de la caja (TCU) la variacion fue perfecta 0.5 a 3.80 Volt. medi tierra y esta perfecta, corriente directa de Bateria bien, corriente de ignicion perfecta, swtch de freno bien, voltaje con la palanca en 1-2 mide 12 volt, pero cuando mido el voltaje de la palanca en posicion "D" no da voltaje "0", deberia medir 12 volt, pero si paso la palanca a la posicion "3" mide 12 volt. segun el manual la medicion se debe hacer solo en las posciones "1-2"y "D" no en "3".
Ayudenme por favor, adoro mi burrita no la cambio par nada...

Hola Corrijo la variacion del TPS fue de 0.5 a 4.50 Volt.

SALUDOS. NO SE SI SOLVENTASTES EL PROBLEMA. MI CHEROKEE 96 TENIA LA MISMA FALLA Y REALICE EL DIAGNOSTICO QUE TU INDICAS. VERIFIQUE LOS VOLTIOS Y OMNIOS POR EL CONECTOR DEL MODULO DE LA CAJA Y NO ME DABA LOS 12 VOLTIOS EN LA POSICION DE LA PALANCA DISTINTA A 1-2.
LUEGO DESCONECTE LOS CONECTORES BLANCO Y NEGRO, QUE POR CIERTO NO CONTABAN CON LOS GORRINES DE GOMA PARA QUE QUEDARAN AJUSTADOS Y POR ALLI MEDI CONTINUIDAD Y EL FUNCIONAMIENTO DE LOS SELENOIDES
LIMPIE LOS CONTACTOS Y LUEGO VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE VELOCIDAD. OBSERVE QUE LOS CABLES TENIAN DETERIOR EN UN PUNTO. LOS SUPLANTE Y ARME TODO. CONECTE EL MODULO DE LA CAJA Y ARRANQUE EN D. MI SORPRESA ES QUE LOS CAMBIOS SE EFECTUARON A LA PERFECCIÓN. PUEDE SER QUE TU CAUSA SEA OTRA. OJALA PUEDAS RESOLVER EL CASO

Primero que todo hermano si los Selenoides mandan eso están malos, si mal no recuerdo el manual manda lo siguiente 11 para abajo malo y 14 pata arriba malo

Gracias "Stefanoes"...para efectos de la caja AW4-1998, el margen de variacion es de 11 a 15... con una aceptabilidad de -1 a +2, segun el FSM-XJ 1998...saludos.

Gracias "EL INVESTIGADOR", hice el diagnostico directamente por el conector de la TCU, en algunos casos se debe hacer con la TCU desconectada y otras conectada, por eso no vi necesario chequear los conectores...Sin embargo voy a concentrarme en tres puntos importante que tu nombraste...Cable posicion "D" y sensor de velocidad de entrada y salida, ya que estos no fueron revisados bien por falta de un ocsiloscopio, aunque hay una forma de hacerlo con el multimetro...probando variacion de voltaje haciendo girar el cardan...Gracias amigo espero resolver este cangrejo...

Hola a todos, según pude investigar, la caja AW4 tipo 30-43LE en los modelos 98 hasta el 2001, son incompatibles con el sistema electrónico de los modelos 96 para abajo, debido a que estos ultimamos modelos poseen dos tipos de sensores de velocidad, entrada y salida, que son controlados directamente por la PCM (Computadora Motor), o sea que ni cambiando la TCU(Tarjeta Caja) se resuelve el problema, por tanto creo que no se va a poder...pero no doy me doy por vencido, tiene que poderse, seguiré investigando así tenga que pasar horas y horas de descanso haciendo pruebas... les mantendré informado...