Cargador de baterías improvisado.

Saludos Colegas, les dejo estas sencillas ideas para cargar baterías:

El circuito a transformador, sirve para cargar cualquier tipo de baterías recargables.  El tipo de bombillo que se use, determina la corriente y tiempo de carga.  Para el caso del cargador sin transformador ( Directo a 120 voltios AC. ), se requieren más de 16 horas para una carga regular, mientras que para el caso de un cargador con transformador ( Cualquiera, entre 15 y 20 voltios ) y usando bombillos ( De filamento ) para luces altas, con 3 horas de carga es suficiente.
Si tienen disponible un transformador potente, no lo boten, próximamente indicaré imagenes de cargadores de mayores capacidades y mejor elaborados.

Espero les ayude cuando sea necesario.
QRV.

Saludos Colegas.  Lo prometido es deuda, les dejo un enlace para descargar un archivo que escribí sobre diseño de Fuentes de Poder multifuncionales, ideales para talleres de electricidad automotriz:
https://files.acrobat.com/a/preview/c72dbdfa-2f47-49de-9645-92976843900d
Es necesario previamente tener instalado en el PC, el editor para archivos PDF " Adove Reader " versiones 10 en adelante.  El archivo ocupa 3.6Mb y tiene 23 páginas.
Luego adiciono algunas imágenes para quienes no les guste leer mucho.



Espero sea de provecho.
QRV.

Muy buena informacion ingeniero

Saludos.  Adiciono imagen de circuito cargador de baterías ( Regulado tipo alternador ), más fuente de poder con salida ajustable desde 4.7VDC hasta 13.7VDC y entradas AC/DC. Para usos en mi QTH uso uno similar ( Más completo pero bajo el mismo principio de regulación ), con excelentes resultados.



La salida "A" modula el voltaje de salida igual como lo realiza un alternador .

La salida "B" permite entradas 120 - 220 voltios AC ó desde una batería de 24VDC. Su salida ajustable es ideal para alimentar y probar equipos, sensores o dispositivos, adamas se pueden cargar baterías especiales ( Motocicletas, coches eléctricos para niños, celulares, etc. ) de forma lenta y segura.  Ajustando aproximadamente en 13VDC, para cargar baterías automotrices se puede dejar conectado por más de 24 horas sin necesidad de desconectar los bornes del automóvil y sin riesgos.

La etapa o circuito cargador tipo alternador se puede adaptar en cualquier otro cargador de baterías automotrices o fuente de poder 12VDC a transformador y que suministre por lo menos 8 Amperios.



Próximamente adicionaré diagrama dibujado, control manual de corriente máxima para la salida "A", mejoras y archivo PDF actualizado.

Espero sea útil.

QRV.

Gracias Amigo

excelente la informacion amigo quizas muy tecnica para alguno, que transformador basico sirve? alguno de algun artefacto comun en los hogares

Saludos Ingeniero Ciccarelli, gusto en conocerlo. Para mi cargador-fuente usé caja y transformador reciclado de un UPS desincorporado por daños.

Si ya tiene un cargador de baterías automotrices o fuente de poder estabilizada de aproximadamente 10 Amperios, es posible modificar.

Algunos equipos de sonido usan transformadores desde 18 hasta 45 voltios AC, pueden desenrollar varias espiras en el bobinado secundario, hasta obtener aproximadamente 16 voltios AC. Actualmente los equipos para oficinas ( Fotocopiadoras, impresoras, monitores, fax, etc. ) e industriales usan fuentes conmutadas, pero hace algún tiempo usaban fuentes de poder a transformadores.

Hasta la próxima y que tenga buen día.

QRV.

Saludos nuevamente estimados Colegas.  Como todo diseño, siempre habrán mejoras y posibles errores.  Estos son los cambios hasta el momento:



El principio de funcionamiento es similar al de un alternador, es decir, al igual que en automóviles, se puede dejar conectado de por vida a la batería sin riesgos de daños y manteniendo la carga al 100%.

Permite usarlo como sistema de alimentación ininterrumpido, igual como lo hacen los vehículos, al conectar un consumo de corriente se comparte el suministro de energía desde la batería y desde el cargador.

Los reguladores de alternadores automotrices al detectar voltaje por debajo de 14.8 VDC ( No igual para todos los modelos de reguladores ), alimentan los anillos del rotor, generando en éste campos magnéticos generalmente en núcleos de 12 ó hasta 16 polos.  El rotor girando, induce en el bobinado del estator un voltaje alterno trifásico y con frecuencias desde aproximadamente 120 Hz hasta 500Hz ( Dependiendo de las RPM y número de polos del rotor ).

El puente rectificador trifásico ( Diodera ) recibe los voltajes alternos provenientes desde las tres fases del bobinado estator, rectifica ( Convertir AC en DC ) y entrega voltaje DC a la batería y circuitería del automóvil.

Igualmente en este diseño de cargador, el regulador General Motors ( REG2 ) al detectar voltaje inferior de 14.8VDC en la salida "A", conmutará a masa la base ( B, con R6 y LED en serie )) del transistor Q3, permitiendo el paso de corriente entre colector-emisor ( E y C ) activando el gatillo ( G ) del triristor SCR1.  La resistencia R5 limita la corriente de gatillo y el diodo D3 cumple la misma función del tridiodo en el alternador GM a 120 Hz.  La resistencia R7 genera un pequeño consumo de corriente, simulando presencia del rotor.

El diodo D1 separa el circuito cargador, de la fuente de poder de voltaje ajustable ( Igualmente carga baterías con mínimo riesgo de daños ).

La salida "B" igualmente sirve para cargas iniciales, evitando daños en baterías totalmente descargadas, es decir, se puede iniciar carga subiendo lentamente el voltaje en la medida que baje la corriente de carga.  Si en 8 VDC ó 10VDC no baja la corriente de carga, entonces la batería probablemente tenga daños en uno o dos vasos ( Generalmente dañan alternadores o cargadores de baterías ).

Video youtube ( Probando el cargador en mi Jeep ): https://www.youtube.com/watch?v=Eo-jkwTVSEc

Espero sea útil.

QRV.