Luz de (MAINT REQD) encendida

Buenas a todos, tenia tiempo sin escribir por aqui. Buenos les cuento tengo un problema con mi burra xj año 91 tengo una falla de $\&# madre, la luz de MAINT REQD esta encendida y no se que significa eh buscado aqui en el foro informacion y tampoco la encuentro,alguien que sepa que es y me ayude me diga lo que significa si me podrian ayudar por favor se los agradezco. Les cuento la falla es la siguiente la camioneta se apaga en minimo en alta como vaya se apaga pero le doy y enciende de nuevo a veces se tira peos por el escape que suenan durisimo y huele mucho a gasolina si le doy chola a veces se ahoga y tarda un pelo en prender (eso lo veo logico)le hice el test con el swich y me arrojo lo siguiente 12, 23, 76 y 55. ya consulte aqui en foro que era y lo cambie en el caso de los codigos 23) Intake air Temp or circuit check temp sensor and wiring. ya compre el sensor y lo monte
nuevo pero se sigue apagando la burra. En el caso del codigo 76) Fuel pump bypass relay circuit. need specialist or dealer diagnostics.Yo cambie el relay y como dije sigue la misma falla y marcando los mismos codigos no se si sera que tengo que cambiar la bomba de la gasolina? alguien que le haya pasado lo mismo que me ayude por favor en el caso del codigo 12 como se borra? tengo que ponerle un escaner a juro? por ahi lei en foro mejicano que hay que darle 50 veces al swich es cierto? . gracias de antemano y saludos....

eso es mantenimiento requerido correcto.

verifica los sensores de aceleracion y minimo Map e IAC verifica los de temperatura tanto para el elctro como para el tablero. en ocasiones cuando te suministra mas gasolina lo hace para el enfriamiento y es por una mala lectura en las valvulas de temperatura.

pudieras estar perdiendo presion de gasolina verifica las lineas filtros y mallas en su defecto reemplaza la pila (modelo grande) y los filtros mallas que estan en el tanque verifica filtro de aire y bujias.

pudieras estar teniendo pobremas con tiempo tal ves el distribuidor este mojandose de aceite internamente por el bastago o el avioncito este causandote problemas.

son algunas posibles fallas detectadas en modelos mas nuevos, yo por ejemplo tengo una 97 y aunque verdaderamente y gracias a dios no me a presentado ninguna falla anterior se de algunas otras que si y por ahy a salido la solucion.

Lo mas economico y tal ves certero es medir la presion de gasolina en minimo y en alta con intervalos de tiempo y uso para comparar resultados.

si se te apaga rodando o no revoluciona bien puede ser corriente, la bobina puede ser tambien, pero antes de ver eso, has lo que te dijeron, verifica la presion de gasolina en la flauta, si sale el chorro la bomba manda bien, puedes hacer un mantenimiento preventivo en la tuberia de gasolina con un compresor de aire si no te vas por los cables, bujias, distribuidor y rotor si la cosa sigue limpia los sensores.-

Saludos

Ok mis panas ya cambie todos los filtros de gasolina, hasta el que esta dentro del tanque limpie el regulador de gasolina y nada todavia se me apaga cambie la bomba y nada limpie todos los sensores nada y la luz de mantenimiento sigue encendida que puedo hacer? si saben de algun sitio de confianza donde la pueda llevar y que me resuelvan mi problema se los agradezco. Ahora solo arroja un solo codigo el 76 se la lleve a un pana con un escaner y eso fue lo que salio gracias saludos....

buenas noches, pana tengo la burra con igual falla, yo com un familiar que tiene un wrangler 2000 cambie casi todos los sensores, es decir, los montaba en el de el y lo probamos, aparte de cambiar bomba, limpiar injectores, soplar tuberia, cambiar avioncito, y nada, lo ultimo que me estan haciendo es( sin chinazos), que estan sometiendo la compu a un banco de prueba para descartar que no sea ella, sin embargo el carajo que esta con lo de la pc me pregunto que si no habia revisado el censor de posicion de albor de levas, por supuesto no lo he hecho, el me dice que eso distribuye la señal del pulso de inyeccion y de la chispa en el caso dE la mia que es 2000, es lo que se conoce como bobina captadora que va dentro del distribuidor, pero tengo entendido que en el motor 4.0 esta debajo de este, no esta de mas que revises por alli, yo lo hare en el momento que monte el pc, si por casualidad persiste la falla, espero te sirva de algo la info.