Modificar posicion de amortiguadores traseros

Saludos panas tiempo sin darme una vuelta por estos lados les voy a colocar un invento mio ya que me vi en la necesidad de modificar las bases de los amortiguadores debido a que se rompio en la parte superior.

Esta modificacion la hago a partir de que la xj tiene gemelos revolver y para la altura de 3.5 pulgadas no hay un amortiguador que de el largo para aprovechar al maximo los mismos entonces partiendo de que si los amortiguadores estan mas hacia el centro del vehiculo ellos necesitan un menor movimiento para hacer su funcion.

El trabajo lo hice hace ya un tiempo y la verdad que no he notado problema alguno con la suspension, les dejo unas fotos.


asi quedo el piso roto donde va las bases de los amortiguadores




inicialmente removi los soportes originales que van situados en el tunel para luego situarlos mas hacia el centro de la xj y volteados hacia adelante (es la unica posicion que se puede colocar por razones de espacio)







luego fabrique una barra que cruza de esquina a esquina en el compacto y va sujeta a dos huecos que estan antes de los topes de las transmiesiones a esta misma barra le hice varios huecos para tener la opcion de darle a los amortiguadores varias posiciones si asi se deses aqui dejo las fotos

esta interesante..... no tienes fotos de quiebres despues que hiciste ese trabajito?

epales jess tabas como desaparecido men ahahah

el trabajo se ve calidad, eso como que pasa mucho pq he escuchado que esas bases se rompen con el tiempo y la pela
y las mandan a reforzar y tal, pero de pana este trabajo se ve delca...jo

que tal quedo la traccion? y como dice ricardo el quiebre mejoro o quedo igual?

saludos mi pana!

Que mas jesus loco ese trabajo quedo fino......una prueba ahora

bueno por lo poco que la he probado se nota la diferencia vamos a ver si me termino de organizar y en guarico vemos como se comporta...

Jess escribió:bueno por lo poco que la he probado se nota la diferencia vamos a ver si me termino de organizar y en guarico vemos como se comporta...

pero explicate mi pana, en q sentido le notas la diferencia?

Te quedo mu bueno el trabajo, voy a tomar tu idea.

Saludos...

pana cual habra sido la causa por la cual se partieron las bases originales??
a alguien mas le ha pasado esto??

Otra pregunta seria, si no mas recuerdo originalmente un amortiguador va en la parte delantera de la transmisión y uno en la parte trasera, tendrá esto alguna razón de ser?, no se como estabilidad o algo parecido?.

Saludos

tauri33 escribió:Otra pregunta seria, si no mas recuerdo originalmente un amortiguador va en la parte delantera de la transmisión y uno en la parte trasera, tendrá esto alguna razón de ser?, no se como estabilidad o algo parecido?.

Saludos

Yo pienso que es lo que tu dices, estabilidad y distribucion de peso, como las bases de un puente..imagina el peso que deben distribuir los amortiguadores en esas posiciones a la hora de un bache o un quiebre, habria que ver si existe algun cambio con el cambio de posicion de las bases que hizo el pana jess

Se ve interesante ese trabajo independientemente de la posicion que llevan los amortiguadores(uno delante y otro atras) para compensar la distribucion de cargas o fuerzas de vectores del movimiento en este caso de la amortiguacion del vehiculo. Si buscan a nivel de Ingenieria Mecanica la parte de Mecanica Vectorial o Dinamica de Maquina la parte de amortiguadores ahi esta la explicacion teorica y practica de eso. Lo bueno es que con esa adaptacion se terminan los problemitas de que si el amortiguador queda ahorcado, es mas alto, menos alto jajajaja.

carlos te pasastes de tecnico cientifico no entendi papa dilo en cristiano

MI PANA CREO QUE QUEDA MUY BIEN.. PERO HAY QUE VER LAS FOTOS AHORA CUANDO QUIEBRE O LO QUE SEA,, PERO DE PANA JAMAS HE VISTO A ALGUIEN QUE LAS BASES DE ESOS AMORTIGUADORES SE PARTAN.. ALGO HABRA PASADO.. PARA ESTO QUE CREEN?

Resulta que cuando quiebras la fuerza o peso que ejerce el carro sobre su eje muerto o transmisiones se transmiten a traves de las ballestas o espirales y luego los amortiguadores se encargan de contrarestar esas cargas que son el peso. si amortigua de un lado por el lado de adelante de la transmision y amortigua de mas esa carga es contrarestada por el otro amortiguador y asi sucesivamente. todas las pick up o su mayoria y los 4x4 atras tiene un amortiguador delante de la transmision y otro por detras para contrarestar esas cargas, pesos o movimientos de bamboleo sobre todo en las curvas. Pero al curvear asi los amortiguadores logras el mismo efecto, por lo cual queda al pelo ese trabajo.


http://www.geocities.com/web_350z/reglajes.htm


http://prof.usb.ve/ecasanov/descargas/MC2415/Practica_amortiguador.pdf


http://www.imac.unavarra.es/web_imac/documentation/Articulo_ID_202-%20Diseno_calculo_ensayo_y_validacion_de_un%20amortiguador_dinamico_de_vibraciones_para%20turbinas_eolicas.pdf


http://www.clarin.com/suplementos/autos/2004/03/25/c-00304.htm


http://www.km77.com/glosario/a/amortiguador.asp

En lo que ponga a rodar la xj le tomo unas fotos. los soportes de los amortiguadores suelen romperse cuando un amortiguador es muy largo o muy corto (si le das pela se rompe mucho mas rapido todavia) la cosa es que con los gemelos revolver y 3" adicionales de lift no vas a conseguir amortiguador que de el recorrido de la abertura de dichos gemelos siempre te vas a quedar corto por amortiguadores. En cambio ahora como esta la xj cuando hace un quiebre se aprecia mas como abre los benditos revolver

Un detalle curioso al reposicionar los amortiguadores los mismos los tuve que colocar un poco mas duros ya que estan haciendo el mismo trabajo con menos recorrido, la estabilidad en autopista y carretera no la veo afectada para nada. Ademas que mi unico problema a alta velocidad son los gemelos a la hora de una frenada brusca ya que da la impresion de que la xj levanta las ruedas de atras. Yo tome como base ya que lo vi no recuerdo bien si era en las explorer o no me recuerdo si cierto modelo de pick-up que los amortiguadores van mas cerrados


P.D. alguien sabe donde venden la espiga del cardan de la xj nueva (que no sea tonteq porque ellos te la quieren vender ya montada) tengo todo el dia buscandola y nada. jejeje ando como con un carrito de transmision delantera.

Yo tengo una aqui en casa, te la vendo: 0414-2552775

V E N D I D A !!!!!!!!

Epa Jess como anda todo, veo q pusiste los dos amorti en el mismo lado (tracero), eso no hace q se corra la trasmision? creo q toda la fuerza de la traccion va a empujar el tunel hacia adelante. Claro en todo caso el efecto es menor q si los hubieras montado adelante y lo empujaran hacia atras.
Otra pregunta, de q material es la barra q hiciste?

Saludos

joseangel escribió:Epa Jess como anda todo, veo q pusiste los dos amorti en el mismo lado (tracero), eso no hace q se corra la trasmision? creo q toda la fuerza de la traccion va a empujar el tunel hacia adelante. Claro en todo caso el efecto es menor q si los hubieras montado adelante y lo empujaran hacia atras.
Otra pregunta, de q material es la barra q hiciste?

Saludos

oye realmente no corre la tranmision y no te sabria decir si la fuerza de traccion empuja el tunel ahi si es verdad que no he pensado el material utilizado es un tubo mecanico de 8 mm de espesor realmente es full resistente que de hecho es el mismo material que estoy utilizando para fabricar los brazos de control superiores

Mi amigo estoy buscando hacerle una modificación similar a mi burra para poner amortiguadores ojo-ojo, quien las hace?

eagle escribió:Mi amigo estoy buscando hacerle una modificación similar a mi burra para poner amortiguadores ojo-ojo, quien las hace?

pana los amortiguadores traseros son ojo-ojo, esa modificacion que hicieron no influye en eso...

Tienes razon son ojo-ojo pero tienen un pin que es el que va atornillado a la carrozeria que quisiera eliminar, ademas que con esa modificacion refuerzas esa parte que parece bastante debil

particularmente:

Pana Jess te felicito por las modificaciones que se ven muy buenas y de verdad no las critico porque no tengo bases para hablar!!!!

ahora ustedes saben la cantidad de ingenieros, mecanicos, diseñadores y quien sabe que cantidad de expertos en mecanica automotris estudian para hacer las xj.... esa gente no sacan un producto al mercado sin antes hacerle cualquier cantidad de pruebas.... en pocas palabras, duran años para diseñar un carro, para que nosotros modifiquemos cosas.

es mi opinion, ahora si el pana jess tiene sus habilidades, conocimientos y teniendo en cuenta que a las xj le modifican hasta el alma.... ojala brother pueda hacer algun descubrimiento bueno para todos los que poseemos una xj...

saludos

La Vieja

esta modificación me gusta mas es similar pero conserva la posicion de los amortiguadores

eagle escribió:Tienes razon son ojo-ojo pero tienen un pin que es el que va atornillado a la carrozeria que quisiera eliminar, ademas que con esa modificacion refuerzas esa parte que parece bastante debil

viejo mira este link.. algo debe ayudar a lo que tu quieres...
http://www.ironrockoffroad.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=IROR&Product_Code=IR-SBPEK&Category_Code=XSP

yo tengo ganas de comprar eso...