problema con transfer

el problema es el siguiente, hoy en la ciudad cayo un torrencial aguacero que no se veia ni papa en la via, por precaucion active la 4h de mi camioneta y todo fino sin problema.

la cuestion es por cosa de curiosidad y por tener tanto tiempo sin activar la 4l la enganche y mi sorpresa es que cuando arranco a los pocos metros da como un golpe en el transfer y se desacopla y se pone todo en neutro, si la vuelves a meter la engancha tranquila pero al arrancar a los pocos metros hace lo mismo.

el problema es en 4l, porque en 4h y en 2h la camioneta avanza tranquila.

saludos espero que puedan opinar en este tema.

Es posible que el varillaje este un poco descuadrado o desgraduado y no entre o calse bien la palanca y apenas arrancas la bota nuevamente..!!! A mi me paso una ves y era eso..!!!
Saludos..!!!

Eso mismo es.

como hago para revisar si es y como hago para graduarlo?

No recuerdo bien el de la XJ ya que nunca me ha tocado graduarlo pero no debe ser tan distinto del YJ y ese si que lo desarmo con los ojos cerrados (de tanta varilla que me echo ese condenado transfer)

Metete debajo de la camioneta por le lado del piloto... alli junto a la caja veras las varillas que accionan el transfer.

Lo que acciona las horquillas del transfer es una especie de tornillo que apunta hacia afuera del vehiculo hacia el lado del piloto... este "tornillo" o eje es movido por una platina que a su vez es accionada por las varillas conectadas a la palanca arriba en el habitaculo de la camioneta.

Para graduarlo, afloja los componentes del varillaje a un punto que sin sacarlos los puedas mover libremente... entonces, por la palanca en 2H, osea toda hacia adelante (hacia la trompa del carro, pues) y por debajo, gira este eje (tu ves con que lo giras, jejeje) todo hacia atras (hacia la maleta del carro) alli, en esa posicion, aprieta todas las varillas con sus respectivas tuercas, ganchos o lo que sea que haya alla abajo...

Tirale una foto si estas confundido y posteala para explicarte mejor...

pana haste lo que dice el pana kleyber trata de ajustarlo tu mismo o si tienes alguna duda agrra una llave de 1/2 creo y cambialo hasta la pocision low o mocha y pruebas si no es eso lamentablemente ya es problema del tranfer cadena o orquillas hay si esta mas pelua la cosa

Kleyver Requena escribió:No recuerdo bien el de la XJ ya que nunca me ha tocado graduarlo pero no debe ser tan distinto del YJ y ese si que lo desarmo con los ojos cerrados (de tanta varilla que me echo ese condenado transfer)

Metete debajo de la camioneta por le lado del piloto... alli junto a la caja veras las varillas que accionan el transfer.

Lo que acciona las horquillas del transfer es una especie de tornillo que apunta hacia afuera del vehiculo hacia el lado del piloto... este "tornillo" o eje es movido por una platina que a su vez es accionada por las varillas conectadas a la palanca arriba en el habitaculo de la camioneta.

Para graduarlo, afloja los componentes del varillaje a un punto que sin sacarlos los puedas mover libremente... entonces, por la palanca en 2H, osea toda hacia adelante (hacia la trompa del carro, pues) y por debajo, gira este eje (tu ves con que lo giras, jejeje) todo hacia atras (hacia la maleta del carro) alli, en esa posicion, aprieta todas las varillas con sus respectivas tuercas, ganchos o lo que sea que haya alla abajo...

Tirale una foto si estas confundido y posteala para explicarte mejor...

A mi me sirvio esta explicacion, esta mañanita se lo hice a la XJ!!

PARA GRADUAR EL VARILLAJE DEL TRANSFER

SACA LA TAPA DONDE VIENEN LAS VELOCIDADES DEL TRANSFER H2-H2 - N -HL ASI VERAS LOS PINES Y TE GUIAS MEJOR

BÚSCATE UNA LLAVE DE 14 MM

PON EL TRANSFER EN HL

AFLOJA EL TORNILLO DEL VARILLAJE

CON CUIDADO LLEVA LA PALANCA HASTA QUE PASE EL PIN DE TRABA DEBE QUEDAR PEGADO AL PIN
EN EL ANGULO

APRIETA EL TORNILLO Y AL BAJAR TIENE QUE QUEDAR BIEN EN LA POSICIÓN H2
PRUEVALO ESPERO QUE SEA ESO.

jesus foliaco escribió:PARA GRADUAR EL VARILLAJE DEL TRANSFER

SACA LA TAPA DONDE VIENEN LAS VELOCIDADES DEL TRANSFER H2-H2 - N -HL ASI VERAS LOS PINES Y TE GUIAS MEJOR

BÚSCATE UNA LLAVE DE 14 MM

PON EL TRANSFER EN HL

AFLOJA EL TORNILLO DEL VARILLAJE

CON CUIDADO LLEVA LA PALANCA HASTA QUE PASE EL PIN DE TRABA DEBE QUEDAR PEGADO AL PIN
EN EL ANGULO

APRIETA EL TORNILLO Y AL BAJAR TIENE QUE QUEDAR BIEN EN LA POSICIÓN H2
PRUEVALO ESPERO QUE SEA ESO.

Las veces que se lo han graduado a mi camioneta en el taller NUNCA se lo han echo por la parte de arriba.. siempre por debajo... (upaa papaa)..!!!! Hay dos maneras o q?? esta no la conocia..!!!
Saludos..!!!

Mauricioxj escribió:

jesus foliaco escribió:PARA GRADUAR EL VARILLAJE DEL TRANSFER

SACA LA TAPA DONDE VIENEN LAS VELOCIDADES DEL TRANSFER H2-H2 - N -HL ASI VERAS LOS PINES Y TE GUIAS MEJOR

BÚSCATE UNA LLAVE DE 14 MM

PON EL TRANSFER EN HL

AFLOJA EL TORNILLO DEL VARILLAJE

CON CUIDADO LLEVA LA PALANCA HASTA QUE PASE EL PIN DE TRABA DEBE QUEDAR PEGADO AL PIN
EN EL ANGULO

APRIETA EL TORNILLO Y AL BAJAR TIENE QUE QUEDAR BIEN EN LA POSICIÓN H2
PRUEVALO ESPERO QUE SEA ESO.

Las veces que se lo han graduado a mi camioneta en el taller NUNCA se lo han echo por la parte de arriba.. siempre por debajo... (upaa papaa)..!!!! Hay dos maneras o q?? esta no la conocia..!!!
Saludos..!!!

PANA LO QUE PASA QUE AL SACAR LA TAPITA QUE ESTA EN LA PALANCA VES LOS PINES DONDE SE ANCLA LA PALANCA Y SE TE FACILITA LA GRADUACIÓN Y ES MAS PRECISA

jesus foliaco escribió:

Mauricioxj escribió:

jesus foliaco escribió:PARA GRADUAR EL VARILLAJE DEL TRANSFER

SACA LA TAPA DONDE VIENEN LAS VELOCIDADES DEL TRANSFER H2-H2 - N -HL ASI VERAS LOS PINES Y TE GUIAS MEJOR

BÚSCATE UNA LLAVE DE 14 MM

PON EL TRANSFER EN HL

AFLOJA EL TORNILLO DEL VARILLAJE

CON CUIDADO LLEVA LA PALANCA HASTA QUE PASE EL PIN DE TRABA DEBE QUEDAR PEGADO AL PIN
EN EL ANGULO

APRIETA EL TORNILLO Y AL BAJAR TIENE QUE QUEDAR BIEN EN LA POSICIÓN H2
PRUEVALO ESPERO QUE SEA ESO.

Las veces que se lo han graduado a mi camioneta en el taller NUNCA se lo han echo por la parte de arriba.. siempre por debajo... (upaa papaa)..!!!! Hay dos maneras o q?? esta no la conocia..!!!
Saludos..!!!

PANA LO QUE PASA QUE AL SACAR LA TAPITA QUE ESTA EN LA PALANCA VES LOS PINES DONDE SE ANCLA LA PALANCA Y SE TE FACILITA LA GRADUACIÓN Y ES MAS PRECISA

Saludos, pueden montar fotos, yo tengo ese problema igual se me desacopla el transfer

bueno amigos gracias por todos los comentarios este fin hago la prueba de las maneras que me dicen les tomare fotos para sacarnos de dudas a todos.

saludos