interruptores se calientan MUCHO, faros de niebla y limpia p

Saludos.

Que Puede causar que se sobre calienten los interruptores de los faros de niebla originales y del limpia parabrisas trasero?

El interruptor de los faros de niebla se ha calentado TANTO que ya se deformo y no hace buen contacto y probandolo después de reparado con los tres interruptores en el aire me doy cuento que el del limpia parabrisas trasero también se calienta, no tanto como el de los faros pero creo que mas de lo que debería. A alguien mas le ha sucedido esto? Alguien lo ha resuelto o sabe que lo puede estar causando? Son los interruptores de una Laredo del 98 que esta original.

Gracias!

Bro..
La mala conexion negativa sobre calienta las lineas ... ( mala tierra )
los iones negativos viajan muy lentos y calientan los cables... Algun corto y hace mucha resistencia a la linea o al interruptor.... varias cosas pueden causar eso!!!
Saludos

Pana a esos faros les montastes un rele o lo pusistes directo
si no tienen rele ahi la falla

el limpia para brisas puede ser falta de mantenimiento, un falso contacto
o el iterructor esta pidiendo cambio por viejo
saludos

el_jurado escribió:Saludos.

Que Puede causar que se sobre calienten los interruptores de los faros de niebla originales y del limpia parabrisas trasero?

El interruptor de los faros de niebla se ha calentado TANTO que ya se deformo y no hace buen contacto y probandolo después de reparado con los tres interruptores en el aire me doy cuento que el del limpia parabrisas trasero también se calienta, no tanto como el de los faros pero creo que mas de lo que debería. A alguien mas le ha sucedido esto? Alguien lo ha resuelto o sabe que lo puede estar causando? Son los interruptores de una Laredo del 98 que esta original.

Gracias!

Mosca con esos recalentamientos, mi carro cuando lo compré no le funcionaban los faros de niebla originales, cuando intenté repararlos note el suich tostado y los cables que lo alimentan totalmente derretidos y unidos hasta una considerable distancia (casi hasta debajo del volante) Me asuste porque este puede ser un causal de incendio en nuestros carros, asesórate con un electro auto u que te coloquen suich para amperajes que requieren los faros y que coloquen relees, es mejor que pierda un poco la estética que tener un corto peligroso por querer usar los interruptores originales del vehiculo.

Ah! y por lo del limpia parabrisas puedo asegurar que por su deterioro interno se esta dañado o tostando (Por viejo) Y tienes un falso contacto que produce que se recaliente el suich, el limpia parabrisas trasero no consume casi nada y no debería recalentarse a menos que tenga un falso contacto.

jesus foliaco escribió:Pana a esos faros les montastes un rele o lo pusistes directo
si no tienen rele ahi la falla

el limpia para brisas puede ser falta de mantenimiento, un falso contacto
o el iterructor esta pidiendo cambio por viejo
saludos

X2, eso es

jesus foliaco escribió:Pana a esos faros les montastes un rele o lo pusistes directo
si no tienen rele ahi la falla

el limpia para brisas puede ser falta de mantenimiento, un falso contacto
o el iterructor esta pidiendo cambio por viejo
saludos

Yo no los puse ni los mande a poner, los pusieron en la planta de donde salio la camioneta, son los que trae originales de agencia la camioneta!

claretazo escribió:

Mosca con esos recalentamientos, mi carro cuando lo compré no le funcionaban los faros de niebla originales, cuando intenté repararlos note el suich tostado y los cables que lo alimentan totalmente derretidos y unidos hasta una considerable distancia (casi hasta debajo del volante) Me asuste porque este puede ser un causal de incendio en nuestros carros, asesórate con un electro auto u que te coloquen suich para amperajes que requieren los faros y que coloquen relees, es mejor que pierda un poco la estética que tener un corto peligroso por querer usar los interruptores originales del vehiculo.

Ah! y por lo del limpia parabrisas puedo asegurar que por su deterioro interno se esta dañado o tostando (Por viejo) Y tienes un falso contacto que produce que se recaliente el suich, el limpia parabrisas trasero no consume casi nada y no debería recalentarse a menos que tenga un falso contacto.

por donde le llego al motor del limpia parabrisas y que tipo de mantenimiento le debo hacer?

Gracias!

Definitivamente la mala conexión puede hacer estragos en los faros e interruptores causando deteriores mecánicos, lo mejor sería cambiar todos los circuitos internos.

Pana el de los limpia parabrisas puede ser por el bombillito de retroiluminación que eso calienta algo al tacto el swicht (esto si no lo estas usando) si lo estas usando muy probablemente sea un falso contaco.

El de los carelos "es normal" que se caliente mucho y se derrita por dentro por que el no da señal a un relay si no que da poder a los faros entonces tiene que manejar algo de corriente, es una falla de diseño de la XJ; para corregirlo montas un sistema paralelo al original con su relay y todo pero usando la señal del swicht de fabrica como señal de on para el relay y asi no se funde mas por que no manejaria tanta electricidad.