Asesoramiento Cajetin de Direccion.

Buenos dias Hermanos XJ Saludos a todos mi caso es el siguiente de la noche a la mañana empezo a gotear desde el cajetin de direccion , pensaba que era las mangueras tanto de alta o presion , como la de retorno y vi que bota como desde el cajetin es decir para lograr entenderme mejor .}

Esta como una crucetica q va conectada a la caña y despues ahi como una extension o algo asi que va conectada al cajetin desde ahi esta botando , quisiera saber si eso tiene algun kit de gomas o algo por el estilo o que me recomiendan..

Tendran algun numero en CCS para poder llevarlo a reparar ya que ni idea donde puedo llevarla...

A la espera de sus comentarios... Graciass..

La casa del cajetin en la mayas trabajan muy bien

Saludos viejo, la zona que creo que mencionas es donde acopla el dado de la caña con el bastago del cajetin, eso lleva un contraaro con 3 muezcas que hace las veces de contratuerca a la tapa de ajuste que agarra el centro del eje(suena complicado pero solo son 3 piezas), normalmente esa tapa de ajuste se afloja y empieza a gotear por ahi, tienes que sacar el contraaro(lo aflojas en sentido horario, izquierda a derecha pues) y luego apretar la tapa(para eso usa una llave de ajuste de esmeril ya que lo unico que tiene la tapa para ajustar son 2 orificios pequeños), te recomiendo sacar el protector metalico de abajo y hacerlo desde el piso ya que hay mas espacio en esa zona, y bueno tedras que hacerlo a golpecitos si no quieres bajar el cajetin ya que no hay espacio para una llave, recuerda apretar el contraaro lo mas que puedas para que no se vuelva a aflojar la tapa(eso si sin destruirlo porq es medio endeble).

Si necesita ayuda solo grite jajajajaj!

exactamente Driver eso es lo que me pasa pero se que la explicacion esta muy completa pero no termino de captarte la idea si me puedes ayudar te lo agradeceria gracias por tu asesoramiento men.

Viejo te podria ilustrar mejor con el manual de despiece pero no lo tengo a la mano, la flecha roja te indica el contra-aro y la azul te da una seña de en donde esta la tapa de ajuste, afloja el tornillo media que sujeta el dado de la caña, saca el tornillo, recoje la caña hacia atras, ahi empezaras a ver como es la cosa.........

Si te puedo ayudar en otra cosa solo avisa viejo.

PD. Disculpa chamo a veces el html no me ayuda mucho, ya te mando el nro por mp

viejito no se ve la imagen de igual manera yo tengo el manual pero no vi o no lei ese procedimiento ... cualquier cosa te pego un grito muchas gracias por el asesoramiento hermano.. es lo que me pasa exactamente... pense que podia ser peor .. todo coincide con lo que me comentas.... si puedes y si no es mucho la molestias puedes enviarme tu numero cel . por un MP para poder llamarte en caso de que necesite otro consejo...

Gracias.....

Mis panas tengo el mismito problema y baje es cajetin por segunda vez. Mi pregunta es la siguiente, venden el kid de gomas y estoperas? Desarme algunos retenes y veo que no es cosa del otro mundo cambiar estoperas, o ring y gomitas. Este kid se puede conseguir en alguna venta de repuestos??? Gracias.

En el jefe(la urbina caracas) yo compre un kit de estos, me costo 80 bolos hace como 6 meses, claro no dice ni mopar ni jeep por ningun lado, igual no lo monte no hiso falta solo ajuste las piezas que comente arriba y listo.

Saludos.

No siempre queda bien tan solo con montarle el master kit, nuestros cajetines tienen corto periodo de vida y sufren un desgaste prematuro en el sinfin y en otros componentes que simplemente no se venden o por lo caro es mas rentable sustituir el cajetin por otro. En mi caso, cuando compre esta burra que tengo actualmente vino con goteo en el cajetin y lo lleve a un verdugo de cajetines y el me dijo, chamo te digo algo, este cajetin te lo prepare con piezas de otro cajetin viejo porque ya esta ponchado, de dos arme uno, las piezas estan muy desgastadas y ya no aguanta mas reparaciones, para la proxima consigue uno de chivera o compralo nuevo y el tipo de verdad sabe su vaina. Que quiero decirles con esto?. No solo es poner master kit, hay que a veces hacerle cosas internamente al cajetin o desecharlos, no son cajetines con la mejor durabilidad,calidad y resitencia. Lo mismo pasa con la bomba de la direccion, no es reparable, es desechable, la mia sonaba al girar la direccion, pues compre una Chrysler originalita en la chivera en 500 BsF y de verdad valio la pena. Hasta ahora ni cajetin ni bomba han presentado problemas. Ayer fue que saque ambas mangueras del cajetin de alta presion y de baja presion(Retorno) y las mande a hacer nuevas, esas me salieron ambas en 150 BsF.

Gracias Adan y gracias Carlos, ya lo desarme, en una oportunidad lo desarme y solo cambie la estopera donde va el brazo pitman ( o como se llame) La cosa es que la estopera que conseguí era de goma y la que tenia era de hierro, entonces empezó a botar aceite de nuevo y también por donde va el cardancito. Voy a ver que decido, lo que pasa es que la deshonestidad y la tracaleria de tanto mecánico me a vuelto incrédulo y desconfiado, por esta razón prefiero por lo menos intentar hacer las cosas yo mismo. En una oportunidad con un cajetin de araya el tipo me hecho el mismo cuento que comentas Carlos, que si la pieza estaba desgastada y que el tenia una fina, me clavo como le dio la gana y la vainaa como a los tres meses tenia la misma flatulencia. Francamente NO CREO EN MECÁNICO. Son pocos en los que se puede creer y por eso no hay mejor mecánico que uno mismo asesorado por los grandes panas de este foro.

claretazo escribió:Gracias Adan y gracias Carlos, ya lo desarme, en una oportunidad lo desarme y solo cambie la estopera donde va el brazo pitman ( o como se llame) La cosa es que la estopera que conseguí era de goma y la que tenia era de hierro, entonces empezó a botar aceite de nuevo y también por donde va el cardancito. Voy a ver que decido, lo que pasa es que la deshonestidad y la tracaleria de tanto mecánico me a vuelto incrédulo y desconfiado, por esta razón prefiero por lo menos intentar hacer las cosas yo mismo. En una oportunidad con un cajetin de araya el tipo me hecho el mismo cuento que comentas Carlos, que si la pieza estaba desgastada y que el tenia una fina, me clavo como le dio la gana y la vainaa como a los tres meses tenia la misma flatulencia. Francamente NO CREO EN MECÁNICO. Son pocos en los que se puede creer y por eso no hay mejor mecánico que uno mismo asesorado por los grandes panas de este foro.

asimismo es panita... nunca falta un aprovechador por eso es mejor aprender uno su vai pa no caer en los ladrones que juegan con los que no saben... pregunte siempre que en esta zona sobre quien ayude..

RaymondXJ escribió:

claretazo escribió:Gracias Adan y gracias Carlos, ya lo desarme, en una oportunidad lo desarme y solo cambie la estopera donde va el brazo pitman ( o como se llame) La cosa es que la estopera que conseguí era de goma y la que tenia era de hierro, entonces empezó a botar aceite de nuevo y también por donde va el cardancito. Voy a ver que decido, lo que pasa es que la deshonestidad y la tracaleria de tanto mecánico me a vuelto incrédulo y desconfiado, por esta razón prefiero por lo menos intentar hacer las cosas yo mismo. En una oportunidad con un cajetin de araya el tipo me hecho el mismo cuento que comentas Carlos, que si la pieza estaba desgastada y que el tenia una fina, me clavo como le dio la gana y la vainaa como a los tres meses tenia la misma flatulencia. Francamente NO CREO EN MECÁNICO. Son pocos en los que se puede creer y por eso no hay mejor mecánico que uno mismo asesorado por los grandes panas de este foro.

asimismo es panita... nunca falta un aprovechador por eso es mejor aprender uno su vai pa no caer en los ladrones que juegan con los que no saben... pregunte siempre que en esta zona sobre quien ayude..

X3. Echar llave uno mismo es lo mejor

hoy me cambiaron todo el kit del cajetin y una manguera rota y me quedo perfecto claro pero es en pto cabello

Si el mecanico no te jod... el cajetin queda bien con el kit, pero lo dificil es encontrar un mecanico honesto y que sepa lo que hace, Transtec es una buena marca en esos kit, creo que no es indispensable buscar el Mopar.