LIMPIEZA DE CUERPO DE ACELERACION Y INYECTORES

a la orden mi pana y si no sabes pegale un grito a carlos que esta cerca de tu casa asi no subes al pto saludos

Sres, en estos momentos estoy desarmando el cuerpo de aceleracion y flauta para limpieza general (sensores) y cambio de oring y microfiltros y no se como sacar la manquera (uy que rico) que esta conectada a la flauta, ella lleva una pieza que es como un gancho, saque dicha pieza y no se si la conexion es a presion es decir si solo la jalo y ya o lleva otro seguro, o si no hay necesidad de sacar la manguerita y puedo sacar los inyectores asi, mi xj es año 99, por ejemplo en la xj de salva vi en las fotos de esta usa abrazaderas. Se les agradece sus sabios consejos. Gracias.

Saludos Rommel mi pregunta es para que necesitas sacar esa manguera si los inyectores al sacar la grapa que tienen ya salen ??... Saluds.

eo56670 escribió:Saludos Rommel mi pregunta es para que necesitas sacar esa manguera si los inyectores al sacar la grapa que tienen ya salen ??... Saluds.

Creo que si saco la manguera trabajo mas comodo para poder sacar la flauta y los inyectores.

mi recomendacion y creeme que no cosa del otro mundo sacar las grapas que van conectada a la flauta... y eso sale sin problema despues saca el inyector q esta pegado al manifold o cuerpo de aceleracion y listo ... sino esperemos que los panas te den el dato saludos.

eo56670 escribió:mi recomendacion y creeme que no cosa del otro mundo sacar las grapas que van conectada a la flauta... y eso sale sin problema despues saca el inyector q esta pegado al manifold o cuerpo de aceleracion y listo ... sino esperemos que los panas te den el dato saludos.

Ok Elias Gracias voy esmachetado al sontano a seguir con la labor, una ultima pregunta la flaura sin los inyectores queda botando gasolina por que pienso dejar eso asi hasta mañana para armarlo.

no men ponte que te bote un pelin por el residuo q qda pero en si botara el chorro cuando pases suiche y se prenda la bomba de lo contrario no te preocupes hazlo con confianza... Saludos Men

eo56670 escribió:no men ponte que te bote un pelin por el residuo q qda pero en si botara el chorro cuando pases suiche y se prenda la bomba de lo contrario no te preocupes hazlo con confianza... Saludos Men

Gracias bro, cualquier cosa los mantengo informados.

seguro men suerte.. Saludos.

Listo Elías tenias razón no había necesidad de sacar la fulana manguera, ahora esperar llegar a la casa para hacerle su respectiva limpieza y mañana a armar. Gracias.

tranquilo my friend.. no hay proble.. despues nos cuentas.. a ver que tal saludos men.

seria bueno que sacaras la flauta asi soplas la tuberia de una vez

cauchosmt escribió:asi soplas la tuberia de una vez

SAPE!!!! Bandido....esa es la que tu aplicas?

jajajjajajaj bueno me atrapastes

Panas ya desarme el cuerpo de aceleracion, saque sensores los limpie con limpiador de contacto y el cuerpo de aceleracion esta tomando un baño de tinner por un buen rato, ahora estoy tratando de sacar los micro filtros de los inyectores y estan bien pegados, como hago auxilio.

enroscale un tornillo y con un aligate de presion lo halas super facil

lissto mi pana ya los saque gracias.

a la orden cuando pongas el microfiltro hechale un un toque muy pequeño de aceite para que lubrique el inyector

jeje me da risa la vaina

rommel te hago una pregunta no piensas limpiarlo con ultrasonido .. o simplemente le cambiara los microfiltros y oring ?? ...

eo56670 escribió:rommel te hago una pregunta no piensas limpiarlo con ultrasonido .. o simplemente le cambiara los microfiltros y oring ?? ...

Epa Elias, solo cambio de micro filtros y oring, en realidad ella por ese lado no tenia falla, pienso que la que estaba echando la vaina era el oring del IAC que le faltaba como media goma por eso se aceleraba, ahora al medio dia cuando arme todo les cuento como se porta la burra.

si va my friend despues me lanzas el dato donde compraste los microfiltros y oring para ver si le hago lo mismo a la mia .. Saludos

Panas, ya monte los inyectores y cuerpo de aceleracion y la burra prendio de a toque, el trabajo es bastante sencillo a exepcion de los cangrejitos de la manguerita y de como sacar los microfiltros pero por aqui recibi toda la ayuda. El Oring de la Valvula IAC le faltaba media goma creo que por eso ocasionaba la falla de acelerarse sola y no mantenia el minimo se mantenia entre 800 y 900 RPM, la compre de el mismo diametro y espesor (upaaaaaaaa) en SUMINISTROS 3A en la Av. Francisco de Miranda, Edif Guarimba Salida metro Dos Caminos (2 Boivares) y los micro filtros los compre en AutoRepuestos JEECON en boleita sur, esos me costaron como 50 bolos, alli esta el pana Hector si dicen que vienen de la zona les da un descuento, no hagan como yo que fui en moto y no me desconto nada jajajaja (pura joda mis panas)

En cuanto a los materiales no utilice el removedor de pintura, puro tinner y limpiador de carburador para el cuerpo de aceleracion e inyectores y para los sensores limpiador electronico y para el IAC el electronico y formula WD40. Gracias a todos por la ayuda.

Bueno panas creo que la limpieza del cuerpo de aceleracion y sus sensores fue alegria de tisico ya que el problemas de la aceleracion sigue. Sali de la oficina rumbo a la casa, agarro cota mil y la burra fina, parejita y ahora como que responde mas, le lance como tres prensones y de repente se prendio la luz de check engine y dije mier.. que paso aqui y en una media cola la burra acelerada a 1500 RPM que cabilla, bueno mas adelante me paro y desconecto el borne para el receteo de la ecu y nada que se apaga la luz y la burra sigue acelerada, al rato bajo las revoluciones pero seguia la luz prendida, bueno asi segui hasta la casa, sera el bendito IAC que se frito? si me pueden ayudar con esto, que consejos me dan.