Calibracion de Bujias

Que tal hermanos, le dí a la herramienta "buscar" pero no aparece nada. Quisiera saber de los conocedores en la materia cual es la medida para calibrar las bujias en una Xj ´95. En donde las compre me dijeron 0.040, mecanicos me dicen que entre 0.050 y 0.045 para que trabaje excelente; como veran son distintas las apreciaciones y distintas medidas que si bien son casi que insignificantes (creo) tambien es cierto que debe influir en el optimo desempeño del motor.

saludos, la puedes calibrar a lo criollo, con una hoja de segueta, siempre ha funcionado.

Explica un poco mas lo de la segueta para los que no somos entendidos del tema.

SERGIO DE CARLO escribió:saludos, la puedes calibrar a lo criollo, con una hoja de segueta, siempre ha funcionado.

Jajaja, si Sergio, eso lo he hecho, lo que pasa es que quisiera que fuera mas exacta la medida, de hecho yo he tenido 2 xj´s y siempre he calibrado entre 0.035 y 0.050 pero a veces me pareciera que consume mas gasolina, cuesta para prender un poco, la aceleracion no es la misma, en fin, varios detallitos que creo que con la medida exacta funcionaria mejor.

Eagle, el pana se refiere a calibrar con el grosor de la hoja de la segueta.

Mi pana despues de haber buscado en internet y chequeado los distintos manuales, hasta le consulte a un pana que trabaja en la Jeep de Canada, definitivamente la medida de calibracion para las bujias de nuestras burras es 0.035 o 0.89mm que es lo mismo!!!

Suerte
JeepCreeper

Jose,

La calibracion con segueta es de la siguiente manera:

Verificas si el electrodo que sale del nucleo de la bujia esta muy salido, si es asi, lo picas con la segueta para lograr mas separacion... JAJAJAJAJA!!!

Pura joda mi pana...

Kleyver Requena escribió:Jose,

La calibracion con segueta es de la siguiente manera:

Verificas si el electrodo que sale del nucleo de la bujia esta muy salido, si es asi, lo picas con la segueta para lograr mas separacion... JAJAJAJAJA!!!

Pura joda mi pana...

diossssssssss jajaja

Muchas garcias a todos, sera 0.035 entonces

trata de que todas las bujias te queden en la misma posicion preferiblemente hacia arriba dicen que da mas desempeño

F2 escribió:trata de que todas las bujias te queden en la misma posicion preferiblemente hacia arriba dicen que da mas desempeño

gracias a dios mi cherokee no tiene ese problema ya que tiene motor de encava

jajajajaja que rata lucky...

PANA A 035 ESTA BIEN... COMPROBADO.. ES MAS SI ARRANCAN EL AISLANTE DEL CAPOT VERAN ABAJO UNA CALCOMANIA QUE DA LOS DATOS DE CALIBRACION... PERO A 035 ES LO IDEAL... HABLANDO DE BUJIAS Y CONDICIONES NORMALES... AHORA SI MONTAN ALGUN MULTIPLICADOR DE CHISPA O UN DIST HEI.. O MEJOR DICHO SI MONTAN ALGO PARA MEJORAR LA CHISPA SI PODRAN ABRIRLAS A 45... PERO TENDRIAN QUE MONTAR TAMBIEN CABLES DE 8.8MM

saludos amigos tengo una duda mi burra esta utilizando en estos momentos bujias de platinun marca champion cual sera la calibracion para estas bujias. mi burra es del 1991. Gracias

Ingeniero... 035... podrias utilizarlas una semana y revisar como esta quemando... y te daras cuenta de como esta funcionando... a mi opinion a 035 estaria bien... nos cuantas como te fue...

no se que esta pasando pero las bujias y repuestos bosch no sirven... y parece que las champion estan colandose lotes de bujias chimbas... monte ACdelco de platinium electrodo grueso a la 91... y se nota mucho la diferencia.. quemo 2 juegos de champion en un mes... las recomiendo.. yo voy a montarle el juego a la comanche y al mercedes de una vez... ah y calibracion??' pues tal cual como vinieron a 035...

saludos...

saludos amigos un amigo de una venta de repuestos me ofrecio las bujias bosh 4 electrodos que opinan ustedes de esas bujias. Para mi xj

FranklinXJ escribió:saludos amigos un amigo de una venta de repuestos me ofrecio las bujias bosh 4 electrodos que opinan ustedes de esas bujias. Para mi xj

Negativo...... Para un motor original no le busquen las 5 patas al gallo, Champion vulgar y silvestres de 5 Bsf.

ok titoxj me quedare tranquilo con las qe tengo gracias.

OK MIS PANAS PILAS CON ESAS BUJIAS... MAYOR CHISPA=MAYOR EXPLOSION... NO SE HASTA QUE PUNTO PODRIAN MEJORAR EL RENDIMIENTO DE COMBUSTIBLE CON UN MOTOR STOCK... HACEN CAMBIO PERO NO ES MUCHO... SI ACASO ECONOMIA DE COMBUSTIBLE PERO SI TIENES EL SISTEMA DE INYECCION AL PELO Y QUIERES SOLO MAS ECONOMIA DE COMPBUSTIBLE ENTONCES COMPRATE UNA BICI JAJAJA... NO VALE MI PANA NO TE ENRREDES... SI TE SOBRA PLATA Y QUIERES PROBAR LAS DE MAS ELECTRODOS HAZLO PERO NO ESPERES UNA GRAAAN DIEFERENCIA...

Hoy por fin deje la flojera y le cambie las bujias a la burra cosa que debi hacer hace muchos meses atras, para que vean que no hay que estar inventando y gastando de mas en unas simples bujias, miren como estaban estas champion normalitas y criollitas despues de casi 2 años de uso y sin ninguna falla en la burra:


Ya saben no inventen, Champion normalitas a 0,30 y listo......... cambiarlas anualmente.

thanks Mr titoxj.... te felicito tu burra sta quemando cheveerrreeeee... cuantos kmts tiene ese motor???
les cuento que mi burrita esta tan full de carbon las camaras... que cuando la cargo puntica de chola por el pueblo.. es decir regimen normal como gente y la apago.. cuando la vuelvo a prender alguna bujia me deja de trabajar.. y las saco pa revisarlas y siempre tengo un pegoste de carbon en el electrodo... alguien sabe como limpiar la camara...?? tengo que bajarla??? a juro?? por ahora la solucion es cargarla en alto regimen siempre y con el escape libre como esta suena sabroso pero todo el tiempo asi acorta la vida del motorcito....

Pese a que aqui usamos algunosliquidos para injectar por via de vacio, como el Mopar Combustion Chamber Cleaner, o el Seafoam, (o algunos incluso con agua destilada);
la verdad es que con las muchas millas, lo que hay en las camaras es un carbon pero con pelicula aceitosa, que al quemarse y diluirse hacia el escape, tiene a complicar sobre todo los sensores de oxigenno, y si es mucho, tambien el catalitico.
Es probable que si la mano de obra no es muy cara para bajar la camara y luego cambiar empaques; sea en realidad mejor eso como una solucion.
Yo lo hice en el primero de los XJ's mios, y me resulto muy bien, (y lo hice yo mismo siguiendo instrucciones y con buena llave de torque).
De esa manera puedes eliminar todo el carboncillo de las camaras de una sola y buena vez.
Lo del fluido de Mopar combustion chamber cleaner lo he usado tambien, y si bien es cierto da resultados, como no lo ves como quedan las camaras, es dificil saber que tan limpio queda.
Si de todas maneras lo haces con el liquido, pues casi ten por seguro que tendras que cambiar el sensor de oxigeno y bujias como minimo.
Saludos.
Speedycat

gracias bro... ehh el sensor de oxigeno no lo tengo malo... porque no tiene la mia... la camioneta que me sta dando el problema es la comanche y es carburada... y lo que dices del carbon con pelicula es cierto... pues le baje el manifold hace un tiempo y por los huecos de la camara vi que estaba encochinadisima... mmm creo que he confirmado que tengo que bajar la camara... jijiji diossss que fasti... lo de la mano de obra el costo... en mi caso no hay problema pues junto a mi padre.. le ecahmos pichon a todo eso... y tengo los par de apriete y el orden... jejej creo que la flojera me mata... bueeeeehhh.... gracias.. mmm y cuando baje la camara como la limpio?? a mano???