Ayuda sobre mi zj de 4x2 a 4x4

Saludos compañeros


Quisiera saber si ustedes me pueden ayudar con mi burra tengo una gran cherokee zj 98 4x2 pero mi pienso es q quiero ponerla 4x4 quisiera saber todo al respecto o en lo que me puedan ayudar sobre mi burra como que tipo de transfer usa que tipo de cardan si de cruceta o tripoide que tipo de diferencial (delantero) usa y si los de las xj le sirven, si la caja que tengo ahorita le sirve y nada mas tengo que conseguir el transfer o tengo que comprar una que venga con el transfer pegado y que otras modificaciones tengo q hacer.

Ya se que suena al lo mejor un poco descabellado pero es que ser jeepero lo levo en la sangre y abeces me siento imitado a hacer paseos y viajes donde solo van 4x4

Muchas gracias y saludos a todos.

se ve muy interesante ese proyecto, suerte con eso mi pana, echele pichon

Pana en realidad tu proyecto no es nada descabellado vamos a ver paso por paso que necesitas:

Caja de 4x4 o adaptador para el transfer

Transfer claro esta, para mi la mejor opcion es un np/nv 242 por que te sirve para monte y tambien para carretera andando en 4x4 full time. ademas de que es mas fuerte y hecha menos bromas que un 249.

Varrillaje del transfer, platina que va debajo de la consola dentro de la camioneta y la palanca.

Cardan trasero mas corto ( creo que depende del transfer que uses)

Cardan delantero (doble cruceta preferiblemente), el de algunas xj sirve pero queda al limite.

Diferencial delantero de XJ, solo sacas el tubo que tienes y pones esto (si tienes abs la cosa se complica un pelo) PERO tendrias que cambiarle los pasos a 3.73 que es lo que trae tu camioneta.

Cosas importantes a tomar en cuenta para el proyecto: Paciencia para buscar las piezas adecuadas y hacerles sus servicios antes de montarlas, nada de pichireos por que mas caro es que se dañe ya despues de montadas.

Segun recuerdo haber leido ya con todas las piezas a la mano y comenzando el trabajo no deberia tomas mas de 6 horas por lo cual en un dia podrias tener tu zj 4x4

Suerte con el proyecto mi pana

YO TE RECOMENDARIA VERDERLA Y COMPRARTE UNA XJ... YA CON TODO... ES MENOS COSTOSO Y PROBLEMATICO PORQUE VIENE COMO TU LA QUIERES PARA FANGUEAR Y RUSTIQUEAR DE FABRICA... EN CAMBIO SI TE PONES ADAPTAR COSAS LUEGO VIENEN LOS CANGREJOS NO CREES...

Si la Zj es la de tu avatar yo te recomendaria ponerla lo mas original posible, venderla, comprarte otra 4x4 y meterle todos los juguetes de esta

gracias edgar por tu respuesta en verdad lo que me dijistes me va a servir de mucho.

sobre todo lo de la paciencia

Repasando:

con lo del transfer en ves de ponerme a escogr creo que tengo q ver primero cual se consigue en el mercado no crees.

a otra cosa e estado averiguando que tipo de transfer usa y creo que a diferencia de las xj de alguno de ustedes mi burra anda todo el tiempo como nosotros decimos aqui enmochada (parttime).

con lo del cardan creo que se puede mandar al torno a recortar en el torno y listo.

con lo del cardan delantero bueno tendria que conceguirme uno de xj a ver q tan al limite me queda.

con respecto al diferencial d xj donde conceguiria los pasos y eso o en tal caso de montarlo asi mismo q tipo de falla me precentaria

gracias andres espero que con el favor de los dioses jeeperos se me logre todo

es verdad michael esa seria el camino mas rapido para llegar a lo que yo quiero pero yo ya se en que estado esta mi burra y me gustaria ejecutar ese projectico en ella y ya que me gusta la mecanica y cuento con algunas herramientas solo faltaria conseguir las piezas y como dijo edgar en un dia con unos amigos para la ayuda y con unas birras y una parrillita de por medio todo como q pinta mejor.

de todas maneras muchas gracias por tu comentario

no humberto no es esa mi burra me gustaria tenerla como esa si pero en un futuro y poco a poco

Panas otra cosa y la computadora???? le sirve igual de 4x2 para una de 4x4??? tiene que meterle ramal de cables? inyectores, sensores, etc?????????' Creo que el funcionamiento no es el mismo.... pero no se diganme ustedes que son los conocedores....

Me parece que no es solo cuestion de ponerle transfer cardan y listo... si las xj son delicadas con el tema electrico/electronico no quiero imaginarme como sera en la ZJ...

Estoy en lo cierto??? o estoy pelando olas????''

Por nada mi pana ahora vamos por partes

lenhard escribió:con lo del transfer en ves de ponerme a escogr creo que tengo q ver primero cual se consigue en el mercado no crees.

En las chiveras se consiguen de los 3 (249, 242, 231)

lenhard escribió:a otra cosa e estado averiguando que tipo de transfer usa y creo que a diferencia de las xj de alguno de ustedes mi burra anda todo el tiempo como nosotros decimos aqui enmochada (parttime).

El 249 es un transfer full time NO part time por lo tanto no anda enmochada si no que todas las ruedas reciben fuerza del motor pero pueden girar a velocidades distintas por lo cual puedes manejar asi en asfalto. Esta opcion la tiene tambien el transfer 242 pero este ultimo tambien tiene part time y verdadero low range.

lenhard escribió:con lo del cardan creo que se puede mandar al torno a recortar en el torno y listo.

Segun recuerdo un cardan no se recorta per se si no que se reemplaza todo el tubo por el de la medida deseada para evitar problemas de vibraciones

lenhard escribió:con lo del cardan delantero bueno tendria que conceguirme uno de xj a ver q tan al limite me queda.

Creo que los del 93 al 95 son los mas largos (el numero de parte es igual en todas pero las de esos años tienes 1.25" mas de apertura) o podrias utilizar uno de zj con doble cruceta pero no estoy seguro de que tan facil sea conseguirlo.

lenhard escribió:con respecto al diferencial d xj donde conceguiria los pasos y eso o en tal caso de montarlo asi mismo q tipo de falla me precentaria

El diferencial lo venden en chiveras (en esta asegurate de que sea un Dana 44) y hasta por mercadolibre, Los pasos si no se donde conseguirlos, solo se que necesitarias corona y piñon por que el porta corona que traeria te aguantaria. De montarlo tal cual no tendrias ABS (esto no lo notarias hasta que lo necesitaras y se clavaran las ruedas ); estube leyendo y la modificación para el abs seria tomar el knuckle( no se como se llama en español pero es la pieza donde van los muñones) que ya tiene tu zj y transplantarlo al nuevo diferencial.

HenrySaCa escribió:Panas otra cosa y la computadora???? le sirve igual de 4x2 para una de 4x4??? tiene que meterle ramal de cables? inyectores, sensores, etc?????????' Creo que el funcionamiento no es el mismo.... pero no se diganme ustedes que son los conocedores....

Me parece que no es solo cuestion de ponerle transfer cardan y listo... si las xj son delicadas con el tema electrico/electronico no quiero imaginarme como sera en la ZJ...

Estoy en lo cierto??? o estoy pelando olas????''

Estas pelando bolassss pura joda pana xD

Una zj no difiere tanto de una xj como podrias pensar, La computadora seria la misma, el ramal de cables es el mismo para todas las versiones del carro, inyectores iguales, sensores se necesitaria el de velocidad que ahora iria en la cola del transfer en lugar de la caja y tambien el que detecta donde esta la palanca del 4x4 que este creo que va en la platina de la consola pero no es necesario para el funcionamiento del 4x4 recuerda que este transfer no es electrico.

OJO no soy ningun conocedor, ni he hecho modificaciones de esta indole solo hablo en base a todo lo que he leido sobre jeeps y mecanica en 2 años de tener mi xj conmigo

conchale edgar creo que se me esta complicando esa lista no es que este tirando la toalla pero voy a considerar lo que me dijo michael de cambiar la burra.
de todas maneras el proyecto esta en pie en los planos pero en pie jajaja y si no veo muy turbulenta la cosa llevarlo al fisico

gracias de todas maneras aclararme mas las cosas

saludos

henri es verdad lo que dic edgar recuerda el transfer es mecanico el ramal queda original lo unico que yo e visto que hay que hacer como mecanico aficionado que soy es que el transfer va acoplado al final de la caja de donde se desmonta la pieza donde entra yoqui (no se si escribe asi) del cardan original dond va montado el sensor de velocidad despues de desmontar esa se acopla el transfer procediendo a montar el cnsor de velocidad en la salida trasera del transfer y luego montar el cardan trasero y el delantero

Jajaja pana yo solo te aclaraba las cosas para que no te tires de loco xD yo como tu por todo el dinero que gastarias en eso mejor compro otra que ya sea 4x4.

Pon original tu camioneta para venderla mas rapido y deja los accesorios para la nueva, con todo ese dinero que te ahorras en la conversion le mandas a hacer de cualquier mantenimiento que se te ocurra a la burra nueva para que te quede como la tuya o mejor, ya 4x4 y con juguetes

bueno de todas maneras muchas gracias pero como te lo dije eso esta en los planos de todas maneras con el tiempo vamos a ver q es lo q sale de todas maneras aprendi un poco mas que cuando entre al foro muchas gracias a ti a los demas colegas del foro

nos seguimos viendo en el espejo

como te dije anteriormente... esas modificaciones que deseas hacer estan bien para vehiculos viejos o dañados que quieras recuperar para pasar el rato... pero para un vehiculo de esta indole hacer ese tipo de trampas es costooooso y sin mencionar los posibles problemas que vengan despues... que si vibraciones, descuadres exceso de consumo en aceite gasolina... y lo peor cuando desees venderla puede ser que no te den lo que aspiras... por eso es preferible que te compres un 4x4 original y lo modificas a tu gusto

EdgarSG escribió:

HenrySaCa escribió:Panas otra cosa y la computadora???? le sirve igual de 4x2 para una de 4x4??? tiene que meterle ramal de cables? inyectores, sensores, etc?????????' Creo que el funcionamiento no es el mismo.... pero no se diganme ustedes que son los conocedores....

Me parece que no es solo cuestion de ponerle transfer cardan y listo... si las xj son delicadas con el tema electrico/electronico no quiero imaginarme como sera en la ZJ...

Estoy en lo cierto??? o estoy pelando olas????''

Estas pelando bolassss pura joda pana xD

Una zj no difiere tanto de una xj como podrias pensar, La computadora seria la misma, el ramal de cables es el mismo para todas las versiones del carro, inyectores iguales, sensores se necesitaria el de velocidad que ahora iria en la cola del transfer en lugar de la caja y tambien el que detecta donde esta la palanca del 4x4 que este creo que va en la platina de la consola pero no es necesario para el funcionamiento del 4x4 recuerda que este transfer no es electrico.

OJO no soy ningun conocedor, ni he hecho modificaciones de esta indole solo hablo en base a todo lo que he leido sobre jeeps y mecanica en 2 años de tener mi xj conmigo

conchale pana edgar entusiasmaste al pana y despues lo asustaste... jajajajajajajajaja...

Jajajjaja yo le dije al pana lo que preguntaba y le aclare todo lo necesario ya mi opinion es una cosa distinta