Codigos P0201,P0203,P0203,P0204

Hola compañeros de Zona Xj, soy nuevo en el foro pero que bueno que los encontre,,,,, ya no quiero pagar mas conejadas con los mecanicos tira flecha y creo màs en un foro asi, por las experiencias de quien nos duele nuestros bolsillos y amamos nuestras burras y nos da rabia que jurunguen y te dejen todo sucio y suelto o flojo!!!!!!!!!!!! y ademas te caigan a muela,,,, cambiale este sensor, cambiale aquel otro............
Tengo 150 K en mi Renegada mantenida como ura reina cada 5 k cambio oil y filtro, compresion full motor impecable..nunca rustiqueda. Empezo una falla que antes unos dias antes habia hecho una pequena falla al salir de casa y pense que era inyeccion,,pero se arreglo sola a los segundos,, bueeee. A los dias prendo y la falla estaba pegada pareja y no se quito mas parecia como que faltaran 2 o tres cilindros en minimo el motor se movia feo, como si soltaras 2 o tres inyectores.... La lleve al taller por 2 semanas y limpiaron inyectores, cuerpo aceleracion y entonacion y no dieron con la falla,,, el jefe me dice que le compre el avioncito a ver si se le quita,,,, cuando fui a comprarlo 950 bsf el pana de los repuestos le explico y me dice que no lo compre porque eso no es(gracias mi pana hace falta gente como el) y que me estaban jo.....o. Ya con esta info me voy al taller molesto y pido me la devuelvan por que la arreglo en la Jeep y listo.... Se molestaron y me tiraron full caro pero me fui fallando hasta la Crysler-Jeep... Con la sorpresa que no me aceptaron a mi burra por ser año 2000 y que la orden era que carros viejos no revisaban.... Hermanos imaginense la arr.... todavia escribiendo esto se me cierran los puños de la arr..... con esa gente... en fin tengo a mi Renegada con falla horrible de minimo, ya chequee todo lo que se le puede chequear y no se que mas hacer,,,, alguna sugerencia!!!!!!!!!!!!!!aqui en Margarita toy ponchao con los mecanicos si saben de alguien??? Yo mismo comense a revisar todo y veo que al soltarle los cables a los inyectores 2, 3 y 4 no hace nada como si no trabajaran,,, pero los coloco (a los inyectores) en el 1,5 y 6 y ay trabajan. Saque la regleta de la bobina le pegue sus bujias y di arranque probe cada una y me daban chispa. Revise el ramal de cables a ver si hay suelto y todas las tierras, le puse el bombillito a los conectores de los inyectores y titilan en todos,,medi compresion y como nueva,,, limpie sensores de oxigeno y los 2 del tubo de escape,,,todos los conectores de la computadora revise borne (-) quitao y nada,,,le meti scaner prestao y me dio codigo de mal funcionamiento del circuito de los inyectores 12345 pero puede ser cuando los solte me dio esos codigos, la luz amarilla de check engine no me ha prendido por la falla....
Esta camioneta la tuve parada por unos años en sotano de Valencia y la bomba de gas y filtro fue lo ultimo que le cambie aya. Viaje a Mcbo y regrese a Margarita sin problem... Que tiene mi Burra una mano compañeros de Zona XJ:::::::::::::::::

bienvenido pana a la zona estamos a la orden tu dices que la falla es solo en minimo y en alta no????

Mi pana bienvenido al Foro! Esperamos que puedas dar con la falla! Estamos a tu orden por aqui...

Saludos...

Biembenido pana, presentate primero que nada es un requisito en este foro amigo, deberias revisar la regleta de 3 bobinas me parece que por alli vienen los tiros, Saludos

pana por lo que comentas has revisado casi todo a esa burra hay que meterle la lupa pero de cerquita yo tambien estoy en la isla si quieres podemos mirarla para darte una opinion

Pejerrata escribió: la Crysler-Jeep... Con la sorpresa que no me aceptaron a mi burra por ser año 2000 y que la orden era que carros viejos no revisaban.... Hermanos imaginense la arr.... todavia escribiendo esto se me cierran los puños de la arr..... con esa gente...

Y POR AHI DAN UN COMERCIAL DE LA CHRYSLER DONDE SALE UN VIEJO SACANDO DE MANTENIMIENTO UN DOGEDT DART DEL CONSECIONARIO QUE FALTA DE RESPETO VALE.

ojala logres resolver la falla hermano y bueno que los experto en camio 2.000 se manifiiesten por aqui ahi un pana el pablo felibert que tiene una renegade 2000 y tenia una falla similar le hicieron de todo de todo te digo de todo hasta motor y era simple y llanamente el sensor de oxigeno o algo asi de todas formas esperemos que se manifieste a ver

Gracias compañeros,,, gracias este foro ya veo que si funciona, me meti en el Gringo y la verdad Naaaa.. en uno mexicano y todos son panas pero tampoco NaDa.. aqui si estoy en casa y ademas todos son super pilas y responden rapido. Gracias de nuevo no dudo que salvare a mi burra con sus ayudas.

pililotbc escribió:bienvenido pana a la zona estamos a la orden tu dices que la falla es solo en minimo y en alta no????

Gracias,, en minimo se siente full si llegas a 2500 o subes a 3000 se disimula por el ruido pero ahi esta, motor sin fuerza.

giannet18 escribió: deberias revisar la regleta de 3 bobinas me parece que por alli vienen los tiros, Saludos

opino lo mismo pana chequea esa regleta bien

Bienvenido a la comunidad ZXJ

Que tal pana Alfonzo con seguridad ese es una falla de distribución de corriente, mi hermana que vive en la isla tiene un mecánico muy bueno, el es muy recomendado creo que esta en Porlamar si quieres los llamas se llama WILMER TLF 0426-7871735, te puede servir de ayuda.

A la orden mi compa

FULL JEEP escribió:pana por lo que comentas has revisado casi todo a esa burra hay que meterle la lupa pero de cerquita yo tambien estoy en la isla si quieres podemos mirarla para darte una opinion

Si puedes llamame o mensaje al 0414 7941221 Alfonso y te vienes, la oyes a ver que opinas, la tuya que año es????

Alguien sabe como es la falla del sensor de oxigeno y los sensores que estan en el bajante del escape y el otro que le sigue despues,,,, estos sensores podrian crear un minimo inestable con fallas si esta alguno malo??? o el sensor de la tapita del rotor de lo que seria el distribuidor en esta chero si esta malo no prende el motor¿?? o puede que prenda y de falla??? quien sabe de los sensores,,, si estan malos cuales serian las fallas??? pendiente

bueno.... al ver la descripcion de esa falla yo en tu caso revisaria primero la tapa de la distribucion y el rotor, la bobina que no este agrietada y tambien me inclinaria a chequear ese avioncito... cuando el comienza a fallar ocasiona ese tipo de males recuerda que el avioncito es un sistema electromagnetico y lee muescas que se encuentran en el volante del motor esas muescas indican el orden de encendido del motor y por ende no te funcionan en el orden correcto los inyectores... trata de conseguir un aviocito prentado con algun pana de aqui que viva cerca de ti y prueba.... pero me inclino mas al avioncito... recuerda revisar la distribucion, el rotor y la tapa que no esten agrietadas; la distribucion si esta gastado el eje tiende a arrecostarse y producir fallas tambien...

ya que buscabas lo del sensor de exigeno aqui esta tu respuesta... analiza y ves si te sirve...

MONITOR DE SENSOR DE OXIGENO (O2S)
Un sistema de retroalimentación de oxígeno realiza
un control efectivo de las emisiones de escape. El elemento
más importante del sistema de retroalimentación
es el sensor de oxígeno (O2S). El sensor de O2 se
encuentra situado en la vía de escape. Una vez que
alcanza una temperatura de funcionamiento de 300°
a 350°C (572° a 662°F), el sensor genera un voltaje
que es inversamente proporcional a la cantidad de
oxígeno que hay en el escape. La información obtenida
por el sensor se utiliza para calcular la amplitud
de pulso del inyector de combustible. Esto
mantiene una relación de aire y combustible de 14,7
a 1. Con esta relación de mezcla, el catalizador trabaja
mejor para eliminar los gases de hidrocarburos
(HC), el monóxido de carbono (CO) y el óxido de
nitrógeno (NOx) del escape.
Asimismo, el sensor de O2 es el principal elemento
de detección para los Monitores del catalizador y el
Sistema de combustible.
El sensor de O2 puede presentar cualquiera o todos
los fallos siguientes:
-velocidad de respuesta lenta
-voltaje de salida reducido
-cambio dinámico
-circuitos abiertos o en corto
La velocidad de respuesta es el tiempo requerido
para que el sensor conmute desde una mezcla pobre
a una rica, una vez que se encuentre expuesto a una
mezcla de aire y combustible más rica que la óptima
o viceversa. Cuando el sensor comienza a funcionar
incorrectamente, puede tardar más tiempo en detectar
los cambios en el contenido de oxígeno de los
gases de escape.
El voltaje de salida del sensor de O2 varía de 0 a 1
voltio. Un buen sensor puede generar con facilidad
cualquier voltaje de salida en este rango en la
medida que se expone a concentraciones diferentes de
oxígeno. Para detectar un cambio en la mezcla de
aire y combustible (rica o pobre), el voltaje de salida
debe cambiar más allá de un valor límite. Un sensor
que no funcione correctamente puede tener dificultades
para cambiar más allá de un valor límite.

Gracias Michael,, buena la explicacion del sensor de O2 este prodria ser voy a pedir uno prestado a ver,, el avioncito o sensor del cigueñal no se si sea porque nunca se a apagado la cheroka y prende de toque como carro de ladron,, este manda señal al ECU y de ay a los injectores,,de todos modos lo pedire prestado igual para probar,,, las año 2000 no tienen distribuidor solo un sensor en lo que seria el distribuidor , no hay tapa ni cables, la bobina es una regleta con las 3 bobinas , una para cada 2 bujias. La verdad es que la informacion del Sensor de O2 si tienes eso en tu Pc a modo de archivo, porfa mandamelo a (pejerrata@hotmail.com ) para leer más de los sensores,, hay varios que me pueden hechar vaina, pero tendria que probar uno por uno y me gustaria leer bien antes de jurungarlos más. De nuevo te reitero mi agradecimiento por tus explicaciones que son muy buenas,, Gracias hermano jeepcero.

ok... ya te lo estoy enviando... pero no hace falta que la burra se apague para saber que el avioncito esta malo... este produce tambien raletin erratico y explosiones raras en la combustion del motor...

enviado... recuerda debes de tener instalado PDF para poder visualizar el archivo

Que bueno!!!!! LLego bien ,,,Michael tienes literatura del condenado avioncito si es asi como dices me gustaria leer todo sobre el tema de ese sensor,,Gracias de nuevo!!! cuando vaya a la guaira a pescar te busco para regalarte un pescao. jeje

Wercome desde Barcelona hermano. La manera mas facil de descartar errores sin tener herramientas a la mano es a travez del cluster de tu camioneta. Realiza el test de codigo de errores en el cluster a ver que codigos te arroja. Busca en el foro como hacerlo y de una vez busca la informacion de esos codigos. En lo personal, pienso que tu problema es la regleta de las bobinas. De todas maneras realiza el test y dinos que codigos te salen para de esta manera ayudarte mejor. Saludos y tranquilo que esa falla por aqui la vamos a conseguir.

bienvenido a la zona pana saludos

Pejerrata escribió:Que bueno!!!!! LLego bien ,,,Michael tienes literatura del condenado avioncito si es asi como dices me gustaria leer todo sobre el tema de ese sensor,,Gracias de nuevo!!! cuando vaya a la guaira a pescar te busco para regalarte un pescao. jeje

SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL
El sensor de posición del cigüeñal está montado en
la cubierta del conversor del cigüeñal en la parte trasera
izquierda del bloque del motor.

La velocidad del motor y la posición del cigüeñal se
obtienen a través del sensor de posición del cigüeñal.
El sensor genera pulsos que son la entrada que se
envía al Módulo de control del mecanismo de transmisión
(PCM). El PCM interpreta la entrada proveniente
del sensor para determinar la posición del
cigüeñal. El PCM a continuación utiliza esta posición,
junto con otras entradas, para determinar la
secuencia de los inyectores y la regulación del encendido.
El sensor es un dispositivo de efecto Hall combinado
con un imán interno. También es sensible al
acero cuando éste se encuentra a una cierta distancia.
FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR
El volante/placa de mando cuenta con grupos de
cuatro escotaduras en su borde exterior. Los motores
de 4.0L 6 cilindros tienen tres juegos de escotaduras.
Los motores de 2.5L 4 cilindros tienen dos
juegos de escotaduras.
Cuando las escotaduras pasan por debajo del sensor,
generan un pulso. Estos pulsos son las señales
que se envían al PCM. Por cada revolución del motor
se generan dos grupos de cuatro pulsos en los motores
de 2.5L 4 cilindros. En los motores de 4.0L 6
cilindros, se generan 3 grupos de cuatro pulsos.
El borde posterior de la cuarta escotadura, que origina
el pulso, está cuatro grados antes del punto
muerto superior (PMS) del pistón correspondiente.
Si el PCM no recibe una entrada del sensor de
posición del cigüeñal, el motor no funcionará.

alli esta pana, y por lo del pescado no te preocupes prefiero un buen churrasco...jajajaja.cuando vengas avisa...

Amigos foreros,,, primero debo agradecer a Gian, Oscar, Rofo, Michael y Stefano, tambien los demas por sus recomendaciones de la regleta de bobinas y otros temas( cuando el rio suena,,,piedras trae!!!!!) todos estaban en lo cierto.
La lleve esta mañana a un taller de Jeep que me recomendaron en la Av. Bolivar al lado de la cerrajeria Bolivar en Bella Vista Porlamar con el Sr. Luis Domingo Herrera, tiene a su hijo trabajando en el taller, son panas al llegar les dije que no me aceptaron el carro en el consecionario Jeep porque es muy vieja del año 2000(son unos Hijos de P...as) para ver que tenia mi burra,,, me habia llevado mi bici montañera para regresarme a pie por si la tenia que dejar,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, al oirla ellos dos dijeron ;; eso es la regleta de bobinas..............que vaina!!!!!me recorde de Zona XJ.................. a mi me decian los otros mecachinbos:: cambiale el avioncito, el sensor de oxigeno, de nitrogeno y de gas licuado con plutonio, la computadora , tienes las valvulas quemadas,,,, de todo menos la regleta!!!! ya yo estaba picaro porque cada sersor cuesta mucho real ,,, habia pagado por bomba de gas y filtro nuevos ,,varias manos de obra y limpiezas varias y no me dejaba ya tan facil,,, Este Sr. Vergatario bajo la regleta, saco otra a una burra que estaba ahi, prendi y !!! esa camioneta esta nuevecita.... Si la vas a vender te la compro!!!
Total revision Bs. 80 pidio la regleta original a la Crysler llega en 15-20 dias y me la deja en 2.750 BsF....
Este Señor Luis es altamente recomendado por no estar con rodeos y sabe su vaina, no es carero y tiene buena converza, ademas hacia motocross igual que yo, fue campion en 125cc nacional en el 78´. Si estan o vienen algun dia a Margarita y tienen peos con sus burras, no cojan pa otros laos....
Gracias Hermanos Jeepceros y nos veremos en otro tema mas adelante!!!! Problema, resuelto Hoy duermo Felizzzzzzzzzzz

excelente hermano, ya sabes que por aqui cuentas con gente que derrepnte no es especializada pero si hemos tenidos percanses y experiencias que ayudan a resolver sin mucho invento. Saludos

Pana..!! 90% de seguridad que es la regleta.. Buscate una prestada y la pruebas eso me suena mucho a la regleta..!!
Saludos..!!

ahahahahahaha no vi que ya habias resuelto..!! Gracias a dios resolvistes..!!
Saludos..!!