Recorrido de suspension de Jimny

panas los felicito por tan extensa info en cuanto a "quiebres" se refiere, una cosita yo le tengo a mi jimny por falta de kits de suspension decentes para estas, una suspension hecha artesanalmente, que consiste en 4 espirales de chevy 500 y adelante amortiguadores en medida standart para machito y atras los delanteros de wrangler, la extension de estos amortiguadores en comparacion con los originales de mi camioneta, son brutales, ahora bien, el mayor inconveniente es que la suspension trasera "levanta la patica" muy facil por lo liviana de estas atras, pregunto yo, sera que alargando los topes de amortiguacion atras, ayudara esto a que no "levante la pata", es decir que ademas de tope, funciones como palanca para que la rueda en cuestion baje todo lo que pueda??

No le tengo alargados los topes de amortiguacion ya que dificilmente los cauchitos 30" me dañaran los guardafangos, pues quedan biennnn separados el uno del otro, pero repito, me gustaria saber si los topes, funcionaran como palanca tambien, muchas gracias

jimnyfull escribió:panas los felicito por tan extensa info en cuanto a "quiebres" se refiere, una cosita yo le tengo a mi jimny por falta de kits de suspension decentes para estas, una suspension hecha artesanalmente, que consiste en 4 espirales de chevy 500 y adelante amortiguadores en medida standart para machito y atras los delanteros de wrangler, la extension de estos amortiguadores en comparacion con los originales de mi camioneta, son brutales, ahora bien, el mayor inconveniente es que la suspension trasera "levanta la patica" muy facil por lo liviana de estas atras, pregunto yo, sera que alargando los topes de amortiguacion atras, ayudara esto a que no "levante la pata", es decir que ademas de tope, funciones como palanca para que la rueda en cuestion baje todo lo que pueda??

No le tengo alargados los topes de amortiguacion ya que dificilmente los cauchitos 30" me dañaran los guardafangos, pues quedan biennnn separados el uno del otro, pero repito, me gustaria saber si los topes, funcionaran como palanca tambien, muchas gracias

No conosco muy bien como es el sistema de las Jimny pero si levanta la patica es que algun elemento de la suspencion esta haciendo tope, empieza por la barra estabilizadora deberias ingeniarte algo para poder desconectarla en offroad pero igual debes tenerla funcionando en la posicion original por lo general esto se consigue alargando los lapices, luego debes ponerle el ojo como estan trabajando esos brazos de control y trackbar.............. seria cuestion de echarle un ojo ya que facilmente se puede ver que es lo que esta limitando el recorrido.

Bueno el sistema de las jimnys he oido siempre que es exactamente el de las autanas, pero en version mini, es decir los mismos componentes, ahora bien, yo la barra estabilizadora de mi camioneta le hice un trabajo para desactivarla pero no de los lapices como tal sino con una especie de bocina en el medio, es decirla pique por la mitan y se le soldo una bocina bastante larga, en la que en uno de sus extremos se le coloco un pasador, esa idea la copie del jeepo del pana eloy, pero como la jimy no hay manera de desconeatr los lapices y que la barra quede fija en un sitio, le hice lo que ya les comente.

la del pana de la jimny plateada, tiene cualquier cantidad de modificaciones ya que el es quien las hace, de hecho el tiene su propio taller y se lanza esos inventos, el le metio cauchos 286 si no me equivoco en rines 16 de RAM, y les mando a hacer "la ponchera" hacia afuera, osea que la parte que une el rin a las puntas o esparragos quede mas adentro y el rin ensanchado hacia afuera, si no me equivoco esa jimny tiene 12" mas de suspension pero sus espirales son mandados a hacer, y el mismo modifico todas las barras cosas necesarias.

yo a mi camioneta lo mas que la puedo levantar son 5cm porque donde la guardo es un sotano y las tuverias las tengo actualmente a 8cms de los parales, ahorita voy saliendo a hacerle unas copas para tal fin asi como corregirle barras panhard delanteras y traseras, sigo pensando que al alargar los topes de amortiguacion traseros, al uno de los lados hacer contacto con estos, hara que el lado contrario baje mas por el efecto palanca, pero igual espero si alguien me saca es ese "error" o si por el contrario me confirman que pueda ser una solucion, muchas gracias, salu2

ahhh edito: en la prueba que le hice sobre el porque levanta la patica, es que al ser taaaan liviana atras, el espiral se queda sin presion, baja algo la transmision y hasta ahi el trabajo del espiral hacia abajo, pero al amortiguador que le coloque, aun le quedaan como 7cm mas de recorrido, osea la cosa es cuestion de presion del espiral y peso de la camioneta, de ahi mi idea del efecto palanca con el tope de amortiguacion!

jimnyfull escribió:

sigo pensando que al alargar los topes de amortiguacion traseros, al uno de los lados hacer contacto con estos, hara que el lado contrario baje mas por el efecto palanca, pero igual espero si alguien me saca es ese "error" o si por el contrario me confirman que pueda ser una solucion, muchas gracias, salu2

alejandro si alargas mas los topes en lugar de ayudar a los quiebres lo q vas es a limitar muchisimo mas el quiebre, lo del efecto palanca no t lo va a cumplir.... justamente cuando nosotros en las XJ hemos tenido que alargar los topes es justamente para limitar un poco mas el quiebre para no volarnos un buche con el caucho cuando este sube mas d la cuenta..... yo me iria por lo q t dijo titopedia.... revisate las barras estabilizadoras, seguramente te estan limitando muchisimo en cuanto a eso, x ejemplo mi burra atras quiebra muchisimo xq le quite esa barra cuando la levante, y adelante no quiebra casi x culpa d la barra estabilizadora, lo q hago es q cuando voy a entrar a una ruta off road le desconecto la barra y listo, se convierte en quiebres amplios... x ahi hay un post que dice "quiebrecitos en la fragua" es bastante viejo, pero hay unas fotos d mi burra en la fragua quebrando, tambien esta el jeepo d eloy.....

fijate lo siguiente, tu comentas q la jimny es el mismo sistema de amortiguacion q las auyamas.... digo autanas.... y las autanas son suuuuuuuuper rigidas en la amortiguacion cuando de quiebres se trata a pesar de ser una camioneta sumamente pesada, asi q no creo q tu problema sea por peso, una vez mas chequeate las barras, trata de soltarlas y probar el quiebre.... asi descartas

Epale ricardo, bueno vengo de hablar con el pana que me iba a hacer el trabajo de levantarla y en efecto me dijo que los topes mno hacewn el efecto palanca que yo pensaba asi que opcion descrtada, y mi camionetica adelante quiebra digamos decente la barra estabilizadora yo la desconecto y ready, y atras no tiene barra por eso es lo del peso ya he probado con mas gente atras en mi camioneta y ahí si no levanta la patica tan facil pero bueno seguire entrepiteando a ver jejeje.

quizas esos espirales q tienes atras son demasiado rigidos entonces y por eso cuando tienes poco peso no quiebra mucho xq los espirales le hacen demasiada resistencia..... think about it....

Cree un post aparte para discutir y aclarar las dudas del pana Alejandro y la suspension de su Jimny.

Alejandro si puedes pon unas fotos de tu jimny quebrando para ver que esta pasando, cuando hablaba de la barra estabilizadora me referia a la trasera, en el fangodromo hay una buena rampa de quiebres para hacer pruebas.

gente en la parte delantera la suspension de la jimny si es igual al de la autana pero atras la suspension de la jimny es two link (dos brazos) a diferencia de la autana que atras es four link (cuatro brazos)
las jimnys tienen mucho potencial para ponerlas a quebrar, habria que ver que te esta limitando a ti, deberias revisar el recorrido de los amortiguadores y eso, ya que son unos adaptados