Medidas del Caster

Saludos a todos los Miembros de este grupo. Soy nuevo en el grupo pero he estado leyendo un poco las consultas que se hacen por medio del foro, y de verdad es muy bueno ayuda a corregir muchas de las fallas de nuestras burras que algunaos mecanicos no dan con la fallas. Mi inquietud es la siguiente me gustaria saber si alguien tiene las mediadas del CASTER que deben tener nuestras burras adelante, si alguien las tiene se los agradesco para corregirlas o si alguien sabe como corregirlas. Gracias...

Debe estar entre 5,25º y 8,5º positivo, mientras mas cercano a 7º mejor, y la diferencia entre rueda y rueda no debe ser mayor a 1,25º.


Las XJ permiten ajuste del caster en las bases de los brazos inferiores en la parte del compacto, ahi llevan unas correderas con las que se pueden desplazar los brazos un poco y por ende rotar el eje.

gracias titoxj por la informacion pero voy a tratar de escanear la impresion de la ultima alineacion que le hicieron a mi burra para que me des tu opinion. gracias

TiToXJ escribió:Debe estar entre 5,25º y 8,5º positivo, mientras mas cercano a 7º mejor, y la diferencia entre rueda y rueda no debe ser mayor a 1,25º.


Las XJ permiten ajuste del caster en las bases de los brazos inferiores en la parte del compacto, ahi llevan unas correderas con las que se pueden desplazar los brazos un poco y por ende rotar el eje.

No hace falta decir mas... Titopedia lo dijo todo...

Saludos

Pirata

Saludos Titoxj estoy publicando la impresion de la ultima alineacion de mi burra espero tu analisis. gracias

Lo primero..... esa camioneta la tienes original????


El Caster es el unico paramatro que veo fuera de lo normal, de hecho creo que por eso es el unico que esta en rojo, con ese caster asi es probable que sientas la direccion algo nerviosa y suave a altas velocidades, lo que pasa es que tienes que caerle encima al alineador para que te gradue el caster ya que es medio fastidioso hacerlo porque hay que hacer unas piecitas de metal para rellenar el espacio que queda vacio en las correderas de los brazos de control cuando se corren hacia adelante.

Saludos Titoxj nuevamente gracias por tus respuestas. te comento que del lado derecho tiene la lamina entre el espacio para que corra la tijera hacia adelante y si ves en la grafica es la mas alejada de los parametros. y la del lado izquierdo no tiene nada pero se acerca al parametro. De verda hay que estar encima de los alineadores por que ellos dicen que como no hay una diferencia mayor a un grado entre cada rueda puede andar bien. Voy a tener que ponerles un hierro en la cabeza para ver si lo hacen. si titoxj la tengo original.

Pana y para donde se mueve el brazo para aumentar el caster?

Es decir, si lo muevo hacia delante se va hacia negativo? hacia positivo?

Saludos amigo creo que si desplazas hacia adelante se va hacia lo positivo y hacia atras a lo negativo eso es lo que tengo entendido pero tu burra tiene modificaciones tienes que tomar en cuenta eso y buscarte un buen alineador.

epa panas, levante la camioneta 8" tiene brazos inferiores ajustables hoy la lleve a alinear y el caster quedo como en 3.5 mas o menos el tipo me dijo que no lo puede llevar mas arriba, y el mecanico dijo que hasta que no tuviera los superiores ajustable tampoco.. pero siente un taca taca no se si sera algun cardan, que dicen? gracias

Pana ruso si los brazos ajustable son del ball join eh ahi tu taca taca.... es medio fastidioso pero despues te acostumbras

Saludos....

Ruso,varias preguntas para poder darte una respuesta

1.-Montaste sapos ?
2.- El brazo inferior es ajustable ? (por lo que dices, parece que el de arriba no lo es)
3.- Que marca y modelo de brazo montaste?
4.- Montaste los lápices para esa altura ?

PCTECH escribió:Ruso,varias preguntas para poder darte una respuesta

1.-Montaste sapos ?
2.- El brazo inferior es ajustable ? (por lo que dices, parece que el de arriba no lo es)
3.- Que marca y modelo de brazo montaste?
4.- Montaste los lápices para esa altura ?

hola pana...
1 .. si tenia sapos desde antes, y los deje
2.. los de abajo si los de arriba todavia no..
3.. son rubicon express ajustables
4.. elimne la barra estb. desde que tenia 4.5"

puede ser el cardan delantero pana, al levantar y ajustar el caster las crucetas trabajan en un angulo al cual no esta acostumbrado por el desgaste que ya tenían previamente.

Mi ex tenía el caster en 3.5 y se sentía un pelo de vibración, lo mejor en esas alturas es llevar el caster a un punto de equilibrio entre angulo de ataque del cardan y positividad del caster... dicho por el propio Erick zappe en un correo que me respondió el año pasado.

Cambiale los brazos superiores y trata de llevarlo a 4, no creo que mas de alli sea saludable para tus crucetas

Ay Si !! Ay Si !! Nelson !! Te respondió Erick Zappe !!! jajajajajajaja

Lo que dice Nelson es correcto. Puedes tenerlos en 3.5" grados pero, lo malo de eso es que el volante no regresa al centro al salir de una curva tan rápido como cuando está por encima de 5,25 grados o en sus 7 grados recomendados. Esto genera una sensación un poco fuera de lo común en el manejo. En vista de que tienes sapos, es poco probable que el golpeteo sea por culpa de los brazos porque están trabajando en un ángulo muy parecido al original.

Con respecto al TACA-TACA, si acabas de montar los brazos ajustables y aún no tienen 1.500 kilómetros, no estaría bien que tuvieras ruidos en por los Flex Joints que usan tus brazos. Como dice Nelson, puede ser que tengas que cambiar crucetas porque estas generan canales de desgaste de acuerdo al ángulo en el cual trabajan (recuerda que eso de estar cambiando el ángulo de trabajo de la cruceta no está en los requerimientos de diseño de la cruceta, en otras palabras, fueron diseñadas para que trabajen en el mismo ángulo toda su vida útil).

Te recomiendo que compres tus brazos superiores ajustables para que puedas resolver el ajuste del caster y te quede los mas aproximado a 7 grados (el rango es 5.25 a 8.25 grados).

Una recomendación es que coloques tu barra estabilizadora, está demostrado que la XJ sin su barra se convierte en un carro inseguro. Ahora que estás en 8", vas a necesitar que la burra cabecee menos de lado a lado.

PCTECH escribió:Ay Si !! Ay Si !! Nelson !! Te respondió Eici Zappe !!! jajajajajajaja

Deja los celos jajajaja

PCTECH escribió:
Una recomendación es que coloques tu barra estabilizadora, está demostrado que la XJ sin su barra se convierte en un carro inseguro. Ahora que estás en 8", vas a necesitar que la burra cabecee menos de lado a lado.

X2

Aunque uno se acostumbra a manejar la burra sin la barra estabilizadora, una vez que la instalas nuevamente te das cuenta que nunca debiste quitarla...

Hay varios foros gringos destinados a la XJ que siempre abigan porque la gente no deje la estabilizadora desconectada. En estos dejan fotos de los accidentes que han tenido los foristas y que saben que fueron causados por no tener la barra funcionando

wow¡¡¡¡¡¡ si bueno de pana es distinto el manejar sin la barra lo digo por que mi hermano tiene una casi original con su barra y se siente super seguro.. gracias por los comentarios luego estare montando una fotos ,, por cierto el mecanico que me hizo el trabajo es de san antonio, tremenda persona y tambien muy buen mecanico el taller se llama savage 4x4 lo recomiendo

brothers por que no contactamos o si alguien conoce un alineador de confianza que puedan recomendar en el foro y nos pueda atender con dedicacion y sin ningun tipo de opjecion a la hora de solicitar sus servicios.

Buena idea, lo que pasa es que ese trabajo lleva tiempo y ningun alineador quiere hacerlo