Corrijiendo caster, alargando respiraderos y lineas de freno

Cuando un espiral esta hacia atras con respecto al tubo o eje guia en el centro del mismo hay caster negativo, y si esta muy hacia adelante hay caster positivo. El espiral debe estar perfectamente alineado con dicho eje guia. Subo aqui unas fotos de los primeros avances realizados a la xj de un compañero del foro:

Caster Positivo:


Caster Negativo:


El no deber ser, un caster negativo, donde tienes la transmision delantera corrida hacia atras, te pegan los cauchos de los brazos de control al cruzar la direccion(aun siendo un caucho de las dimensiones que debe llevar la xj), el cardan delantero esta comprimido y la espiga te puede pegar de la cruceta forzandola y partiendola en un paseo y lo peor, la burra siempre ter trata de agarrar hacia un lado y tienes que estar constantemente volanteando para enderesarla.



despues de aflojar el brazo de un lado superior e inferior, a punta de cincha de rache y gato caiman o botella, se alinea perfectame la transmision, primero de un lado, luego del otro. Existe en el foro no una, sino dos tablas de medida de brazos superiores e inferiores para cada lift. ¿Que recomiendo?, tu alineas la transmision, luego mides de centro punto a centro punto de cada base donde van atornillados los brazos de control o control arms, luego buscas el brazo que mas se acerque en valores de dichas tablas, si es por ejemplo 43,345, lo llevas a 43,5, quedando un pelo positivo pero es mejor. Si es 41 el valor dejalo en 41, si es 41,5 dejalo en 41,5 y asi sucesivamente, disculpen si no lo explique muy pedagogicamente. Si el brazo que tienes es el original o uno hecho a medida pero no te sirve porque el caster queda negativo, no inventes, mandalos a fabricar y bien reforzados, ya que soportan fuerzas increibles. Los brazos los hay fijos y los hay ajustables, los hay de bujes, de ball joints.





Regulando los brazos de control, una vez alineada la transmision + un poco de spray negro previamente todo lavado con gasolina, para darle un cariñito a la burrita:



Deje el caster, mas bien un poquito positivo, pero aceptable bajo mi punto de vista, ya que no se porque, pero los diferenciales con el uso y el abuso tienden a correrse un pelo hacia atras asi haga tope con el brazo.



Conectando el respiradero primero del diferencial delantero, luego del trasero, luego caja y transfer y llevados hasta la zona de la bomba de freno protejiendo UN POCO MAS el sistema ante cruces de rioS o vadeos con manguera de gasolina ( 40 bsf el metro)



Llevando los respiraderos hasta la zona de la bomba de freno. Cabe destacar que venden una valvula check en la venta de repuestos chrysler para los respiraderos, o en los autoperiquitos aunque son realmente dificiles de conseguir, esta vez no pude conseguirlos y los deje asi pero haciendo un doble tipo sifon en la manguera OJO CON ESO:



Aqui la burra lista, por ahora:



Luego subo mas fotos, hoy tocan alargar lineas de freno, purgar frenos y seguir colocando los respiraderos. El trabajode correjir caster es laborioso, debes estar concentrado en tu aina y tener herramienta en mano y paciencia, mucha paciencia.

ergaa loco mi burra estas asi voy a tener que echarle un revisaba a ver

errrga por fin vale rommell gracias a dios ahora si a darle pata

A mi burra tambien tengo que hacerle ese trabajo. Ahora corrigiendo lo de los brazos se tendria que alargar un pelo el cardan delantero?

carlos tambien te sirve un filttro de los de plastico de gasolina donde sale aire pero no entra nada y son baraticossss!!!

Solo un detalle, con los brazos originales por mucho que uno aumente en altura el caster no varia, lo único que sucede es que todo el eje se corre hacia atras, los que tienen esa configuracion los espirales les quedan curveados solo y unicamente porque el eje esta corrido hacia atras, es ahi cuando hay que alargar los brazos y hacerlo de manera que el caster no se vea afectado para lo cual hay que variar la longitud de ambos brazos ya que si solo se toca uno entonces si se va afectar el caster cambiando con ello el control del vehiculo, en algunos casos el cambio es minimo y no pasa nada pero en otros si hay que meterlo ojo al asunto.

Vean estos graficos realizados por un miembro de jeeperos de venezuela de nick JOSEA:



Claramente se aprecia que con la nueva altura el caster sigue igual, solo que los brazos estan mas inclinados y el eje corrido hacia atras.


Aqui pueden encontrar mas informacion al respecto: http://www.jeeperosdevenezuela.com/foro/index.php?topic=2356.0

Rommel Sanchez G. escribió:A mi burra tambien tengo que hacerle ese trabajo. Ahora corrigiendo lo de los brazos se tendria que alargar un pelo el cardan delantero?

no vicho casi nunca se tosa el cardan delantero depende como trabaje el yoki .creo que se escribe asi jejeje

Es asi lo que dice Tito y Alexx. Yo siempre llamo caster negativo cuando veo una transmision delantera con brazos cortos, corrida hacia atras y el espiral doblado hacia atras.

Hoy le toco un cariño a la XJ del pana Eagle, segun mi criterio unos de los mejores carros con que cuenta este prestigioso foro por la cantidad de juguetes y accesorios que tiene:



















Y asi paso un dia sabado de mecanica poniendo bujes de brazos, ajustando caster, engrasando y varios detallitos.

verga carlos, te deben adorar en ese edificio dando martillazos no???

jajaja, de verdad tuve que dar unos buenos martillasos.

Carlos, en la 3ra fotos de la burra de Eagle, se ve una mangera delante del guardabarro... Para que sirve? Dame detalles que me dio una idea para un proyecto...( Voy otra vez por XJ y sincronica)...

Interesante la explicacion del caster.

Saludos... Vaya...

Esa manguera es la del snorkel mi pana y aprovecho para darles las gracias al pana carlos por su trabajo, es muy dedicado y me dio muchos tips interesantes para el cuidado de la burra

eagle escribió: aprovecho para darles las gracias al pana carlos por su trabajo, es muy dedicado y me dio muchos tips interesantes para el cuidado de la burra

esto es verdad el carajo puede estar tostado del coco pero es tremendo mecanico y da muchos tips de como mantener la xj.

p.d: a todo aquel que quiera meterle mano a su burra CONTACTEN CON CARLOS DIAZ es muy buen mecanico en lift mantenimiento y mas...
y la mano de obra es solidaria

jajajajaja, esta buena esa de: tostao pero buen mecanico, mis respeto pana Carlos, una pregunta quien sabe por aqui en valencia de alguien que tambien sepa de las xj? tengo ese problemita no importa que este tostao tambien. jajajajaja.

Anibal anton escribió:jajajajaja, esta buena esa de: tostao pero buen mecanico, mis respeto pana Carlos, una pregunta quien sabe por aqui en valencia de alguien que tambien sepa de las xj? tengo ese problemita no importa que este tostao tambien. jajajajaja.

viejo, te puedo mandar donde un pana que le dicen el menor, es manguarero como el solo, pero arregla bien y no es carero... hablate tambien con plg333 que el esta en valencia y te dice como llegarle al menor

Contacta a Pedro Garces, a Nightower, a Nubenegra, a Requena, a Humberto, a Jean Paul, esos son unos de los tantos verdugos en xj alla en Valencia y saben donde estan todos los points de mecanica y repuestos para las jeeps. jajajaja el olor a gasolina va destruyendo tus neuronas poco a poco jaja es joda.

CARLOS DIAZ escribió:Contacta a Pedro Garces, a Nightower, a Nubenegra, a Requena, a Humberto, a Jean Paul, esos son unos de los tantos verdugos en xj alla en Valencia y saben donde estan todos los points de mecanica y repuestos para las jeeps. jajajaja el olor a gasolina va destruyendo tus neuronas poco a poco jaja es joda.

Bueno a algunos de los panas que dice Carlos si pueden mandarme la direccion telefonos de aqui de Valencia se los agradezco. tengo varios detalles mecanicos que quisiera corregir pero con alguien que conozca bastante de las burras, para no caer en eso de cambiar repuestos y la falla siguen. Muchas gracias y se lo agradezco,

o llevasela a un taller jeep que esta por San Blas por donde esta el restaurante los miñotos, ese taller es calkidad y te resuelven al pelo los problemas de tu burra.

CARLOS DIAZ escribió:o llevasela a un taller jeep que esta por San Blas por donde esta el restaurante los miñotos, ese taller es calkidad y te resuelven al pelo los problemas de tu burra.

EPA CARLOS TU ERES DE LA GUAIRA

Si pana, de Caribe. CONTACTARME POR MP. Cualquier trabajito a tu burra o si quieres levantarla, me ubicas y chequeamos ese carro rapidito.

CARLOS DIAZ escribió:Si pana, de Caribe. 0414-2552775. Cualquier trabajito a tu burra o si quieres levantarla, me ubicas y chequeamos ese carro rapidito.

cuanto me cobras por cambiar las empacaduras del carter y del tapa cadenas...

llamelo sr michael y cuadre con el!!!

hecho...

Carlos, tengo un problemita con mi camioneta similar al que reparaste. Le hice un lifting de 4" y no le cambié los brazos que comentaban. Tengo un problema que cuando freno la camioneta tira para la derecha muy fuerte. Tu crees que si le pongo los brazos ajustables este problema se eliminaría?