Como Limpiar el Cuerpo de aceleracion e Identificacion del mismo

Paso a Paso de como limpiar el cuerpo de aceleracion y sus sensores IAC y MAP:

1.- Sacar la manguera del cuerpo de aceleracion aflojando la abrazadera con un destornillador plano, y quitar los ganchos de la tapa del filtro de aire.

2.- quitar los 3 conectores de los sensores del cuerpo de aceleracion, despues quitar la guaya de aceleracion para dejar libre todo el cuerpo de aceleracion.

3.- con una llave numero 10 o un dado numero 10 aflojar el cuerpo de aceleracion y quitar con cuidado ya que este posee una empacadura como se observa en la foto

[img]



4.- en la siguiente foto se puede observar mejor todo el cuerpo de aceleracion desmontado y ver el famoso sensor IAC



5.- se necesitan puntas que sean de estrellas o destornilladores estrellas para desarmar los 3 sensores, al quitar el sensor IAC tambien debemos quitar la tapa de metal donde entra el Sensor IAC que son 4 tornillos, al quitar esos 4 tornillos tener mucho cuidado porque esta tambien trae una empacadura.

6.- despues de desarmar todo los sensores pueden observar como queda el cuerpo de aceleracion por completo desarmado en la siguiente foto



7.- Debemos de tener a la mano 2 potes de remodedor de pintura o de tiner (es mejor el remodedor de pintura), un pote de limpiador de sensores o limpiador de carburador, un paño.

8.- Colocar en un envase los 2 potes de remodedor de pintura y colocar el cuerpo de aceleracion en el embase para que el liquido penetre y dejar reposando por 20 minutos, junto con la tapa del sensor IAC ( ojo es la tapa que se mete en el liquido no vayan a meter el sensor porque lo dañan ). es decir meten en el embase todo lo que es metal hasta los tronillos si quieren.

9.- con el spray limpiador de contacto es que van a limpiar el sensor IAC y el MAP.

10.- Despues de transcurrido los 20 minutos sacan el cuerpo de aceleracion y la tapa del sensor IAC y lo lavan con bastante agua para quitarle todo el liquido remodedor de pintura.

11.- despues con el spray limpiador de carburador se lo van a hechar al cuerpo de aceleracion y a la tapa del Sensor IAC, con el paño lo van limpiando bien hasta que quede todo limpiecito y bien seco.

12. procedemos a armar el cuerpo de aceleracion colocandole todos los sensores IAC, MAP y el otro, teniendo mucho cuidado al colocar la empacadura del sensor IAC y el gorrin.

13.- se monta el cuerpo de aceleracion en el motor con sus 4 tornillos y su empacadura.

14.- se le coloca la guaya de aceleracion y los 3 chupones de corriente a los sensores.

15.- y listo procedemos a prender la camioneta.

Cualquier duda sobre todo el procedimiento me pueden llamar o mejor aun se compran una botellita y les ayudo a limpiarlo.

DjMaykel...

excelente informacion y explicacion mi pana!!!! cada cuanto tiempo es recomendable hacer este proceso?

hahahaha yo lo iba a hacer hoy, pensamos en lo mismo...yo completo con fotos que tome de mi proceso saludos

maykel tengo una duda, que no sabia como quitar la guaya de aceleracion......como se le quita!?

bueno la limpieza la realice yo tambien en mi burra, y la verdad es bien facil, ahora lo que si no sabia era quitar la guaya del acelerador,
asi que trabaje hay mismo, puse bastante periodico y listo, tambien en ves de tiner o removedor, utilice un pote que tenia de limpia, carburador
y funciono perfecto, quitando el sucio y todo, claro se lo heche varias veces e iba limpiando a medida quue salia el sucio, puede ser un trapo.

los sensores los saque todos y los limpie a parte cada uno de ellos.

aqui dejo unas fotos para complementar el post de DjMaykel.saludos.

esta muy bien edu, pero tienes que desarmar todo el cuerpo porque por dentro siempre queda sucio desarmar todos los sensores con sus empacaduras, la guaya sale a presion con un destornillador plano y entra a presion igual, cuando quieras un domingo se lo hacemos

maykel ya se lo hice, y claro que desarme todo los sensores y los liimpie, lo que pasa es que no tome la foto haha
ya se pa la proxima lo de la guaya que es a precion

gracias por la info panas........bien importante.....una pregunta (estupida) cuando se acelera a mas de 2000 RPM es por que esta sucio o por que ya no sirve pa' una mie......
Gracias....

deberia de estar sucio pero lo mas probable es que este malo ahhahah...tu sabes como son las xj haha

mi pana gustavo lo mas seguro es que este sucio, cuando quieras se los hacemos a la tuya y vas a notar burda la diferencia la camioneta te queda serenita como una niña nueva...

Muy buena la info men... voy a ver si un dia de esto lo hago a mi burrita lo unico q necesito son los destornilladores de estrella..

Una cosita Maykel en la foto donde identificas la piezas especificamente donde dice "Gorrin del IAC" creo que quisiste decir "O-Ring" por q eso es lo q parece la piecita... bueno men si me equivoco no he dicho nada...

Una vez mas gracias por el dato y bueno yo tengo una fallita ahi como un saltico q da el motor y bueno voy a ver si con esto mejora...


Saludos...!!

pucha... trate de hacer lo que tu decias, pero resulta k mi cuerpo de aceleracion no es asi, en mi chero esa maguera k va desde el filtro asta el cuerpo va apernada con 3 pernos estrella imposible de sacarlos, les e echo de todo, estoy pensando en aplicarle oxicorte, jajaja, no broma... pero en fin...

gustavo red escribió:gracias por la info panas........bien importante.....una pregunta (estupida) cuando se acelera a mas de 2000 RPM es por que esta sucio o por que ya no sirve pa' una mie......
Gracias....

A que te refieres? que se queda acelerada la xj?
a mi me pasó lo mismo hace unas semanas y resultóser el tps dañado. Se mantenía acelñerada hasta 3000 rpm. Lo buenoe s que no debía pisar acelerador para andar jaja
En fin, la gracia me salió en 800

Fox_Ccs escribió:

gustavo red escribió:gracias por la info panas........bien importante.....una pregunta (estupida) cuando se acelera a mas de 2000 RPM es por que esta sucio o por que ya no sirve pa' una mie......
Gracias....

A que te refieres? que se queda acelerada la xj?
a mi me pasó lo mismo hace unas semanas y resultóser el tps dañado. Se mantenía acelñerada hasta 3000 rpm. Lo buenoe s que no debía pisar acelerador para andar jaja
En fin, la gracia me salió en 800

Disculpa mi ignorancia, a que te refieres con el tps.

DjMaykel escribió:Paso a Paso de como limpiar el cuerpo de aceleracion y sus sensores IAC y MAP:

1.- Sacar la manguera del cuerpo de aceleracion aflojando la abrazadera con un destornillador plano, y quitar los ganchos de la tapa del filtro de aire.

2.- quitar los 3 conectores de los sensores del cuerpo de aceleracion, despues quitar la guaya de aceleracion para dejar libre todo el cuerpo de aceleracion.

3.- con una llave numero 10 o un dado numero 10 aflojar el cuerpo de aceleracion y quitar con cuidado ya que este posee una empacadura como se observa en la foto

[img]



4.- en la siguiente foto se puede observar mejor todo el cuerpo de aceleracion desmontado y ver el famoso sensor IAC



5.- se necesitan puntas que sean de estrellas o destornilladores estrellas para desarmar los 3 sensores, al quitar el sensor IAC tambien debemos quitar la tapa de metal donde entra el Sensor IAC que son 4 tornillos, al quitar esos 4 tornillos tener mucho cuidado porque esta tambien trae una empacadura.

6.- despues de desarmar todo los sensores pueden observar como queda el cuerpo de aceleracion por completo desarmado en la siguiente foto



7.- Debemos de tener a la mano 2 potes de remodedor de pintura o de tiner (es mejor el remodedor de pintura), un pote de limpiador de sensores o limpiador de carburador, un paño.

8.- Colocar en un envase los 2 potes de remodedor de pintura y colocar el cuerpo de aceleracion en el embase para que el liquido penetre y dejar reposando por 20 minutos, junto con la tapa del sensor IAC ( ojo es la tapa que se mete en el liquido no vayan a meter el sensor porque lo dañan ). es decir meten en el embase todo lo que es metal hasta los tronillos si quieren.

9.- con el spray limpiador de contacto es que van a limpiar el sensor IAC y el MAP.

10.- Despues de transcurrido los 20 minutos sacan el cuerpo de aceleracion y la tapa del sensor IAC y lo lavan con bastante agua para quitarle todo el liquido remodedor de pintura.

11.- despues con el spray limpiador de carburador se lo van a hechar al cuerpo de aceleracion y a la tapa del Sensor IAC, con el paño lo van limpiando bien hasta que quede todo limpiecito y bien seco.

12. procedemos a armar el cuerpo de aceleracion colocandole todos los sensores IAC, MAP y el otro, teniendo mucho cuidado al colocar la empacadura del sensor IAC y el gorrin.

13.- se monta el cuerpo de aceleracion en el motor con sus 4 tornillos y su empacadura.

14.- se le coloca la guaya de aceleracion y los 3 chupones de corriente a los sensores.

15.- y listo procedemos a prender la camioneta.

Cualquier duda sobre todo el procedimiento me pueden llamar o mejor aun se compran una botellita y les ayudo a limpiarlo.

DjMaykel...

Mi pana por tu post, me animé y realicé la limpieza solo por curiosidad y resulta que la empacadura del cuerpo de aceleración estaba pegada y sacándola la partí de un lado, igual la monte y aprete bien y todo fino pero quiero saber si la venden sola, si le puedo echar silicón gris o si puedo hacer lo que hacia con las culatas de las motos, las hacia con carpetas de las rojas.

Fox_Ccs escribió:

gustavo red escribió:gracias por la info panas........bien importante.....una pregunta (estupida) cuando se acelera a mas de 2000 RPM es por que esta sucio o por que ya no sirve pa' una mie......
Gracias....

A que te refieres? que se queda acelerada la xj?
a mi me pasó lo mismo hace unas semanas y resultóser el tps dañado. Se mantenía acelñerada hasta 3000 rpm. Lo buenoe s que no debía pisar acelerador para andar jaja
En fin, la gracia me salió en 800

Segun tengo entendido, eso pasa por el IAC sucio o dañado... no tiene que ver con el TPS.. aclaren esto!!

Efectivamente cuando se queda acelerada es el IAC no el TPS (a mi me paso)

Que extraño, con la substitución del tps se corrigió el problema en mi xj. Claro previamente la lleve a hacerle un escaneo y aparecía que la aevría estabaen ese sensor especificamente.
Claretazo el tps según tengo entendido se encarga de regular la aceleración de la burra, al fallar te genera ese problema que se descontrola la aceleración y se va sola

con el tps pasa eso tambien!!!!

es mas peligroso porque es aceleracion real!!! al contarrio de la iac que es el minimo alto!!!!

Buen dato Maykel, la burra de mi viejo tiene ese problemita voy a tratar de corregirlo el dia de mañana. Saludos pana

ASI ES MI PANA CUALQUIER COSA ME LLAMAS Y TE PUEDO AYUDAR EN ALGO, CUIDATE...

Buenas noches panas, de lo mejor estos tips espero me funcione con la burra, les estare notificando culaquier novedad a una pregunta: con respecto a la empacdura si rompe o algo parecido se puede hacer con carpeta o la venden sola como dijo CLARETAZO y nadie respondio. gracias y saludos a todos

Me toco hacerle este trabajito a la camioneta, solo queria agregar que para desmontar todos los sensores del cuerpo de aceleracion es una llave o destornillador torx 20 el que necesitan, y es aconsejable que compren el juego de empacaduras que son las dos que se muestran al principio ya que en mi caso estaban tostadas y se rompieron, como no las tenia a la mano me toco ponerle silicon pero obviamente es mejor las empacaduras, al desenchufar los sensores hacerlo con mucho cuidado ya que por el calor del motor tienden a estar algo tostados y quebradizos sobre todo el del IAC que es el que mas cerca del motor esta.

Exelentes las observaciones de todos, voy a realizarle esta limpieza.
Yo tengo el problema de que mi cheroka se apaga luego de hacer un ligero traqueteo , a veces cuando estoy esperando en el semaforo de la nada se apaga, a veces cuando voy a 80 o 90 km/h continuos se apaga.
Luego intento prenderla pero se demora en hacerlo, se enciende el tablero de instrumentos pero no enciende hasta luego de un rato.
A veces produce explosiones cuando intenta encender y a veces cuando esta andando.

Ojalá que con la limpieza del cuerpo de aceleracion corrija este problema.

Si saben de algo mas que pueda revisar me avisan .

Gracias DJ y gracias EDU , a los demas tambien