Repuestos de WJ en Xj

buenas noches, quisiera aclarar algunas dudas q tengo y quienes mejores que uds para eso. mi hermano tiene una wj la cual compro con los tuneles doblados, el compro los 2 diferenciales completo en una chivera, el ya resolvio y me qdaron a mi los diferenciales doblados !!! un amigo q tiene una renegade como la mia, me comento q podia cambiar las puntas delanteras de mi xj(cucetas) y colocarlas de la wj (tripoides) sin hacer ninguna modificacion, q eso me ayudaria a la hora de cruzar acoplado no brincaria como normalmente lo hace. Y q tambien podia colocar las traceras y poner mi xj disco en las 4 igual sin modificar nada.....

ahora queria un consejo. es mejor dejarla con crucetas o con tripoide? que es mejor? y q dicen de discon en las 4? gracias brothers espero coment.

ahhh tambien tengo los 4 rines de wj modelo laredo rin 16 sin detalles 3.600

up

a mi las juntas homocineticas no me parecen nada confiables en un rustico... prefiero el sistema de crucetas, si puede adaptar el sistema de disco atras si te lo recomiendo...tendrias una frenada mas segura y rapida... ahora no se si las de wj le sirvan a una xj

Suena bien la idea. Es una buena ventaja la junta homocinetica ya que puedes cruzar muy bien cuando usas la 4x4.

hermano acuerdate que esos tripoides en la wj y la zj que es la que yo tengo siempre quedan rectos por ser tunel asi que duran bastante yo no he tenido ningun tipo de problema con ellos siempre y cuando esten bien engrasados y los guardapolvos buenos ahora tambien acuerdate que cuando andas acoplado no va a brincar como con las crucetas pero si maltratas un pelo los tripoides igual sigue siendo no muy recomendable cruzar la direccion completa acoplado

De hecho esas dos camionetas estan acopladas 100% del tiempo. Debe ser un buen sistema

El cambio solo es posible con la ZJ, la WJ posee un eje dana30.

Tito, creo que los engranajes de las puntas son iguales. El coco es más pequeño, pero creo que la punta y la estría es la misma. recuerda que el diferencial delantero es Pseudo-Dana 44 (basado en un Dana 30)

No, el diametro de las puntas en el dana44 y en el pseudoDana44 de nuestras XJ es mayor al de dana30.

Buena aclaratoria

No se pueden intercambiar, las homocineticas son un poco mas aguantadoras que las crucetas originales tanto de las xj o del yj, mientras que se cuide el guardapolvo duran ful y a la hora de cambiarla tambien es mas facil que cambiarle la cruceta a las otras puntas.

De Dana 44 delantera reverse cut de ZJ venezolana, le quedan al pelo a la xj Dana 44 venezolana delantera reverse cut.

De Dana 30 de Zj o GXZ (Grand Wagoneer ZJ jejeje)americana, le quedan perfectas a la Xj Dana 30 venezolana.

No hay caidsa, quedan al pelo, y no hay que hacer nada.

Era un secreto muy bien guardado( me van a joder muchos por ahi jejeje) para que no desaparecieran del mercado venezoloano dichas puntas de eje delanteras de Zj.

Los grupos internos son iguales entre ambas Dana 44 y ambas Dana 30. Eso entra al pelo en los grupos y en los Her-mozos.

Ahora bien, ¿ que es mejor ?

Por aqui hay una renegade como la mia con las puntas de zj, y dicen los panas que eso dobla bello en 4-low pero como toda homocinetica muere si muere la goma o bota. Agarra en 6 puntos mientras que la cruceta solo en 4.

Es un buen upgradew pero hay que tener una homocinetica de repuesto, porque si le das pela y se rompe lo que hay es que sentarse a llorar en el monte off road.

La cruceta se cambia en menos de lo que canta un gallo.

Para mi es mejor la homocinetica, mas cache, mas suavidad al girar, yo ya las tengo de hecho, de una Zj. Solo sacar unas y poner las otras, pero puedes tener las de crucetas de repuesto porsia.

ahhh te lo tenias caletaaaa verdaddd!!!!!

desarme las puntas traseras de la wj y no es igual a la mi xj, diferente diametro y un poco mas larga

caqp79 escribió:desarme las puntas traseras de la wj y no es igual a la mi xj, diferente diametro y un poco mas larga

Es correcto, los ejes de la WJ son mas anchos que los de XJ, ahora yo en mi antiguo YJ tenia los cuatro discos de WJ, atrás solo debes montar la base del caliper y un tornero te puede abrir los huecos de nuevo en el disco (las manzanas de XJ y WJ son diferentes), adelante puedes montar la charnela de la WJ con el mozo de XJ y le haces el mismo trabajo a los a los discos, además puedes montar las barras de dirección WJ.