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Mensaje por blitoso el 31/3/2011, 10:57 am

buenas tardes.

Srs. he leido en varios posts sobre la comanche METRIC TON y al parecer en venezuela creemos que la metric ton es la que trajo el diferencial dana 60 atras... Por tal motivo procedo a pegar la cita de wikipedia http://en.wikipedia.org/wiki/Jeep_Comanche que habla de este vehiculo para aclarar un punto interesante al respecto.

"For the rear suspension, the truck uses leaf springs that are considerably longer than on Cherokees, which give Comanches good load-carrying capacity. There is also a heavy duty "Big Ton" package available (known as the "Metric Ton" package outside the U.S.) for long-bed models. The package included heavier-duty leaf springs and wheels, larger tires and an upgraded rear axle to a Dana 44 instead of a Dana 35, which increases stock payload capacity from 1,400 pounds (640 kg) to 2,205 pounds (1,000 kg), well above that of any other pickup of the Comanche's size. In fact, a Metric Ton Comanche's payload rating is higher than that of many larger pickups."

Mi ingles no es muy bueno pero pude entender que el paquete opcional se llamaba BIG TON en gringolandia y METRICTON pa juera de gringolandia y estaba SOLAMENTE DISPONIBLE para las camas larga, es decir cajones largos. Este paquete incluia un grupo de muelles de trabajo pesado (Heavy duty), rines reforzados (este punto seria interesante detallarlo) cauchos con mas dimensiones y un gran UPGRADE para los gringos era montarle el Dana 44 en ves del Dana 35.... incrementando asi su capacidad de 640kg a 1000kg...

No encontre informacion detallada sobre los rines reforzados (osea cuales eran las diferencias) pero podemos decir que todas las comanche cajon largo son METRIC TON. por lo menos aca en nuestro pais no creo que salgan con dana 35... las he visto con el d44 y el 60...

Slds.
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Mensaje por jtmgordo el 31/3/2011, 4:39 pm

aqui salio dana 44 adelante y dana 60 atras. pero fue un experimento para competir contra la tinito toyota pero ya todos sabemos quien se gano la confianza del publico, por esta razon salieron pocas unidades y es dificil ubicarlos. saludos
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Mensaje por MAXITORQUE el 31/3/2011, 6:41 pm

La Metric Ton, o cajon corto, es la tuya mejorada en varios aspectos. A mi me gusta mas la cajon grande como la tuya.
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Mensaje por blitoso el 1/4/2011, 5:27 am

Si, tal como dicen stedes muchachos en venezuela se utilizo el dana 60 para el diferencial trasero.. pero he visto cajon corto con el dana 60 y segun lo que les coloque del articulo el diferencial NO ES LO QUE DICE SI SON METRIC TON O NO... pensandolo bien lo que si dice si es metric ton seria 2 puntos especificos

1) cajon largo y
2) Configuracion de ballestas HEAVY DUTY.

lo que me dejo pensativo fue el asunto de los rines reforzados... no se..

Interesante como cambian las caracteristicas de un pais a otro... Como dijo JTMGORDO nosotros tuvimos aca la comanche con dana 60.. y pa los gringos el dana 44 era lo ideal...

Saludos
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Mensaje por EdgarSG el 1/4/2011, 10:39 am

Por que aqui en Venezuela estaba la mejor fabrica Jeep y sabian que les iban a dar mala vida a las pobres lol! .

Yo las he visto con Dana 60 sin importar si es cajon largo o corto y con el 44 lo mismo. Por delante no se por que siempre las veo en la calle.
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Mensaje por blitoso el 1/4/2011, 10:50 am

Sip pero la cosa es que la metric ton es la que viene cajon largo... y por lo que he visto, del 90-91 aqui salieron con D44 adelante...
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Mensaje por jtmgordo el 1/4/2011, 11:17 am

BLITOSO LO DE LAS MEJORAS Y EL DANA 60 COMO TE REPITO FUE PARA COMPETIR CON TOYOTA!!!! EN LOS STATES NO HACE FALTA COMPETIR CON LOS JAPONESES EN CUESTION DE PICK UP ALLA MANDA FORD CHEVROLET Y DODGE. SALUDOS
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