POSIBLE SOLUCION ALTERNATIVA AL PROBLEMA DE RECALENTAMIENTO DE LAS XJ!!!POR QUE NO???

SIP MI PANA... YO TAMBIEN HABIA VISTO ESE ARTICULO... LO UNICO MALO ES AL MOMENTO DE HACER VADEOS... VI POR AHIP OTRO QUE LE METIO SEPARADORES AL CAPOT EN LAS BISAGRAS Y EL BICHO QUEDO MAS LEVANTADO... Y SE VE BIEEENN...

Brother ese post tiene algun tiempo colocado y entre los comentarios estan los siguientes:

1.- Los Separadores al Capot: Causa que se te empañe el vidrio por el lado de afuera ya que el aire que sale del motor pega directamente al parabrisas, no se que tanto, en realidad a mi no me cuadra mucho la idea, y habria que ver que tanto refresca en verdad....

2.- El Electro en el capot: Creo que fue el mismo pana Titoxj que le pregunto en su momento al pana que hizo la modificación como le habia ido en lluvia fuerte acuerdense que el agua entraria al motor y el poco de sensores electricos estarian mas propensos a daños... Habria que estar pendiente con eso.... Esta solución me cuadra mas pero habria que ver que tan funcional es....

Acuerdense que ellos hacen rockcrawling en el desierto y por eso estan estas soluciones para bajar la temperatura, aqui en epoca de lluvia o invierno creo que nos pueden es causar mas dolores de cabeza que cualquier otra cosa....

Es mi humirrrrrrrrrrrrrde opinion.... Aqui les dejo otro link de los mismos hermanos de JEEPEROS con otra propuesta a ver que les parece....

http://www.jeeperos.com/foros/showthread.php?t=61515

no me gusta la idea de kitarle el fan clutch... el fin de semana me quede si el elctro... y me vine de ayacucho hasta caicara trankilito... cuando bajaba la mecha simplemente le abria el capot para que entrara mas aire y listo... ahor colocarle un elecrtro frente al fan clutch si podria ser viable...

Ahora una pregunta ahi espacio suficiente para eso??? es decir poner otro electro y dejar el fan clutch???

YO NO SUSTITUYO MI FAN CLUTH POR UN SEGUNDO ELECTROVENTILADOR,SI SERIA VIABLE COLOCAR UNO POR FUERA DE LA PARRILLA DEL FRONTAL, MAL DEL TODO NO SE VE, YO COLOCARIA ESE ELECTRO ENCIMA DEL CAPOT PERO CON DOS DIFERENCIAS,NO DEJARIA DESCUBIERTA ESA TOMA DE AIRE HACIA EL CIELO POR LAS LLUVIAS Y BUSCARIA LA MANERA DE HACER UNA COMPUERTICA INTERNA DENTRO DEL CAPOT, CON UN SOLENOIDE QUE LA ABRA O ABRIRLA MANUAL, PARA QUE CUANDO LLUEVA O SE PASE POR UN RIO NO ENTRE ESE CHORRERO DE AGUA!!!,PERO SI, SI ES MUY VIABLE BAJO MI OPINIONY COMO AQUI EN VENEZUELA TAMBIEN HACE QUE JOOO........ CALOR CUANDO HACE YO LO COLOCARIA ES SENCILLO Y BARATO!!!

si lo hay... podria ser por el frente del lado de la parrilla... no se... yo este fin me di cuenta de que mi electro esta andando mas lento... voy a bajar la parrilla frontal y ver si se puede jugar con el espacio frente al radiador... es decir frente al fan clutch pero del lado de afura del radiador dabajo de la parrilla.... habria que ver obviamente que electro utilizar pero... ahi uno se las ingenia...

Tu no tienes condensador de aire acondicionado???ni serpentin pequeño de enfriamiento de la caja porque es sincronica la tuya pero que hacemos los que si tenemos jejeje

CARLOS DIAZ escribió:Tu no tienes condensador de aire acondicionado???ni serpentin pequeño de enfriamiento de la caja porque es sincronica la tuya pero que hacemos los que si tenemos jejeje

si tengo el radiador del aire... no serpentin... pero bueno dejenme ver como hago...

que va electos no caben ahi dentro no que yo haya visto

Saludos. Esa solución es más bien para climas secos, como el de la frontera entre California y México y para crawling. It never rains in California. Aquì llueve a montones y el agua entrarìa igual. Suerte

Disculpen mi ignorancia, como se pueden dar cuenta soy nuevo en esto de las XJ, pero cuando se hace un vadeo donde el agua te llega al capot, el motor no se moja?, cual es la funcion del snorkel?.

Saludos.

BUENO,SI!!! TIENEN RAZON, NO HABIA PENSADO EN LAS CONSECUENCIAS QUE PUEDE PROVOCAR LOS TORRENCIALES AGUACEROS EN VENEZUELA ENTRANDOLE AGUA AL MOTOR!!! PUES A BUSCAR OTRA SOLUCION O MEJORAR LA PRESENTE!!

tauri33 escribió:Disculpen mi ignorancia, como se pueden dar cuenta soy nuevo en esto de las XJ, pero cuando se hace un vadeo donde el agua te llega al capot, el motor no se moja?, cual es la funcion del snorkel?.

Saludos.

bueno man la idea del snorkel es q conectes alli todos los respiraderos (motor, caja, transfer, diferenciales) de manera que no les vaya a entrar agua a ninguno de estos por dichos respiraderos ademas de mejorar el sistema de aire para el motor ya que estas agarrando aire mucho mas frio que el que agarra el cajon originalmente por el respiradero delantero q tiene (atras del faro izquierdo).... lo q mejora un poco el desempeño del motor...

tauri33 escribió:Disculpen mi ignorancia, como se pueden dar cuenta soy nuevo en esto de las XJ, pero cuando se hace un vadeo donde el agua te llega al capot, el motor no se moja?, cual es la funcion del snorkel?.

Saludos.

tauri33 el motor mejora su manera de trabajar... en el sentido de que el aire es mas fresco... si logramos conectar todos los respiraderos al snorkel es lo ideal... mas les dire algo... he hecho vadeos cortos con el sistema original yvadeos en los que la ola llega al capot... vadeos cortos de 10mts... y he hecho el mismo vadeo con la comanche.. que tiene filtro conico y chevere cambur pinton... mas cuando llueve que se hacen esas lagunas en mi pueblo y paso a toda mecha con la comanche despues de 20 min en ese plan... falla porque la paso tan duro que levanta el agua y le cae al filtro... jejej...

Se fijan y yo pensando que solo era para la entrada de aire para el motor y resulta que es para mucho mas.

Saludos y gracias por la aclaratoria.

yo opino que se podrian poner unas entradas de aire en el capot tipo twingo o el mismo peugeot 206 ellos siempre estan descubiertos y x debajo con la misma lata el agua pasa por una canal o bajante ahi no llegaria ni minima gota d agua al motor y refrescaria un poco no creen???

JANS escribió:yo opino que se podrian poner unas entradas de aire en el capot tipo twingo o el mismo peugeot 206 ellos siempre estan descubiertos y x debajo con la misma lata el agua pasa por una canal o bajante ahi no llegaria ni minima gota d agua al motor y refrescaria un poco no creen???

Me parece logico, y estos carros lo traen de agencia, es decir fue pensado por ingenieros que hace pruebas con el diseno del vehiculo.

Saludos,

En mi humilde opinion, los problemas de recalentamiento son causados por otras cosas y estas no son las soluciones adecuadas. No se han dado cuenta que al llegar la temperatura a 100 grados la presion de aceite baja? estos motores son hechos para trabajar a altas temperaturas si nos empeñamos en hacerlos trabajar a bajas temperaturas cual sera el resultado?. A mi parecer si no trabajan a las temperatura para los cuales (ingenieros que saben un poco mas de motores que nosotros) fueron diseñados pueden ocasionar desgastes, mal funcionamiento, etc etc que pueden disminuir la vida util del motor.

como lei una vez por aqui en un post, mientras mi camioneta no se recaliente y este en 100, y no me haga como cafetera, no me preocupo por buscar bajar la temperatura, estoy tranquilo, para eso fue creado el motor.-

ESO ES CORRECTO, PERO DE PARTE DE LOS FABRICANTES HUBO UN PELON ASI COMO EL PELON DEL ALTERNADOR POR DEBAJO. ESA TEMPERATURA DEBE,MOS APRENDER A VIVIR CON ELLA PERO TAMBIEN DEBEMOS ESTAR PILA DE QUE NO SE ELEVE MUCHO!!

co viejos pero yo compre mi burra y la temperatura c ha mantenido en 100 siempre pero no veo normal en subidas rudas suba notablemente mas d 100 eso no m parec q sea normal y si lo es otro error gravisimo pa las xj d pana, x q hay gnt q esta pendient d su tablero pro el q se aguebo.. se le relalienta la camioneta a cada rato toncs???

Eso de que en subida te suba la temperatura no me parece normal, debe haber algun problema en el sistema de refrigeracion, tal vez con la bomba de agua, a mi no me pasa eso y nuestras burras son del mismo año. De finitivamente el sistema de refrigeracion de nuestras burras no es el mejor que existe, pero tampoco hay que buscar soluciones milagrosas ademas de tener a punto todo el sistema.

bueno ultimament c ha calmado ese problemita bueno es q ya le cambie casi toda verg mangueras,tapa,vaqueteo y soldado dl radiador bomba nueva y cambio d refrigerant, la subi pal avila hac poco y me subio una mas de 100 pero hasta ahi llego.. yo vi una xj en un taller la estaban pintando, las rejillas q estan abajo d los limpiaparabrisas saben q estan cubiertas x un plastico bueno no tenia esa pieza y d la part d adentro dond va el motorcito d los limpiaparab en todo el frent x dnd esta la calca d manten tu jeep todo jeep jejeje le rompio la lata x ahi, el pana c las ingenio y no c veina mal pues me imagino q abra un cambio liverando todo ese vapor ahora otra es lo q dicn d lo d q empañaria el parabrisas :S

bueno muchachos la mia esta sufriendo de calorones me dijeron que le quitara el termostato esta semana lo hago q dicen ustedes