RUIDO EXTRAÑO, SUPUESTAMENTE ES LA CADENA DEL TRANFER

saludos amigos del foro, como siempre aqui les realizo una pregunta que me tiene con la cabeza hechando humo, segun un mecanico de aqui de maracaibo, la cadena del transfer de mi burrita esta estirada, cuando voy a baja velocidad no suena nada, pero a lo que voy agarrando velocidad llega un momento en que hace un ruido que es hierro con hierro, pero no es un ruido consecuente, es un track corto y seco, cuando bajo la velocidad se le quita, que me podrian decir sobre esto? gracias de antemano


p.d. no es por nada, pero con este foro, ya los pedazos de mecanicos de aqui de maracaibo, no me joden

Si es la cadena del transfer. Comprala original marca MORSE. Llama a Repuestos Rio Caura en Caracas, se las compras on line y ellos te la envian por mrw. Debes ver previamente como esta la horquilla, la bombita de aceite del transfer. Tu transfer usa aceite Dexrom III.

para estar seguro que es la cadena lo que suena puedes quitar el cardan delantero y darle vueltas con la mano al joke del tranfer (donde estaba colocado el cardan), en 2h logicamente, y ahi veras si al girar hay un roce de la cadena con algo.
Tambien puedes rodar un poco sin el cardan y ver si sigue presentando los ruidos que comentaste anteriormente

HEY GRACIAS POR LA PRONTA RESPUESTA, MAXITORQUE y xj-K5, mi burrita no tiene el cardan delantero porque lamentablemente en este pais ya la delincuencia no tiene limites, (osea me la robaron) osea que esta libre, y asi suena, cuando ruedo que mi burra agarra como los 80 a 100 km x hora

por cierto, disculpen mi ignorancia, que es 2h?

OTRA PREGUNTA, ESA CADENA DEL TRANSFER SE PUEDE ELIMINAR?, O NO ELIMINAR, SINO QUITARLA POR UN TIEMPO

randy mosca con eso... a mi me paso q andando justamente sin el cardan delantero a veces sonaba asi como raspando hierro con hierro asi como tu dices.... no le pare y segui rodando cuando vine a ver el transfer se habia vuelto vergggg.... xq se le daño la bomba de aceite del transfer y se seco todo y empezo a moler metal x dentro, daño cadena, rolinera, etc..... revisale el aceite y mantenlo en buen nivel y pendiente q no tengas botes...

gracias ricardo, si he estado muy pendiente de eso, segun cuando comenzo el ruido, yo mande a medir la valvulina tanto de la transmision trasera como la delantera, y me dijeron que estaba a nivel optimo, y en mi casa hay piso de cemento, y siempre chequeo a ver si hay gotas de aceite de cualquier color en el piso

ahora pregunto, hay alguna forma de eliminar, o que deje de funcionar el transfer, mientras encuentro fuerza para comprar la cadena y el cardancito, para volver a poner mi burrita 4x4?

amigo 2h es la posición del transfer, lo que ves en la palanca selectora de adentro de carro, que quiere decir que el carro esta en 4x2 y no le esta transmitiendo tracción a las ruedas delanteras, por lo que en este modo si el carro no tiene cardan la cadena está inmóvil. Por este motivo no creo que tu ruido sea la cadena.

Puedes levantar el carro en burros y con las ruedas girando en el aire con la ayuda de otra persona escuchar desde abajo bien de donde proviene el ruido.

Si estas seguro que es del transfer puedes abrir la carcasa que es algo relativamente sencillo y ver el estado de los componentes. Digo sencillo porque no estas desarmando ninguno de los componentes a fondo. La cadena si puedes sacarla y andar sin ella, yo cuando vi que la mía estaba estirada la saque para buscar la nueva con la muestra y volví a armar el transfer sin cadena porque necesitaba el carro.

ok ricardo, pero tambien hay un detalle que se me olvido decir, la palanca selectora, esta libre, no tiene varillaje, sera que quien se la elimino dejo el transfer en 4x4 y por eso es que se mueve la cadena?, yo compre esa camioneta hace como 3 años, y ahora es que le estan saliendo ruidos extraños

mi pana el transfer no se puede eliminar a menos que la pongas tipo cherokee country y tienes que hacerle o cambiarle algo a la caja ya que el trasnfer va pegado a la caja y los cardanes van directo al transfer osea que el transfer todo el tiempo esta trabajando asi sea en 4x2 metete debajo y ve para que t des cuenta q el cardan trasero no va a la caja sino al transfer solucion revisa si tiene su aceite completo verifica q realmente sea la cadena aveces esos ruidos son por otro lado si no reune y compar la cadena debe de estar sobre los mil y algo

Mi pana métase debajo de la burra y colóquela en 2H o 4X2 en el selector del transfer, la posición es la primera debajo asía riva, si no entiendes mueve el selector que es una platina con un agujero en el centro que llegue a tope, hay veras en que posición esta, o es 4x4 dura o 4x2.

Si no esta en 4x2 es probable que sea la cadena por estar en funcionamiento, pero si esta es otra cosa que tiene desgaste ya que la cadena esta sin movimiento.

Yo pienso que eso de mandar a medir los aceites a veces no es recomendable o por lo menos revisarlos uno mismo, los mecánicos hoy en día no sirve pa una mierdd,,,,,,, solo para sacrte platica,,Uno debe perder el miedo y aprender a hacer cosas fáciles y sencillas como esto, y con ayuda de este foro uno aprende cada día más,,,,

Osea mi recomendación metanse uds mismo y revisen....y lleguen hasta donde puedan en hacer las cosas con las herramientas adecuadas.....

XJrapaz escribió:Yo pienso que eso de mandar a medir los aceites a veces no es recomendable o por lo menos revisarlos uno mismo, los mecánicos hoy en día no sirve pa una mierdd,,,,,,, solo para sacrte platica,,Uno debe perder el miedo y aprender a hacer cosas fáciles y sencillas como esto, y con ayuda de este foro uno aprende cada día más,,,,

Osea mi recomendación metanse uds mismo y revisen....y lleguen hasta donde puedan en hacer las cosas con las herramientas adecuadas.....

X2

mi pana en rustipower la cadena del transfer no llega a los mil bsf y es marca morse contacta conelos y tal vez te la envian por mrw o algo asi

En Rustipower la cadena del transfer cuesta 1.250,00 la Crown y 1.150,00 la Tapco. Ambas son fabricada por Morse. Te recomiendo que no coloques de otra marca porque cuando estiran, latigan la carcaza del transfer.

SALUDOS, YA ME RESOLVI EL PROBLEMA DE SONIDO DEL TRANSFER, PARA PODER MEDIR EL ACEITE, HAY QUE QUITAR UNA TUERCA DE 30MM, BUENO SON 2 TUERCAS, PERO PARA VER EL NIVEL SE QUITA LA QUE SE ENCUENTRA EN LA MITAD DE LA CARCAZA, BUENO LES CUENTO, NO TENIA NI UNA GOTA DE ACEITE, EL TRANSFER ESTABA TOTALMENTE SECO, Y POR SUPUESTO SE GASTO UN POCO LA PARED INFERIOR DE LA CARCAZA, QUE EN VERDAD GRACIAS A DIOS NO ES MAL DE MORIRSE, PERO LO QUE SI SE GASTO BASTANTE ES UNA ORQUILLA QUE ES LA QUE MUEVE LA CADENA PARA HACER LOS CAMBIOS, QUE SE ARRECOSTABA A LA CARCAZA POR EL DESGASTE Y ESE ERA EL GOLPE QUE YO ESCUCHABA, IGUALITO LE SAQUE LA CADENA, QUE POR CIERTO ESTA VIRGA, Y OTRA VAINA, LA CADENA NO SE DETIENE DE GIRAR PORQUE ES LA QUE LUBRICA LA PUNTA DEL CARDAN QUE LLEGA AL TRANFER, Y CMO SE LA ELIMINE LO QUE HICE FUE LLENAR LA CARCAZA DEL TRANFER DON DEXTRON III HASTA EL NIVEL, NO ME HA RESUMIDO HASTA AHORA, VEAMOS QUE PASA CON EL TIEMPO, "TODA UNA TRAVESIA", GRACIAS AL TODOS LOS DEL FORO, FUERON DE GRANDESIMA AYUDA