Drenaje de aceite para las trasnmisiones sin tener que quitar la tapa.

Alguien ha visto estas tapas ARB para la dana 44 que tienen tapon de drenaje?, eso si que esta fino. De hecho ando buscando algo asi pero que no sea la ARB que me parece que tiene el tapon de drenaje demasiado alto y tengo la impresion de que quedaran como 200cc de aceite.

La intencion de esto es hacerle el servicio a las transmisiones sin tener que quitar la tapa y hacer el proceso de la empacadura en silicone. Realmente lo que me da fastidio es limpiar las superficies donde va el silicone.

Estoy como pensando en hacer o fabricar de alguna manera un drenaje para las transmisiones. He estado viendo varias ideas por ahi por la web. algo asi como esto:



o esto:




hay muchas tapas finas como:


o como:


El problema de los covers o tapas es que son cariñosos, sale como en 120 cada una.

Y tambien venden un "oil drain kit":



o tambien :



estos kits mas o menos 12 dolares cada uno.

Que piensan ustedes mis panas? alguno tiene algo parecido? Se que en ARB venden la tapa para la dana 44 pero de todas esa es la que menos me gusta por eso de que el tapon de drenado queda alto...

En estos dias voy a hacerle servicio a las transmisiones y voy a ver que invento.
Escucho opiniones y sugerencias....

Yo creo que sale mas barato y menos complicado una bombita de succion para este tipo de trabajos............ yo siempre la he querido comprar pero nunca la he visto.

mmm... es otra opcion muy viable, pero no he visto tampoco ninguna de esas por ahi...

Se me ocurre usar unas conexiones de bronce de 1/4. Un tapon un tornillo hueco y una tuerca. Cuando saque la tapa vere como es el tema de el espacio para colocar eso, me preocupa un poco que la corona pasa cerca de la tapa y me gustaria poner el tapon lo mas abajo posible...

esta succionadora no esta mal. solo 110BsF... nada mal

http://articulo.mercadolibre.com.ve/MLV-30176882-inyectadora-y-succionadora-de-aceite-400cc-_JM

Esa misma es............. como que la voy a comprar y todo jejej......

Je je je.... se ve decente ese sistema, pero sigo pensando que es mas comodo solo sacar un tornillito y esperar unos minitos.

Sigo cocinando en mi cabeza esta idea de el drenaje en la tapa del coco.. Es mala idea??????

Puedes abir con una broca la parte de abajo del coco, como es hierro colado no es tan heavy, luego con un pasador tipo macho le hace la rosca, luego le colocas el tapon.

Tambien es factible ponerle un tapon a la tapa del coco abajo.

Como estas José, sabes que los motores fuera de borda llevan un tornillo para cambiar la valvulina de la pata, son de acero inoxidable y llevan unos sellos de un material que no permite entrar agua ni salir fluido, esos tornillos son baratos... de repente te podría servir, porque son muy cortos, pero a la vez de buen diámetro y quedan en bajorelieve...cualquier cosa pásate por una venta naútica y observa el sistema...saludos..por cierto allí también venden los implementos para extaer y echar valvulina a las patas. similar a los que necesitas...

mmm... buen dato gabrielroa76 voy a investigar eso....

Esa fue mi primera idea, pero mira donde queda el tornillo, y despues con cualquier toquesito se parte y pierdo la transmision por que por ser hierro colado no se puede soldar...

Si se puede soldar, existen electrodos especificos para soldar hierro colado.

Joseman escribió:Je je je.... se ve decente ese sistema, pero sigo pensando que es mas comodo solo sacar un tornillito y esperar unos minitos.

Sigo cocinando en mi cabeza esta idea de el drenaje en la tapa del coco.. Es mala idea??????

Puede que bien hecho funcione bien. Lo que me preocuparía es tener otro punto para posibles botes de valvulina. Yo tengo la inyectadora succionadora y me va bien. Si haces el trabajito sube unas fotos. Suerte

Estoy studiando cual es la mejor manera... no creo que haya problema con botes ya que se pone con una arandela de bronce o aluminio y no quedaria bote ninguno. Algo asi como los tapones de carter para aceite.

esta muy buena la idea jose te apoyo pana hazlo y si queda fino despues nos avisas a cada uno de los del foro para que nos realizes ese mismo trabajo.jajajaja

ji ji ji... muy buena tu respuesta.... ja ja ja..

Pero en verdad piensenlo. Un cambio de aceite seria:

- Poner potecito abajo de transmision
- Quitar tapon
- esperar 5 minutos a que se vacie el aceite
- Poner tapon
- Echar aceite nuevo
Y LISTO

Es mucho mejor que tener que quitar la tapa del coco y pasar una hora limpiando silicon y luego dos horas esperando a que se seque antes de echar aceite. Sin contar la compra del silicone, el thiner y la hojilla para limpiar las superficies.. Con esto el servicio de la transmisiones se haria en 10 minutos... sigo investigando el asunto.. mas que nada que dentro de poco tengo que hacerle servicio a la transmision, voy a sacar la tapa y a medir bien las dimensiones...

Thiner? eso se limpia con gasolina y queda perfect

Mira, venden unas bombas de llenado tipo inyectadora. Esa misma con una manguera bastante flexible te sirve para succionar todo el aceite viejo y luego te sirve para el llenado. Yo lo he hecho y funciona perfecto. Pero si me preguntas a mi en lo personal, pues prefiero seguir quitando la tapa porque asi se puede verificar si existe algun diente careado de cuaquiera de los componentes y poder prevenir un desastre mayor en un futuro

opino igual que reinaldo, yo prefiero sacar la tapa, de todas formas con la inyectadora no vacias todo y mucho menos limpias el aceite viejo o contaminado con agua y si es por servicio normal eso se hace en ful tiempo o recorrido, no es algo que se hace cada mes o cada 5000km, asi te aseguras de limpiar todo y ver el grupo como esta

Senores eso de abrir hueco y hacer rosca no es asi de facil los kit que venden vienen con los tapones con rosca NPT que es conica y hace buen sello, con rosca normal hay el riesgo de q fugue...

Por otra parte es cierto que debemos destapar para verificar daños en el grupo, pero si selogra imantar o magnetizar el tapon se podria ver si hay viruta de hierro en caso que no haya, puedes estar tranquilo...

SLDS..

muy bueno este post , yo tengo que hacer esa chamba y elevar los respiraderos para estar mas seguro que el trabajo se mantenga , me copiare de aqui cuando me ponga a hacerlo
saludos

No se, pero si me prguntan a mi prefiero hacer todo el trabajo de quitar tapa y demas hierbas! Total como dice Juan jose, eso es algo que si acaso una vez al año se hace. No es como cambair el aceite del motor que se hace a cada rato. Y de paso como dice Reinaldo asi uno verifica el estado de los componentes internos que les aseguro que mas de uno y me incluyo jamas ha visto en sus camionetas...

Ademas que al quitar la tapa es buena oportunidad para pintarla y que quede bien boniita.

Saludos!

Aja, pero mas de uno lleva su burra a sitios de cambio de aceite o le hacen el servicio de las transmisiones en un puente. Ustedes creen que a los que les cambian el aceite alla les avisarian si el aceite tiene contenido metalico????. En fin yo cuando cambio el aceite tomo una de estas botellas de agua de 5 litros y la corto. El aceite que saco al verlo (en el envase transarente) ya se en que estado esta la transmision. Lo importante es que no tenga ni agua ni contenido metalico. Por otra parte los tapones de llenado estan imantados, asi que ahi se puede ver si hay alguna limadura de metal.

Acabo de hacerle el servicio a las dos transmisiones y al transfer y la verdad seria muy comodo solo sacar el tapon, analizar el aceite y ver el tapon imantado con eso tengo.

Yo le hago servicio a las transmisiones cada vez que voy a un viaje fangoso, por si acaso no les entro agua por algun respiradero. Y yo voy a estos viajes 3 o 4 veces al año, Asi que hago cambio de aceites cada 4 meses y como lo hago yo mismo no me molesta tanto. En fin como solo llevan 3 litros entre las dos y el aceite es barato.... por eso digo que seria fino poder hacerle este cambio sin mucha perdedera de tiempo.

Le acabo de hacer mantenimiento y lamentablemente a la tapa de las trasnmisiones no se les puede poner un tapon por la parte de abajo por la cercania que ellas tienen a los engranajes.

Despues de mucha investigacion y deliberacion he decido realizar el el proyecto de drenaje de esta manera:




Eso fue extraido de ebay, pero basicamete es un tapon de aceite imantado (que venden en distorbera) y una barra la cual fue torneada internamente con la rosca del tapon. Luego abrir el orificio en la tapa de la transmision y soldar.
Y yo se soldar, pero mis soldaduras hasta los momentos no son selladas, asi que me imagino que cuando tenga todo me llevare las tapas de los transfers a algun sitio de soldaduras especiales.

Si alguno de ustedes puede hacer esa soldadura tambien acepto ayuda, lo mas importante ahora es ubicar el tapon y mandar a hacer la barra roscada internamente.

Que tal este proyecto???? va agarrando forma no???

Ahora que lo pienso, solo necesito comprar el tapon en distorbera y llevarle la tapa del coco a un buen tornero...

Me recomeindan alguno BUENO, BONITO Y BARATO????

verrrga mi pana de verdad tremenda idea yo navegue el dia 02 de mayo en la vía de oriente y llegue dándole servicio ala burra ya que le meto 2 viajes al mes al puerto y luego ala isla por trabajo pero mui buena idea hacerle este tapón de servicios alas trasmisiones estas son las ides buenas que se tienen que dar en el foro

Esa es la idea, a los que le metemos viajes de barro feo poder hacer el servicio con mas regularidad y rapidito...

cuando lo hagas es mejor que sea en todo el centro. Porque si te fijas en la foto aun queda ese tapon por encima del nivel minimo y te quedara aceite ahi. aparte que el iman tampoco es 100% efectivo ya que por la densidad del aceite no es capaz de atraer la totalidad de las particulas mas pequeñas de metal que pudieran existir. Una opcion... el tapon del que hablas y una tuerta de la debida rosca, asi solo necesitaras soldarla, virificar que este a ras en el interior y listo