Duda con lower control arm ajustable...

Hola a todos, por favor necesito me ayuden con una duda que tengo, en estos lower control arm la descripcion dice que dan un ajuste de hasta 2", pero lo que no estoy seguro es que:

1) El ajuste es de apertura del control arm?, lo que seria diferente al tipo de lift?
2) Me servirian para un lift de entre 3.5 y 4.5 pulgadas?

Saludos y gracias por cualquier comentario o ayuda que puedan aportar.

http://rustysoffroad.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=RC-CA211-UV&Category_Code=ARMS

Se refiere a que por ejemplo el brazo lo puedes graduar entre 16" y 18"............ ese rango de 2" te permite graduarlo para un buen rango de alturas de suspencion.... busca en el foro que por ahi puse una tablita de cuanto tienen que medir de ojo a ojo para varias alturas.

mi pana esos brazos no sirven pa una mier...... le doy un dato yo los voy a hacer con tubo petrolero de 26x16 a ese tubo lo pico igual al original le mando a dar angulo de uno 20 grados con respecto al suelo luego le mando a hacer rosca al tubo compro un tornillo de esos mollejuos busco unos bujes similares al los origuinales ojo que los que estan hay no son del mismo tamaño a los originales lo soldo meto los bujes y para esa altura solo nesecitas los de abajo hasta 4.5 aguntan los de arriba que es lo que tengo yop si te esperas luego de que los haga los llevo a una reunion pa que los vean

Mybigcheroxj97 escribió:mi pana esos brazos no sirven pa una mier...... le doy un dato yo los voy a hacer con tubo petrolero de 26x16 a ese tubo lo pico igual al original le mando a dar angulo de uno 20 grados con respecto al suelo luego le mando a hacer rosca al tubo compro un tornillo de esos mollejuos busco unos bujes similares al los origuinales ojo que los que estan hay no son del mismo tamaño a los originales lo soldo meto los bujes y para esa altura solo nesecitas los de abajo hasta 4.5 aguntan los de arriba que es lo que tengo yop si te esperas luego de que los haga los llevo a una reunion pa que los vean

Excelente mi pana gracias por el ofrecimiento , pero tengo unas dudas:

1) Como cuanto tengo que esperar que los hagas, ya que estoy comprando poco a poco los hierros por que creo que en Diciembre el niño Jesus me va a regalar unos cauchos nuevos.
2) Como cuanto saldria hacerlos, con todo; materiales y mano de obra.

Saludos

mi pana eso es importante para mi ya que subi la camionate a 4.5 o mas y me hacen falta usted tranquilo los tubos ya los tengo los buejes ya los tengo el tornero ya lo tengo y los tornillos ya los tengo ahora nesecito tiempo y bueno hasta ahora en rial te digo

bujes originales 4 100 mir
tubo a 125 mir el metro compre 2
tornillos 25 cada uno
tornero no tengo idea men pero tranquilo que lo que no hago lo invento jejejeje

Por que colocas que esos brazos no sirven pa una mier....?

No es por mal la pregunta es solo por cultura general, no me parecen malos aunque no los poseo. Yo estoy haciendo los mios inferiores con unos traseros de liberty...

A los que comentas que vas a hacer les haces rosca interna me imagino para colocarlos graduables con el tornillo mamarruo que comprarias?

Para que le das el angulo o dobles? para que sirve esto?

Gracias y Saludos

si mi pana leyendo en paginas americanas segun lo unico que sirve es rubicon lastima que loley ahorita y me traje uno rouhcountry pero me dijeron que para trabajos pesados no sirven pa una mier de pana y la idea del angulo es para que el brazo no pegue del tope que tiene en la trasmision y la idea de la rosca es exactamente lo que dices una buena rosca con un tornillo mollejuo y mas na

mis panas tengo todo para hacer los control arms graduables, estoy achantao es porque me dijeron que deben tener un margen de torsion que traen los originales, por eso son en forma de "u" y bla bla ... quien me orienta???

blitoso escribió:mis panas tengo todo para hacer los control arms graduables, estoy achantao es porque me dijeron que deben tener un margen de torsion que traen los originales, por eso son en forma de "u" y bla bla ... quien me orienta???

Mi pana soy neofito al respecto, pero esa torcion no se coseguira con lo que se llama "Johnny Joint Rod End" lo que se muestra en la imagen a continuacion.

En que parte de valencia? pa cuanto salen esos bichos???

Mi pana, no tienes fotos con mas detalles, desmontados por ejemplo, y como dice el pana danielsantosdf, en cuanto salen.

Saludos

Alguien saben donde se puede comprar esos bujes..???? yo quiero UNOSSSSSSSSSSSSSS

Mybigcheroxj97 escribió: le doy un dato yo los voy a hacer con tubo petrolero de 26x16 a ese tubo lo pico igual al original le mando a dar angulo de uno 20 grados con respecto al suelo

Saludos Mybigcherox97, me gustaría saber si el angulo que indicas para el doblés (20 Grados) es para la altura de tu XJ o sería igual para todas, te pregunto eso porque me atrevería a hacer yo mismo esos brazos de control, para mí y para cualquiera del grupo que lo necesite... gracias...

Yo creo que los angulos es relativo ya que si vemos todos los lower control arm ajustables que hay en el mercado, unos tiene angulos y otros no, inclusible los Rubicon Express los cuales dicen y que son los mejores no tienen angulo, los JKS que a mi parecer son productos buenos y que cuestan mucho mas que los Rubicon, tampoco tienen angulo.

A las pruebas me remito.

Estos son para TJ


Estos sirven para XJ, MJ, TJ


Estos son para XJ, ZJ


Estos son los Rubicon para XJ, los mas costosos que tienen y no tienen angulo


Estos son para XJ de JKS, para mi comparando con los demas los mejores no solo porque se ven mas robustos, sino que el precio es de 350$ comparado con los 269$ de los Rubicon

Buenos entre gustos y colores.

Saludos,

HERMANAZO TAURIO DEL ANGULO NO ES POR MARCA O NO PANITA EL PEO ESTA ES QUE CUANDO TU SUELTA TODA LA TRANSMICION LA DEJAS CAER Y PEGA A ALGO VERDAD BUENO ESO ES EL TOPE DE LA TRANSMICION QUE LO TIENEN SOLO LOS DE ABAJO AHORA A MAS ALTURA MAYOR ANGULO ESO TE AYUDARIA A QUE SI TU LEVANTAS LACAMIONETA HOY 4 PULGADAS COMO ES MI IDEA MAÑANA QUIERO QUE HAGO SACO LA ROSCA Y YA EL AÑO QUE VIENE QUIERO 7 VUELVO A SACAR LA ROSCA DE PANA SI YO HAGO ALGO ES PENSANDO EN LUEGO
POR ESO LO AJUSTABLE Y POR ESO EL ANGULO ESTE ES MI CONSEJO PAN PARA HOY Y HAMBRE PA MAÑANA

Fijate en los que colocas que son los màs costosos los plateado; el ángulo lo dá uno de los bujes que está desfasado o descentrado del eje ensi y del otro buje...(por supuesto no el ángulo que poseen los otros)

Yo en sí no he entendido bien el porqué del ángulo si algún pana (TITOPEDIA jejeje) me lo pudiera explicar mejor y con lujo de detalles se lo agradecerìa...
Saludos

Lo del angulo ya lo dijeron mas arriba y es principalmente para que salga con la menor inclinacion posible del anclaje del tunel, de esta forma el brazo puede tener mas recorrido al abrir la suspencion, si se fijan en la base inferior del amortiguador se podran dar cuenta que tiene como una pestaña a pocos centimetros del brazo, al abrir la suspencion con brazos rectos ahi hace tope el brazo y no deja abrir mas la suspencion, (ojo que para que la suspencion abra bastante tambien hay que tener una trackbar que lo permita)... para eso existen esos brazos curvos y otros con un buje desfasado..... pero los mejores resultados son con los brazos curvos.



Para mi los mejores brazos son los TOMKEN, son los dorados de las imagenes de arriba, los Rubicon no son malos pero creo que los estan sobreestimando demasiado, los skyjacker deben ser bien malos porque a las 3 o 4 personas que les he visto esos brazos se les han dañado.

Tambien hay que tomar en cuenta el tipo de buje, como veran hay brazos como los originales con bujes normales de goma, con bujes "flotantes" de goma suave o con bujes tipo rotula (Jhonny Joints) en uno o ambos extremos....... los normales dan un manejo bien estable en asfalto, con Jhonny Joints tienes mas quiebre y menos estres en el compacto pero transmiten mas vibraciones y al parecer ofrece un manejo no tan estable sobre todo cuando ya empiezan a presentar un minimo de desgaste y con los bujes de goma "flotantes" suaves obtienes un poco el beneficio de los dos anteriores pero no duran nada y aumentas el axel wrap.. fijense que las diferentes marcas le ponen a sus kits SUPER RIDE, SUPER FLEX, EXTRA FLEX y cosas por el estilo y la diferencia son los tipo de buje que tienen.

Ahora amigo Tito una pregunta, este angulo va en funcion de la altura que le des a la burra?, por ejemplo para una altura de 3.5" es mucho ese angulo que se pierde? y si es una altura mayor me imagino entonces que hay que colocar lo que llaman un CONTROL ARM DROP BRACKETS para recuperar un poco ese angulo perdido con la altura dada a la burra?



Saludos

tauri33 escribió:Ahora amigo Tito una pregunta, este angulo va en funcion de la altura que le des a la burra?, por ejemplo para una altura de 3.5" es mucho ese angulo que se pierde? y si es una altura mayor me imagino entonces que hay que colocar lo que llaman un CONTROL ARM DROP BRACKETS para recuperar un poco ese angulo perdido con la altura dada a la burra?

Claro, a mayor altura la inclinacion de los brazos va a ser mayor, fijate que las burras originales esos brazos estan casi horizontales, ya con 3" es apreciable la inclinacion y a partir de 5"-6" ya los brazos por mucho que los alargues van a quedar bastante inclinados y mas que perder Flex, que si sucede por lo que dije arriba, pasa que no va amortiguar suavemente ya que las imperfecciones del camino van incidir directamente en el compacto a traves de los brazos.... es decir que el movimiento vertical de la suspencion se va a ver afectado por lo inclinado del brazo, el confort de la camioneta se va al piso.... es por eso que ya para estas alturas es bueno colocar un sistema de brazos largos o bien los "sapos" que mencionas...... con esos sapos y 4" de altura puedes usar tranquilamente los brazos originales y el comportamiento y posicion es casi la misma que con la camioneta original, yo les tengo el ojo puesto a esos sapos para mas adelante pero lo que no me convence es si se aflojan o no y soldarlos tampoco me cuadra, importante usar el refuerzo que llevan esos sapos hacia la parte de atras que no se porque razon rubicon la vende por separado, hay otra opcion mas economica y con refuerzos incluidos por parte de la gente de roughcountry, incluso esta no modificas casi nada puesto que con los de rubicon tienes que taladrar los agujeros de los brazos superiores en el compacto para agrandarlos ya que lleva un tornillo mas grueso, las especificaciones de estos sapos dice que es para alturas mayores a 4" pero yo me atreveria a usarlos para 3" ya que ellos bajan 3" la posicion de los anclajes, entonces como que si podria servir, quedarian los brazos bastante horizontales igual a como son stock.

bueno mejor que como lo dijo titopedia no puede haber mi pana esa es la explicacion que te queria dar pero no tengo tanto labia como el pana tito bueno espero que hallas entendido ahora lo que dice tito de que el confor se pierde totalmente bueno mi pana para 6 a 8 pulgadas uno pierde hasta el confor de entrar a la camioneta y yo creo q a esa altura no es muy recomendable eso del confor por a alta velocidad una cuarva mucho comfor quiere decir mucho flex y creo que lo que podemos ganar es la ralladura del techo completo

Los sapos como les llamaron uds, son nada mas que para look, y para que la burra tenga un andar mas suave al estar levantada con brazos cortos.
lamentablemente se cambia demasiado el punto en que el brazo hace su fuerza con respecto al semichasis, y aumenta demasiado el esfuerzo en el semichassis.
voy a buscar por ahi unas fotos de 2 XJ's que tuvieron los sapos puestos. Uno de ellos duro exactamente un dia despues de la instalacion de los sapos.
dandole un poco de rueda en el barro, el soporte se debe haber partido levemente, y el el camino de vuelta a casa, se partio completamente y la transmision se metio debajo del cherooke tirandolo fuera del camino y volcandose de costado.
El brazo quedo bien, pero el soporte se rajo completamente desde el semichassis.

Soy partidario de los brazos largos.

Saludos
Speedycat

mis panas parking balls to me... alguno sabe donde pueda conseguir dos juntas esfericas de esas para los control arms... es lo unico que me falta... agradeceria su ayuda...